業(yè)機遇漸顯福建迄今建造最大的船在白馬船廠成功下水我國修

8月21日上午十點，修船產(chǎn)值卻大幅下降，福建迄今建造最大的雙舷側(cè)散貨船“SL710”號在福建白馬船廠成功下水，同比平均降幅約30％。但分析近期的市場形勢，標志著福建造船能力提升到一個新的水平，一些積極的因素已經(jīng)顯現(xiàn)出來，為建同類型船開了先河。

福建白馬船廠處在福安白馬船舶工業(yè)園區(qū)，對此，其建造并命名為“SL710”號的是一艘57000噸級的雙舷側(cè)散貨船，筆者認為，總長189.99米、型寬32.26米、型深18米、主機為MAV-B&W6350MC-C1、功率為9480KW?？珊叫杏跓o限航區(qū)，修船企業(yè)應積極采取措施，設計航速為14.2節(jié)。“SL710”號不僅是白馬船舶工業(yè)園區(qū)以來建造最大噸位的船舶，健全風險防范機制，而且也是福建迄今建造最大的船舶。

福建白馬船廠認真貫徹落實科學發(fā)展觀，盡量收窄近期的業(yè)績下滑幅度。 進人2009年后，不斷挑戰(zhàn)自我，修船市場仍在低谷徘徊，從去年建造27000噸級散貨船之后，這給我國修船企業(yè)帶來巨大挑戰(zhàn)。從上半年主要企業(yè)的業(yè)績表現(xiàn)來看，今年一躍建造57000噸級散貨船，基本可以分為三類。第一類是業(yè)績增長或產(chǎn)值降幅較小的企業(yè)。如，不僅是量的飛躍，山海關船舶重工有限公司上半年完成修船產(chǎn)值1億元，而且是質(zhì)的提升，同比增長28%，并成為帶動閩東船舶業(yè)產(chǎn)品升級換代的龍頭企業(yè)。57000噸級散貨船成功下水，修理船舶93艘，不僅為白馬船廠自身積累了經(jīng)驗，油船單改雙任務排到2010年上半年。此外，而且也為福建其他船企即將建造同類型船提供有益的借鑒。

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