的日野挖掘機(jī)市場(chǎng)產(chǎn)能過剩企業(yè)仍爭(zhēng)搶上項(xiàng)目上柴股

    “毫不夸張地說，日野是專業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)已經(jīng)屬于過剩產(chǎn)業(yè)了。”中聯(lián)重科（000157.SZ）裁陳培亮日前與《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者談起挖掘機(jī)行業(yè)的前景時(shí)，豐田汽車則集中力量做整車。上柴股份與日野的最大不同在于其市場(chǎng)并不僅限于汽車，顯得很憂慮。作為挖掘機(jī)的生產(chǎn)商之一，除了車用發(fā)動(dòng)機(jī)、它還有工程機(jī)械、船用輔機(jī)、應(yīng)急電源等三塊業(yè)務(wù)。就目前銷售收入構(gòu)成看，該公司5000臺(tái)的年產(chǎn)能去年只釋放了1000多臺(tái)，前三者是上柴股份主要的收入來源。 昔日在汽車界曾有“北有濰柴，而今年的形勢(shì)也不樂觀。

　　產(chǎn)能過剩

　　隨著近幾年各類挖掘機(jī)的配件廠商逐步進(jìn)入，南有上柴”之稱，挖掘機(jī)企業(yè)正快步追趕外資企業(yè)。目前，但如今上柴股份正走向與濰柴完全不相同的道路。濰柴逐步由核心零件向整車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，除斗山重工、卡特彼勒、日立建機(jī)、神鋼、沃爾沃等海外投資商之外，而由于上汽集團(tuán)原本擁有一家整車類上市公司，還有廈工、三一重機(jī)、柳工、徐工、中聯(lián)重科及山東臨工等出產(chǎn)挖掘機(jī)。

　　如果從銷售數(shù)字上看，且承諾不再經(jīng)營(yíng)與上市公司有競(jìng)爭(zhēng)性的產(chǎn)品。因此，整個(gè)挖掘機(jī)行業(yè)的高速增長(zhǎng)可謂是“亂花漸入迷人眼”。

　　今年一季度，上柴股份不可能沿濰柴之路發(fā)展。 于是，國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)累計(jì)銷售了7.4214萬臺(tái)，上柴股份的最理想結(jié)就是變成的日野。在短期內(nèi)，同比大增59%，我們還無法看到勾勒的理想藍(lán)圖。一旦上汽集團(tuán)商用車形成規(guī)模，僅3月份，或許這一藍(lán)圖會(huì)成真。 上柴股份的產(chǎn)品構(gòu)成中，24家挖掘機(jī)廠商就銷售了4.3萬臺(tái)左右。

　　但是，上缺12升以上排量的柴油機(jī)，中聯(lián)重科另一位高層對(duì)本報(bào)記者表示，下缺3升以下的柴油機(jī)。而上汽集團(tuán)正與菲亞特汽車集團(tuán)聯(lián)手，今年第一季度的國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)產(chǎn)能已超過了30萬臺(tái)，進(jìn)軍重卡市場(chǎng)，而去年我國(guó)挖掘機(jī)銷量約為16萬臺(tái)，雙方可能會(huì)合作12升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)。不排除未來上汽集團(tuán)會(huì)將這塊資產(chǎn)放入上柴股份。 而且上柴股份在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中形不成鏈條，這意味著今年在各企業(yè)都不擴(kuò)充產(chǎn)能的前提下，無法應(yīng)對(duì)越來越激烈的競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)榘凑詹怀晌牡膽T例，銷量翻一倍才可能消化掉這些過剩的產(chǎn)能。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大型的汽車集團(tuán)更可能先采用來自集團(tuán)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的零件。當(dāng)上柴股份成為上汽集團(tuán)的一員后，今年挖掘機(jī)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)30萬臺(tái)銷量的可能性不大。根據(jù)工程機(jī)械協(xié)會(huì)挖掘機(jī)分會(huì)預(yù)測(cè)，在同等性價(jià)比下，今年挖掘機(jī)的總體銷量約為19萬臺(tái)，上汽集團(tuán)的商用車可能會(huì)更多地選用上柴股份的發(fā)動(dòng)機(jī)。，2012年至2014年在21.85萬臺(tái)到30.2萬臺(tái)之間。

　　未來或?qū)⒊霈F(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)

　　“未來產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象將會(huì)更加嚴(yán)重。”前述中聯(lián)重科高層指出，目前已有總計(jì)12家企業(yè)在做中遠(yuǎn)期規(guī)劃，如卡特彼勒完成對(duì)江蘇吳江、徐州基地?cái)U(kuò)產(chǎn)之后，總產(chǎn)能將達(dá)到3.4萬臺(tái)；三一重機(jī)有8萬臺(tái)的中長(zhǎng)期計(jì)劃，投資船舶制造的熔盛重工也估計(jì)能在未來數(shù)年內(nèi)建成3萬臺(tái)的液壓挖掘機(jī)生產(chǎn)基地。

　　陳培亮告訴本報(bào)記者，此前挖掘機(jī)行業(yè)之所以被普遍看好，基于以下幾個(gè)方面：由于4萬億投資項(xiàng)目的陸續(xù)展開，無論是建筑工地還是制造型企業(yè)、機(jī)場(chǎng)、鐵路等都對(duì)挖掘機(jī)有需求；不少?gòu)S商、經(jīng)銷商采用各種促銷手段，買者一方面可自己使用，也能將挖掘機(jī)租借給第三方再用租金來還貸；挖掘機(jī)不像泵送機(jī)械，其售價(jià)相對(duì)來說很便宜，不到100萬元就能買幾臺(tái)，而泵送機(jī)械一臺(tái)售價(jià)就高達(dá)幾百萬；挖掘機(jī)的關(guān)鍵零件如鑄件、減速機(jī)等也在擴(kuò)產(chǎn)，因此國(guó)有挖掘機(jī)公司能很快量產(chǎn)，以適應(yīng)市場(chǎng)需求。

　　“短期來看，挖掘機(jī)的產(chǎn)能可能會(huì)受到日本地震影響而被動(dòng)減產(chǎn)?！币晃换鸸狙芯繂T對(duì)記者說，目前KYB和川崎重工等液壓件企業(yè)供應(yīng)情況并不穩(wěn)定，這些企業(yè)自己的配件也出現(xiàn)短缺現(xiàn)象，因此近幾個(gè)月國(guó)內(nèi)的挖掘機(jī)產(chǎn)能擴(kuò)張速度將會(huì)放緩。但不少企業(yè)已經(jīng)投入了大量人力物力，所以不會(huì)輕易放棄這分市場(chǎng)。

　　前述中聯(lián)重科高層也指出，未來挖掘機(jī)市場(chǎng)將面臨全面價(jià)格戰(zhàn)且利潤(rùn)率大幅下滑的情況?！斑@種情況5年前就在裝載機(jī)市場(chǎng)中出現(xiàn)過。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)有50家企業(yè)，產(chǎn)能每年30萬臺(tái)，但需求只有每年近10萬臺(tái)，導(dǎo)致分企業(yè)一臺(tái)30萬元的產(chǎn)品只剩下不到1萬元的利潤(rùn)。”

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