玉林公路發(fā)展中心“三招”促進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理提質(zhì)增效

7月27日上午，施工人員在道206線K388+320～K390+320（陸川縣大橋鎮(zhèn)三善村）路段施劃著不同等級的標(biāo)線，玉林公路發(fā)展中心標(biāo)線等級對比試驗(yàn)工作正式拉開帷幕。施工人員在每500米的路面上施劃四個(gè)不同等級的標(biāo)線，旨在為今后國干線公路選擇更優(yōu)標(biāo)線方案提供科學(xué)依據(jù)。這是玉林公路發(fā)展中心促進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理提質(zhì)增效的一個(gè)縮影。據(jù)悉，2022年以來，玉林公路發(fā)展中心積極研究新技術(shù)、新工藝，扎實(shí)推進(jìn)精細(xì)化管理，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理提質(zhì)增效。

施工人員在道206線陸川縣大橋鎮(zhèn)三善村路段施劃不同等級的標(biāo)線

科技創(chuàng)新出新招

近兩年，玉林公路發(fā)展中心針對傳統(tǒng)橋梁加固的耐久性不足、梁體損傷的問題，積極引進(jìn)了碳纖維網(wǎng)增強(qiáng)水泥基材料（TRC）、碳纖維筋加固技術(shù)，大力推廣“四新技術(shù)”在橋梁工程中的廣泛應(yīng)用。在2021年危舊橋梁改造工程項(xiàng)目中，共有16座橋梁使用了TRC加固技術(shù)，5座橋梁使用了碳纖維筋加固技術(shù)。且經(jīng)過1年時(shí)間的觀察檢驗(yàn)，結(jié)果表明TRC作為新型修復(fù)加固材料具有良好的力學(xué)性能以及抗?jié)B性、抗碳化和抗凍融性，通過TRC加固的橋梁，承載力提高了9.09%～30.3%；而碳纖維筋材料則具有重量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、壽命長的特點(diǎn)。2022年，為大幅提高橋梁結(jié)構(gòu)耐久性、減輕結(jié)構(gòu)重量，解決現(xiàn)役鋼筋混凝土橋梁裂縫與變形較大以及承載力不足的問題，該中心針對這兩種新型技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，對其方案進(jìn)行創(chuàng)新組合，在橋梁提質(zhì)升級工程中，實(shí)施了“TRC +碳纖維筋”加固技術(shù)，應(yīng)用在仁東中橋、鳳塘中橋、黃金沖中橋等6座橋梁上，同時(shí)加密檢測，多獲取施工中的數(shù)據(jù)，保證其加固質(zhì)量。年底將把新組合的加固技術(shù)和原有技術(shù)進(jìn)行對比，如新的組合技術(shù)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，該中心將會(huì)針對橋梁病害的特點(diǎn)，全面鋪開使用。

玉林公路發(fā)展中心養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場會(huì)，聽取專家對新技術(shù)的介紹

玉林公路發(fā)展中心工作人員在仁東中橋檢查新技術(shù)的應(yīng)用

“TRC +碳纖維筋”加固技術(shù)應(yīng)用在仁東中橋

管理創(chuàng)新出實(shí)招

緊緊圍繞“養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)型、管理升級、服務(wù)提質(zhì)”三個(gè)方面，在公路精細(xì)化管養(yǎng)上“巧手拈針”、下足“繡花功夫”。以國道241線K3338+000-K3340+000段（福綿區(qū)新橋鎮(zhèn)）作為示范點(diǎn)，按照“公路中線、兩條邊線、路基邊緣線”五條線為基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)開展日常養(yǎng)護(hù)，確保公路中線和兩條邊線清晰醒目、路基邊緣線筆直明顯、路肩路面平整干凈、水溝通暢無阻、邊坡整潔美觀，提升行車安全性和舒適性，以此來打造“員示范路”。7月份以來，玉林公路系統(tǒng)組織機(jī)關(guān)員干和養(yǎng)護(hù)工人們戰(zhàn)高溫、斗酷暑，在該示范路段清理路肩、清理水溝、修整邊坡，優(yōu)化路容路貌，將該路段打造為公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)桿。今后，玉林公路系統(tǒng)將以國道241線“員示范路”為起點(diǎn)，在各縣級公路養(yǎng)護(hù)中心貫徹落實(shí)“五條線”基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和“員示范路”創(chuàng)建活動(dòng)，全面實(shí)施精細(xì)化管理，推進(jìn)高標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)長足發(fā)展。

玉林公路發(fā)展中心將按照“五條線”為基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)開展日常養(yǎng)護(hù)

玉林公路發(fā)展中心領(lǐng)導(dǎo)檢查水溝清理工作

安全出行出真招

目前，廣西普通國干線標(biāo)線大多為一級反光標(biāo)線。為了優(yōu)化提升普通國道標(biāo)線，進(jìn)一步加強(qiáng)公路安全通行能力，玉林公路發(fā)展中心以日均車流量約3萬輛的道206線K388+320～K390+320（陸川縣大橋鎮(zhèn)三善村）2公里段路段為依托，在每500米的路面上施劃四個(gè)不同等級的標(biāo)線進(jìn)行試驗(yàn)。每個(gè)等級反光標(biāo)線相對下一級在耐磨性和反光度上有明顯增強(qiáng)，其中Ⅰ級標(biāo)線的反光度大于150、Ⅱ級標(biāo)線的反光度大于250、Ⅲ級標(biāo)線的反光度大于350、Ⅳ級標(biāo)線的反光度大于450。標(biāo)線施劃完成后，該中心將對該路段的標(biāo)線質(zhì)量進(jìn)行2年觀察，每3個(gè)月實(shí)地勘驗(yàn)其抗壓抗磨性、后期逆反射亮度系數(shù)和各項(xiàng)指標(biāo)的數(shù)據(jù)。最終根據(jù)標(biāo)線的反光效果、耐久性、造價(jià)、施工時(shí)間等選擇最優(yōu)方案，在玉林轄區(qū)普通國干線廣泛使用。

玉林公路發(fā)展中心領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)標(biāo)線施劃工作（左圖）

技術(shù)人員檢測標(biāo)線逆反射系數(shù)（右圖）

道206線陸川縣大橋鎮(zhèn)三善村路段施劃了不同等級的標(biāo)線

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