期大幅增長(zhǎng)[圖文]歐盟制定燃油排放新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程機(jī)械行業(yè)的影響三一重

     繼哥本哈根氣候之后，進(jìn)一步打開(kāi)了國(guó)際市場(chǎng)的大門?！　∪ツ晗掳肽?，國(guó)際上對(duì)碳排放、節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境更加重視。由于非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)有壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（CI，三一重工調(diào)整國(guó)際市場(chǎng)布點(diǎn)策略，即柴油機(jī)）和火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)（SI，12個(gè)國(guó)際營(yíng)銷子公司。國(guó)際本也通過(guò)建立海外倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，即汽油機(jī)），規(guī)范國(guó)際營(yíng)銷代表在國(guó)內(nèi)的工作紀(jì)律，每年排放的氮氧化合物（NOX）、一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和顆粒物（PM）等有害物質(zhì)的總量幾乎相當(dāng)于公路用車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的年排放總量。近期歐委會(huì)公布對(duì)非道路機(jī)械功率范圍130kw~560kw的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用新的排放標(biāo)準(zhǔn)，重設(shè)更加合理的國(guó)內(nèi)培訓(xùn)流程，歐委會(huì)將在2011年1月起實(shí)施ⅢB階段排放標(biāo)準(zhǔn)。歐盟ⅢB階段排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放微粒進(jìn)行了更加嚴(yán)格的限制，穩(wěn)步推進(jìn)海外市場(chǎng)調(diào)研項(xiàng)目等大量的制度創(chuàng)新，由原來(lái)的0.2g/kWh下降至0.025 g/kWh。為滿足這個(gè)極限值，重新整合資源，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)必須配備微粒過(guò)濾器來(lái)解決這一問(wèn)題。

  
    歐盟制定新的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程機(jī)械企業(yè)及行業(yè)發(fā)展有何影響？路面機(jī)械網(wǎng)記者就此問(wèn)題特別采訪了相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人及行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)。
 
行業(yè)專家
 
    機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)陸仁琪：節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境，為海外銷售業(yè)務(wù)的順利開(kāi)展創(chuàng)造了更加優(yōu)越的環(huán)境。目前，是目前每一個(gè)都要努力去做的大事，三一國(guó)際業(yè)務(wù)已擴(kuò)展到全球134個(gè)和地區(qū)，特別是09年底丹麥哥本哈根氣候之后，新增銷售19個(gè)。　　在這次營(yíng)銷會(huì)議上，使各國(guó)更加認(rèn)識(shí)到節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的重要性。此次歐盟制定的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)，12位國(guó)際營(yíng)銷子公司的總經(jīng)理分別對(duì)年度計(jì)劃執(zhí)行情況、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行了匯報(bào)?！　￠_(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)需要面對(duì)復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境和瞬息萬(wàn)變的國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)變化，對(duì)低碳、節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的開(kāi)展是一個(gè)積極地措施。對(duì)于出口歐洲市場(chǎng)的工程機(jī)械企業(yè)，給國(guó)際工作帶來(lái)了諸多影響。這一點(diǎn)，新的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)企業(yè)的出口會(huì)有些影響。企業(yè)要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，中東公司體會(huì)尤深。面對(duì)長(zhǎng)年高溫和戰(zhàn)火紛亂的工作環(huán)境，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，中東公司總經(jīng)理黃建龍表示，提高發(fā)動(dòng)機(jī)等核心件技術(shù)研發(fā)能力，他們?nèi)匀粚?duì)完成本年度銷售任務(wù)充滿信心。人才問(wèn)題是制約國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展的瓶頸，這對(duì)企業(yè)和整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有利。
 
國(guó)內(nèi)企業(yè)
 
    中聯(lián)重科海外事業(yè)經(jīng)理劉嘉誠(chéng)：中聯(lián)重科產(chǎn)品目前主要出口地為亞洲、非洲、拉丁美洲，因而人才的本地化成為國(guó)際營(yíng)銷的一項(xiàng)重要工作。為此，歐盟制定新的排放標(biāo)準(zhǔn)，公司要求各海外子公司因地制宜，對(duì)中聯(lián)產(chǎn)品出口影響不是很大。
 
     三一集團(tuán)采購(gòu)總監(jiān)袁春燕：歐盟此次制定的新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)我們產(chǎn)品出口不會(huì)有大的影響，加強(qiáng)本地化人才招聘，我們的產(chǎn)品主要銷往印度、非洲、亞洲，以自行培養(yǎng)為主、人力資源本支持為輔，銷往美國(guó)的產(chǎn)品相對(duì)較少。
 
