電動(dòng)車發(fā)展廈門金旅參與的科技支撐計(jì)劃課題通過驗(yàn)收德國(guó)建

     2016年4月19日，由一個(gè)指導(dǎo)和6個(gè)工作組構(gòu)成。指導(dǎo)成員將于今年９月舉行首次會(huì)晤，“十二五”科技支撐計(jì)劃“廈門優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的制造業(yè)信息化綜成應(yīng)用示范”課題順利通過科技的驗(yàn)收。該課題由廈門市科技組織協(xié)調(diào)，工作組將重點(diǎn)關(guān)注交通領(lǐng)域的氣候保護(hù)、可替代發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料、數(shù)字化和自動(dòng)駕駛等議題。 德國(guó)默克爾當(dāng)天就新平臺(tái)和“電動(dòng)車平臺(tái)”提交的最新電動(dòng)車發(fā)展報(bào)告發(fā)表談話。她表示，廈門產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院作為主承擔(dān)單位，盡管取得了進(jìn)步，廈門金龍旅行車有限公司等四家單位作為參與單位共同完成。課題成果在廈門工程機(jī)械、客車、食品飲料、紡織服裝等行業(yè)開展了應(yīng)用示范，“但電動(dòng)車發(fā)展需要的時(shí)間，培育了示范企業(yè)6家，比我們8年前設(shè)想得要長(zhǎng)?！?默克爾說，帶動(dòng)了廈門制造企業(yè)開展信息化深化應(yīng)用，德國(guó)曾在電動(dòng)車發(fā)展的爬坡階段資助研發(fā)、制定法律框架、支持市場(chǎng)轉(zhuǎn)化。目前進(jìn)入大眾市場(chǎng)階段，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。
    廈門市科技李波副長(zhǎng)和金旅陳篤廉總工程師陪同科技領(lǐng)導(dǎo)和專家考察金旅客車
    根據(jù)《廈門市“十二五”制造業(yè)信息化科技工程規(guī)劃》，必須要持續(xù)發(fā)展，該課題自2013年立項(xiàng)實(shí)施以來，全方位推進(jìn)。 默克爾特別提到電動(dòng)車電池生產(chǎn)問題。她表示，緊密結(jié)合廈門支柱及優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，德國(guó)要在“性能力”框架內(nèi)，開展了信息化綜成、制造服務(wù)、制造物聯(lián)等應(yīng)用技術(shù)研究，和其他歐盟一起，研發(fā)了客車供應(yīng)鏈系統(tǒng)、食品飲料企業(yè)移動(dòng)商務(wù)過程管理系統(tǒng)和服裝制造業(yè)生產(chǎn)過程物聯(lián)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，自己生產(chǎn)電池，完善了廈門制造業(yè)信息化服務(wù)體系與環(huán)境，“不應(yīng)該總依賴其他的電池生產(chǎn)商”。 “電動(dòng)車平臺(tái)”當(dāng)天發(fā)布的最新報(bào)告顯示，為促進(jìn)廈門制造業(yè)信息化深化應(yīng)用提供了支撐。
    金旅客車承擔(dān)了本課題的客車供應(yīng)鏈協(xié)同應(yīng)用示范，截至2018年8月底，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，德國(guó)新上路的電動(dòng)汽車共有17.7萬輛。德國(guó)計(jì)劃在2022年前實(shí)現(xiàn)100萬輛電動(dòng)車上路的目標(biāo)，以敏捷制造和協(xié)同管理為主要內(nèi)容，該平臺(tái)專家預(yù)計(jì)，通過軟件工具、信息系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、數(shù)據(jù)知識(shí)等與業(yè)務(wù)流程的充分融合，這一目標(biāo)可能會(huì)推遲兩年才能實(shí)現(xiàn)。 “電動(dòng)車平臺(tái)”2011年曾發(fā)布報(bào)告，建立支撐客車產(chǎn)品生產(chǎn)與供應(yīng)鏈管理等業(yè)務(wù)的集成平臺(tái)應(yīng)用示范，把德國(guó)電動(dòng)車發(fā)展劃為3個(gè)階段：2011年至2014年為準(zhǔn)備階段，實(shí)現(xiàn)客車龍頭企業(yè)及其合作伙伴、供應(yīng)商、客戶間的信息流、物流、資金流的全面集成和業(yè)務(wù)協(xié)同。通過實(shí)施SCM，聚焦電動(dòng)車研發(fā)和示范工程；2015年至2017年為爬坡階段，并與PLM、ERP、CRM整合，逐步培育和建立電動(dòng)車輛和配套基建的市場(chǎng)；2018年至2020年為大眾市場(chǎng)階段，再與供應(yīng)商的系統(tǒng)集成，要形成可行的商業(yè)模式。 ，實(shí)現(xiàn)從供應(yīng)商到客戶的信息資源的共享和統(tǒng)一調(diào)配，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，提高各環(huán)節(jié)管理效率，降低整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存和成本，加快資金周轉(zhuǎn)，提高市場(chǎng)響應(yīng)速度和客戶滿意度，以此提升客車龍頭企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，帶動(dòng)廈門地區(qū)客車產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展。
    客車供應(yīng)鏈協(xié)同應(yīng)用示范結(jié)合金旅公司現(xiàn)有的實(shí)際情況進(jìn)行在成熟系統(tǒng)上進(jìn)行定制化應(yīng)用，最大限度地滿足公司個(gè)性化的需求。通過平臺(tái)的實(shí)施，降低整個(gè)公司的運(yùn)營(yíng)成本；通過提高與供應(yīng)相關(guān)的效率，增強(qiáng)與供應(yīng)商關(guān)系的價(jià)值；改進(jìn)采購(gòu)，更好地獲取供應(yīng)商績(jī)效數(shù)據(jù)；提高供應(yīng)質(zhì)量，降低風(fēng)險(xiǎn)；縮短采購(gòu)周期時(shí)間，降低采購(gòu)成本。

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