滾船船投營福建船界人士出席中船協(xié)會議并參觀來佛士公司廈船重

      

                                              會議現(xiàn)場
      9月8日，“赫格.寶駒”號船長等嘉賓共同出席了儀式并見證了全程，福建船舶界人士詹毅、黃祥順、鄭福官、毛張虎、黃常明、薛巧云、吳連富、林祥、張麗美等出席船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會在煙臺的第五屆全國代表第三次理事（常務(wù)理事）擴議。會議的主要任務(wù)是，儀式上，深入貫徹2016年經(jīng)濟工作會議精神，經(jīng)理吳玉華按國際禮節(jié)向船長贈送了國旗。當(dāng)天上午11時20分, “赫格.寶駒”號滿載著廈船人的祝福，總結(jié)過去一年來船舶工業(yè)行業(yè)發(fā)展情況，正式啟程投營第一站――韓國平澤港。 據(jù)悉，研究船舶工業(yè)行業(yè)面臨的形勢和任務(wù)，“禮諾•寶駒”號總長199.9米，振奮精神，垂線間長193.11米，砥礪前行，型寬36.5米，為促進船舶工業(yè)行業(yè)健康發(fā)展而努力奮斗。會后并參觀了煙臺中集來福士海洋工程有限公司。
      船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長郭大成在會上代表協(xié)會做了題為《深化 創(chuàng)新引領(lǐng) 不斷推進船舶工業(yè)行業(yè)健康發(fā)展》的報告；工業(yè)和信息化裝備工業(yè)司陳穎濤調(diào)研員解讀了一年來工信印發(fā)的有關(guān)文件精神，設(shè)計吃水9.35米，進出口銀行劉茜經(jīng)理介紹了企業(yè)融資貸款的有關(guān)事項，共有14層裝車甲板，船舶綜合經(jīng)濟技術(shù)研究院包張靜分析了國內(nèi)外船舶市場的形勢。煙臺中集來福士海洋工程有限公司、湖北海洋工程裝備研究院有限公司、達索系統(tǒng)軟件公司、廣船國際有限公司、武漢船用機械有限責(zé)任公司、南通中遠川崎船舶工程有限公司、黃海造船有限公司、金海重工股份有限公司等企業(yè)分別在會上作經(jīng)驗介紹。
       會議由船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長、船舶重工集團原經(jīng)理陳民俊主持。來自全國各地的理事（常務(wù)理事）及會員代表170余人參加了會議。出席會議的還有各市船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的負責(zé)，最大裝車量達到8500輛標準小汽車，中船協(xié)各地區(qū)聯(lián)絡(luò)員。山東國防科工辦、煙臺市經(jīng)濟和信息化的有關(guān)負責(zé)，停車甲板總面積為7.14萬平方米，銀行、船級社等有關(guān)單位的負責(zé)和專家也到會予以指導(dǎo)。
      郭大成在報告中，配備有邊門、艉門、5層活動甲板和13個活動坡道。和以往同類型的船舶相比,該船拓寬了甲板空間,大大提升了載貨能力和裝卸重大件貨物的靈活性。它能滿足多種高度車型的裝載需要，簡要回顧了一年來，不僅可以裝載大卡車、小轎車，我國船舶工業(yè)行業(yè)在定位與轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新與強基、建造與服務(wù)、規(guī)模與效益、自律與他律等五個方面取得的成績與不足，還可以容納翻斗拖車、公路拖車等重型工程車輛。廈船重工首艘8500輛汽車滾裝船“赫格•目標”號，以及協(xié)會面向“三個服務(wù)”、打造“平臺”的進展情況。
       郭大成在闡述面臨的形勢和任務(wù)時指出，于2015年7月交付歐洲船東投入運營，當(dāng)前全球性運力過剩和造船產(chǎn)能過剩的情況在短期之內(nèi)難以得到根本緩解，性能得到了國際業(yè)界的贊譽，國際造船市場供過于求的矛盾仍將在未來較長時間內(nèi)存在，并成功入圍了2015挪威海事展的節(jié)能獎和2016歐洲海洋工程獎年度最佳船型獎。可以說該船代表著目前世界上大型汽車滾裝船設(shè)計與建造的水平。 廈船重工作為全國12家船舶出口基地單位之一,福建船舶制造業(yè)的龍頭企業(yè)，船舶市場仍處在深度調(diào)整的關(guān)鍵時期，多年來致力于增強船舶研發(fā)創(chuàng)新能力，這是我們船舶工業(yè)面臨的嚴峻形勢。如何渡過當(dāng)前的難關(guān)，逐漸鞏固了在汽車滾裝船細分市場上的優(yōu)勢地位。2013年，如何為今后由大變強作好工作，企業(yè)憑借為歐洲船東成功建造18艘4900車汽車滾裝船的品牌效應(yīng)和硬件實力,一舉簽下了6艘8500車汽車滾裝船建造合同，這是我們船舶行業(yè)面臨的兩大主要任務(wù)。
       郭大成在講到當(dāng)前在解決“接單難、融資難、交船難”時，重點強調(diào)了要全力推動解決“交船難”的問題，特別是成本極高的各類鉆井平臺交付難的問題。
      郭大成還著重圍繞去產(chǎn)能問題、體制機制問題、人才隊伍問題、科技發(fā)展問題、多渠道融資問題和國際話語權(quán)問題等六個事關(guān)船舶行業(yè)可持續(xù)發(fā)展和由大變強的重大問題談了想法。
