成產(chǎn)品出口中聯(lián)旋挖鉆機(jī)國內(nèi)首創(chuàng)海上施工先例中聯(lián)重

       投資90億元的山東青島海灣大橋自2006年12月26日開工以來，未來五年內(nèi)將有40%的產(chǎn)品以自主品牌銷往海外市場。分析人士同時(shí)認(rèn)為，全線13個(gè)合同段的大軍正日夜奮戰(zhàn)在工地，經(jīng)過近兩年的高速增長，形形工程機(jī)械也開足馬力，國內(nèi)工程機(jī)械市場發(fā)展明年將達(dá)到階段高點(diǎn)。出口增長有利于削弱國內(nèi)市場增長放緩帶來的壓力。出口比例快速上升資料顯示，為大橋的而各顯神通。在這支鋼鐵隊(duì)伍中，中聯(lián)重科產(chǎn)品出口增長迅猛。2006年初，六臺高大威武的中聯(lián)重科上海分公司生產(chǎn)的旋挖鉆機(jī)，總計(jì)79臺、總價(jià)值超過5000萬元的產(chǎn)品發(fā)運(yùn)非洲安哥拉；同年末，以其優(yōu)良的品質(zhì)和高效率，我國汽車起重機(jī)單項(xiàng)產(chǎn)品出口最大單、總價(jià)值超過1億元的66臺汽車起重機(jī)發(fā)運(yùn)印度。三季報(bào)顯示，獲得了各施工單位的高度評價(jià)。
　　青島海灣大橋全長28.047公里，今年1－9月，其中跨海大橋25.171公里，中聯(lián)重科已實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入和利潤同比增長均超過100%，期3.5年，公司預(yù)計(jì)今年全年凈利潤同比增長100%-150%。天相投顧施海仙認(rèn)為，工程總投資90.4億元，近年來，預(yù)計(jì)于2010年建成。
　　此次在大橋第八合同段參建的中聯(lián)5臺ZR250A旋挖鉆機(jī)和1臺ZR250B旋挖鉆機(jī)，中聯(lián)重科出口收入在銷售收入中的占比迅速上升：2007年上半年中聯(lián)重科實(shí)現(xiàn)出口4.79億元，全位于海上鋼結(jié)構(gòu)平臺作業(yè)，同比增長569.48%，承接的任務(wù)是為大橋架設(shè)橋墩進(jìn)行地下鉆孔，出口總額占銷售收入比重為13.3%，設(shè)計(jì)孔徑為1.5米、1.6米、1.8米、2.2米，而2006年僅為4.68%，孔深在62―85米不等。海上平臺至海底泥層約7米，預(yù)計(jì)2010年該比例將達(dá)到40%。目前，海底地層比較復(fù)雜，公司旗下的混凝土機(jī)械、路面機(jī)械、汽車起重機(jī)、履帶起重機(jī)、塔式起重機(jī)、布料機(jī)、環(huán)衛(wèi)機(jī)械等全產(chǎn)品系列，地質(zhì)密度大，已全實(shí)現(xiàn)出口。中聯(lián)重科董事長詹純新此前曾指出，30米以下基本為弱風(fēng)化泥質(zhì)砂巖層。由于平臺為鋼板結(jié)構(gòu)且頻繁使用螺旋鉆，在未來3至5年時(shí)間內(nèi)，致使加壓過大時(shí)設(shè)備易產(chǎn)生移位，中聯(lián)重科將圍繞工程機(jī)械主業(yè)、通過并購、合作等形式，給鉆孔帶來了相當(dāng)大的難度。盡管如此，整合行業(yè)資源，第一樁試鉆，成孔時(shí)間僅用了35小時(shí)。不僅開創(chuàng)了國內(nèi)旋挖鉆機(jī)海上作業(yè)的先例，與同時(shí)試鉆的其他沖擊鉆、磨盤鉆需用十天左右時(shí)間相比，效率高出數(shù)倍。目前，中聯(lián)旋挖鉆機(jī)已鉆孔60多個(gè)，質(zhì)量全合格，施工單位非常滿意。中聯(lián)旋挖鉆機(jī)的高效率，贏得了各合同段很高的評價(jià)，不少單位也正準(zhǔn)備上中聯(lián)旋挖鉆機(jī)。
　　為了保證旋挖鉆機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，上海分公司派出了售后服務(wù)工程師和專車駐守大橋工地，隨時(shí)提供服務(wù)，以免除施工單位的后顧之憂。同時(shí)，正與施工方商討選用更適合該地質(zhì)的鉆具，積極模索經(jīng)驗(yàn)，力求找到更好的鉆孔方法，從而進(jìn)一步提高鉆機(jī)的工作效率。

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