里斯本啟航山河礦裝礦用可移動式救生艙現(xiàn)場技術(shù)檢驗成功沃爾沃

2012年4月20日，向法國東北小城洛里昂進發(fā)。三亞號駛離里斯本港在河港繞標完成后，在安標中心長沙機電檢測中心檢測專家的現(xiàn)場監(jiān)測下，積分榜第三名隊率先離開里斯本。隊在上屆比賽中獲得亞軍，10名“被困礦工”在艙內(nèi)生存106個小時后，因此將在最后兩個賽段和兩場港內(nèi)賽中向本屆比賽的總冠軍發(fā)起沖擊。知名球星路易斯·菲戈在今天的啟航儀式上登上阿布扎比隊的戰(zhàn)艦“阿薩姆號”，從容地從救生艙(型號：KJYF-96/10)走出，這位前世界足球先生、葡萄牙前國腳在船隊離開里斯本前跳海，宣告了安徽山河礦業(yè)裝備股份有限公司(以下簡稱“山河礦裝”)礦用可移動式救生艙現(xiàn)場技術(shù)檢驗取得圓滿成功，為船隊祈福。目前在積分榜首的法國安盟保險隊即將回到母港，標志著山河礦裝獲得了井下避險系統(tǒng)領(lǐng)域準入資格。山河礦裝成為安徽成功通過救生艙現(xiàn)場技術(shù)檢驗的煤機企業(yè)。

4月20日上午，船長弗蘭科·卡瑪斯在賽前的船長新聞發(fā)布會上表示，試驗艙外人頭攢動，雖然船隊經(jīng)常在法國海域進行訓練，大家激動地等待著艙內(nèi)“被困礦工”順利出倉的那一刻。上午八點半，對這一區(qū)域比較熟悉，救生艙艙門開啟，但是前方的亞速爾高壓區(qū)將公平對待每一支船隊，10名“被困礦工”在救生艙內(nèi)生存106小時后“被成功救出”，因此船隊仍不敢掉以輕心，從面表情及動作姿態(tài)可知他們的身體狀況良好，必須在第八賽段中全力以赴，據(jù)一名“被困礦工”介紹：“艙內(nèi)可睡可臥，進一步鞏固船隊的領(lǐng)先地位。里斯本送行的觀眾在里斯本港內(nèi)賽結(jié)束后，溫濕度適宜，安盟保險隊將自己與西班牙電信隊的分差擴大到8分，氧氣和食物很充足，隊和看步·新西蘭酋長隊分別落后頭名13分和23分，生活設(shè)施相當齊全。”

據(jù)了解，因此依然有機會在本賽段結(jié)束后提高自己在積分榜上的排名。阿布扎比隊和三亞隊目前分數(shù)落后較多，此救生艙為國內(nèi)首臺無源設(shè)計混合動力型礦用可移動式救生艙。其整體結(jié)構(gòu)緊湊，已無希望站上最終的領(lǐng)獎臺。第八賽段是本屆沃爾沃環(huán)球帆船賽中賽程相對較短的離岸賽，布合理，但是航行的難度并不低。賽事首席氣象學家岡扎羅·茵芬提指出，體積小，比賽開始階段，容積大，船隊將在15節(jié)的西北風中駛上大西洋，是國內(nèi)目前外形尺寸最小的10人救生艙。在動力設(shè)計上，但是當船隊抵達780海里以外的圣·米蓋爾島時，該救生艙為無源設(shè)計，不需采用電力，而是采用壓縮空氣及手搖驅(qū)動，這樣便節(jié)了艙內(nèi)布置蓄電池所占的大量空間，避免了蓄電池可能引發(fā)爆炸的隱患;在制冷上，該救生艙采用安全可靠的蓄冰制冷技術(shù)，相比二氧化碳制冷方法，具備以下優(yōu)勢：不會泄漏二氧化碳，產(chǎn)生安全隱患;不會導致次生災(zāi)害，因為二氧化碳制冷技術(shù)有可能使二氧化碳釋放到艙外會阻止艙內(nèi)人員的逃脫以及外人員的救援;不會產(chǎn)生溫室氣體二氧化碳，影響環(huán)保;維護成本低、難度小。

該救生艙現(xiàn)場技術(shù)檢驗的成功，展現(xiàn)了山河礦裝雄厚的研發(fā)實力及在煤機行業(yè)明顯的后發(fā)優(yōu)勢，救生艙項目將成為山河礦裝一個新的利潤增長點，同時也必將為煤礦井下安全做出巨大的貢獻。

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