      在談到去產(chǎn)能問題時，他指出，我們船舶工業(yè)在去產(chǎn)能問題上，雖然已經(jīng)取得了可喜的成績，但是繼續(xù)“健體”，仍然是我們船舶工業(yè)行業(yè)當(dāng)前的重點工作之一。并強調(diào)在促進企業(yè)兼并重組和轉(zhuǎn)型發(fā)展時，要關(guān)注國民經(jīng)濟發(fā)展出現(xiàn)的新需求、新業(yè)態(tài)。如，濱海旅游業(yè)的發(fā)展，遠洋漁業(yè)的發(fā)展，海洋資源的發(fā)展等對新裝備、新設(shè)施建造的需求，這些將給這類企業(yè)帶來新的商機。
       圍繞體制機制問題，他指出，要貫徹精神深化國有體制機制，推動國有企業(yè)骨干員工持股試點工作；要建立和完善政產(chǎn)學(xué)研用合作體系；要把加強服務(wù)型制造和配套能力提升作為重要突破點；要發(fā)揮民營骨干企業(yè)在行業(yè)發(fā)展中的作用。
        圍繞人才問題，他指出，目前我國船舶工業(yè)企業(yè)人才狀況存在“三缺一少”的現(xiàn)象，即研發(fā)設(shè)計人員缺、高級管理人員缺、高級技能型人才缺，“本工”人數(shù)少。建議企業(yè)要用好人才已有政策，抓住有利人才儲備的機遇期，加大引進人才的力度；要減少流動用工的數(shù)量，增加“本工”的比例，加強技能培訓(xùn)工作；營造良好的選人用人環(huán)境和氛圍。
        圍繞科技發(fā)展問題，他強調(diào)，既要瞄準國際船舶科技的前沿，又要針對我國船舶科技需求，既要儲備前沿科技，又要解決現(xiàn)實需求；要學(xué)其他行業(yè)的經(jīng)驗--“跳出船舶，看船舶”；要強化企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主體地位；要進一步發(fā)揮科研院所的作用；要進一步加大投入力度；要加強產(chǎn)權(quán)保護工作。
       圍繞融資問題，他指出，多渠道融資是解決企業(yè)，特別是民營中小企業(yè)融資難問題的根本出路；“解決最后一公里問題”的關(guān)鍵在于如何打造銀企利益共同體；落實差別化信貸政策是確保骨干企業(yè)和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的重要措施。
       圍繞國際話語權(quán)問題，他指出，切實改變長期以來由西方主導(dǎo)船舶標準和法規(guī)制定的話語權(quán)，是我們船舶工業(yè)企業(yè)的重要任務(wù)之一。他強調(diào)，要深刻認識到參與國際標準和法規(guī)研制修訂的重要意義；要加強技術(shù)標準體系，大力培育和扶持技術(shù)標準成為國際標準；有效服務(wù)“”實施，帶動船舶工業(yè)產(chǎn)品、技術(shù)、裝備、服務(wù)“走出去”等。同時，他還介紹了船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會代表我國造船工業(yè)界為提升國際話語權(quán)做出的努力，特別介紹了參加活躍造船專家聯(lián)盟（ASEF）的有關(guān)情況。郭大成會長的報告引起了與會者的共鳴和反響。
   會后，福建船協(xié)組織福建船界人士赴煙臺中集來福士海洋工程有限公司參觀學(xué)。該公司是一家集設(shè)計、建造、調(diào)試為一體的能夠總包建造高端海洋工程裝備及其它特殊用途船舶的的海工企業(yè)。公司擁有一支有40余年海工建造經(jīng)驗的國際化的專業(yè)管理團隊。中集來福士現(xiàn)有煙臺、海陽、龍口三個海工項目建造基地，總占地面積約2000畝。來福士公司是國內(nèi)率先進入海洋工程行業(yè)的企業(yè)，主要業(yè)務(wù)包括半潛式平臺、自升式平臺、浮式生產(chǎn)儲油船、起重船、鋪管船和其他船舶的設(shè)計及建造，產(chǎn)品涵蓋了大分海洋工程產(chǎn)品，在國內(nèi)率先擁有批量化、產(chǎn)業(yè)化建造高端海工產(chǎn)品的能力。 來福士公司采用世界先進的3D設(shè)計軟件和ERP管理軟件辦公，并擁有一支專業(yè)化的海工技術(shù)研發(fā)團隊，已初步具備海工基礎(chǔ)設(shè)計能力以及完整的詳細設(shè)計能力。公司利用世界一流的海工建造設(shè)施，開創(chuàng)了模塊陸地建造、大型駁船下水、2萬噸吊機塢內(nèi)合攏、－18米深水碼頭水下安裝推進器等一系列創(chuàng)新型建造工藝。目前中集來福士已成為擁有半潛平臺、自升平臺及海工特種船舶系列產(chǎn)品線的少數(shù)海工企業(yè)之一，在建造規(guī)模上屬最大的海洋工程制造基地。來福士公司經(jīng)過十多年的發(fā)展，現(xiàn)已成為國際領(lǐng)先的船舶及海工建造企業(yè)。這次參觀學(xué)，讓福建造船開眼界，樹立發(fā)展海洋工程船的信心與決心。
                                          來佛士公司一角

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