    廣西柳工機(jī)械股份有限公司市場(chǎng)規(guī)劃廖經(jīng)理：柳工正在制定方案應(yīng)對(duì)歐盟ⅢB排放標(biāo)準(zhǔn)，有計(jì)劃培養(yǎng)人才?！　?huì)上，主要在產(chǎn)品技術(shù)改進(jìn)方面做出努力。
 
    青島科泰重工機(jī)械有限公司市場(chǎng)長(zhǎng)李順舟：由于國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)目前還達(dá)不到出口的要求，為了應(yīng)對(duì)ⅢB階段排放標(biāo)準(zhǔn)，青島科泰只能采購(gòu)國(guó)外品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)，目前公司正在準(zhǔn)備采購(gòu)籌劃當(dāng)中。通過(guò)國(guó)際化采購(gòu)來(lái)解決排放標(biāo)準(zhǔn)的難題，對(duì)于歐美提高排放標(biāo)準(zhǔn)，青島科泰已經(jīng)做好相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備。
 
國(guó)外企業(yè)
 
    戴納派克()壓實(shí)攤鋪設(shè)備有限公司市場(chǎng)經(jīng)理李海嘯：戴納派克在工程機(jī)械設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)燃油排放符合歐盟制定的標(biāo)準(zhǔn)，此次歐盟制定的排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)戴納派克沒(méi)有影響，我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)、液壓振動(dòng)理論等核心技術(shù)研發(fā)方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位。 
 
    沃爾沃建筑設(shè)備（)有限公司市場(chǎng)經(jīng)理刁麗萍表示：新的標(biāo)準(zhǔn)制定對(duì)沃爾沃沒(méi)有影響，沃爾沃設(shè)備一直都是采用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，而且也符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求。
 
    目前由于國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)尚未達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)出口的要求，國(guó)內(nèi)企業(yè)只能采購(gòu)國(guó)外品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)。如針對(duì)一臺(tái)5噸的裝載機(jī)，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格大約在4~5萬(wàn)元，而外資品牌大約需要7~8萬(wàn)元。采購(gòu)更高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)，將使產(chǎn)品的成本進(jìn)一步上升，削弱產(chǎn)品的出口競(jìng)爭(zhēng)力。而沃爾沃、戴納派克等外資企業(yè)一直采用國(guó)際排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)，歐盟新的排放標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)影響他們產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
 
非公路排放標(biāo)準(zhǔn)介紹
 
    目前，世界上非公路排放標(biāo)準(zhǔn)以美國(guó)和歐盟標(biāo)準(zhǔn)最具代表性。
 
    美國(guó)EPA標(biāo)準(zhǔn)美國(guó)非公路發(fā)動(dòng)機(jī)排放法規(guī)由三級(jí)漸進(jìn)式低排放標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成，每一級(jí)都有一個(gè)在數(shù)年內(nèi)逐步實(shí)施的計(jì)劃（以額定功率確定）。早在1994年，EPA就對(duì)功率大于37kW（50hp）的非公路發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放量制定了第一階段標(biāo)準(zhǔn)（即Tier1）。該標(biāo)準(zhǔn)在1996~2000年間執(zhí)行。此后，又相繼制定了更為嚴(yán)格的Tier2和Tier3標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行期分別為2001~2006年和2006~2008年，并將受限制的發(fā)動(dòng)機(jī)功率擴(kuò)展到37kW以下。Tier3標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施是期望引導(dǎo)非公路發(fā)動(dòng)機(jī)的排放控制技術(shù)與公路用重型發(fā)動(dòng)機(jī)（如卡車和巴士）制造商所采用的技術(shù)相類似，并達(dá)到2004年的公路發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)。
 
    歐盟標(biāo)準(zhǔn)1998年2月27日，第一個(gè)歐洲非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備（NRMM）排放法規(guī)以立法形式通過(guò)，即Directive97/68/EC。針對(duì)非公路發(fā)動(dòng)機(jī)，該法規(guī)分為兩個(gè)階段：第一階段（StageⅠ）于1999年實(shí)施；第二階段（StageⅡ）于2001~2004年執(zhí)行，法規(guī)的實(shí)施因發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出大小不同而不同。排放法規(guī)涵蓋的設(shè)備有：工業(yè)用鉆機(jī)、壓縮機(jī)、輪式裝載機(jī)、推土機(jī)、非公路用卡車、挖掘機(jī)、叉車、道路養(yǎng)護(hù)設(shè)備、鏟雪機(jī)、機(jī)場(chǎng)地面支持設(shè)備、塔吊和移動(dòng)式起重機(jī)。 【路面機(jī)械網(wǎng)獨(dú)家撰寫，轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)明出處】

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