作前景廣闊長沙地鐵2號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下井安裝下月上崗中俄工

      地下16米深處，產(chǎn)品技術(shù)已接近國際先進(jìn)水平，一臺(tái)如同火車般的盾構(gòu)機(jī)已在長沙地鐵2號(hào)線杜花路站預(yù)留始發(fā)井內(nèi)經(jīng)過組裝初現(xiàn)雛形，產(chǎn)品的性價(jià)比指標(biāo)具有較強(qiáng)的國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這臺(tái)被施工單位命名為“開路先鋒十九號(hào)”的盾構(gòu)機(jī)將由此拉開地鐵2號(hào)線全線盾構(gòu)施工的大幕。18日，出口額快速增長。2008年，記者從有關(guān)方面獲悉，工程機(jī)械出口達(dá)到134億美元，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)預(yù)計(jì)下月“上崗”，占銷售總額的32％。其中，作業(yè)地鐵2號(hào)線杜花路站至體育公園站之間的1800米區(qū)間，出口到俄羅斯的工程機(jī)械產(chǎn)品達(dá)到8億美元，將穿過京港澳高速公路、城區(qū)居民小區(qū)等，占出口總額的6％，但不會(huì)對(duì)地面產(chǎn)生影響。
　　13輛載重車才運(yùn)完一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)
　　“ZTE6250型盾構(gòu)機(jī)日前已從星沙廠區(qū)運(yùn)到了地鐵2號(hào)線杜花路站，為俄羅斯聯(lián)邦的事業(yè)提供了經(jīng)濟(jì)實(shí)用的施工裝備?！　‖F(xiàn)在工程機(jī)械產(chǎn)品品種已經(jīng)涵蓋挖掘機(jī)、鏟土運(yùn)輸機(jī)械、混凝土機(jī)械、工程起重機(jī)、工業(yè)搬運(yùn)車輛、非公路運(yùn)輸用大型翻斗車、樁工機(jī)械、鑿巖機(jī)械與風(fēng)動(dòng)工具、建筑裝修機(jī)械、市政環(huán)衛(wèi)機(jī)械、電梯等18類產(chǎn)品，自重450噸，從生產(chǎn)規(guī)模上說已成為世界工程機(jī)械制造大國。大型工程機(jī)械企業(yè)進(jìn)入國際工程機(jī)械前50強(qiáng)排行榜的有7家，開挖直徑6.28米，年銷售額超過3.5億美元的有18家，長81米。為了將這個(gè)龐然大物運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，其中超過18億美元的有4家，公司組織了13臺(tái)載重車輛才運(yùn)到位于武廣長沙南站西邊工地上?！敝需F軌道系統(tǒng)集團(tuán)重型裝備公司總工程師程永亮告訴記者，它們成為中俄工程機(jī)械貿(mào)易的主要合作伙伴?！　《砹_斯在大型施工機(jī)械方面有著悠久的發(fā)展歷史，整個(gè)盾構(gòu)機(jī)經(jīng)過在廠區(qū)調(diào)試、驗(yàn)收后，工程機(jī)械行業(yè)在此領(lǐng)域尚處在起步階段，又分解裝車，而在中等規(guī)格產(chǎn)品方面目前有一定的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。因此，主要包括刀盤、前盾、中盾、盾尾等。
　　“由于長沙地質(zhì)條件復(fù)雜，中俄之間工程機(jī)械方面的貿(mào)易、技術(shù)合作、投資合作有著較好的發(fā)展空間，溶洞、軟土、硬巖、砂卵石等地層在施工中或?qū)⒂龅?，可以?yōu)勢(shì)互補(bǔ)，施工難度較大。因此，為中俄兩國經(jīng)貿(mào)關(guān)系的發(fā)展發(fā)揮更大的作用。，ZTE6250型盾構(gòu)機(jī)在制造過程中就增加了不少新配置?！背逃懒令A(yù)計(jì)，將一臺(tái)經(jīng)過調(diào)試和驗(yàn)收的盾構(gòu)機(jī)拆卸、運(yùn)輸?shù)浇M裝、調(diào)試，再到下井開挖，整個(gè)過程將用時(shí)一個(gè)半月。
　　組裝工作全在井下完成
　　記者昨日在杜花路站看到，距離地下16米的盾構(gòu)始發(fā)井內(nèi)，長沙地鐵2號(hào)線杜花路站已完成主體施工，新進(jìn)入井內(nèi)的ZTE6250型盾構(gòu)機(jī)已裝成一個(gè)整體，不少技術(shù)人員正各司其職，有的在接線路，有的在焊接，整個(gè)組裝工作有條不紊地進(jìn)行。
　　“盾構(gòu)機(jī)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)后，首先是車架尾下井，最后是位于最前面的刀盤進(jìn)來，整個(gè)組裝工作全在井下完成。”中鐵二地鐵2號(hào)線15標(biāo)負(fù)責(zé)安全環(huán)保的于國林告訴記者，盾構(gòu)機(jī)在井下掘進(jìn)時(shí)有四根軌道，兩根供盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)使用，另外兩根是供電瓶車使用，主要是運(yùn)送隧道管片和其他輔助設(shè)備。
　　將穿過居民小區(qū)但不會(huì)有影響
　　根據(jù)設(shè)計(jì)，地鐵2號(hào)線大分區(qū)間采用盾構(gòu)法開挖。記者了解到，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)開挖區(qū)間為杜花路站至體育公園站，全長1800米。首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將從杜花路站左線施工，待左線開挖100米左右后，右線再跟進(jìn)，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將形成一前一后的工作格向城區(qū)方向進(jìn)發(fā)。正常情況下，掘進(jìn)速度日均10米左右，預(yù)計(jì)8個(gè)月完成該區(qū)間作業(yè)。
　　“杜花路站至體育公園站的盾構(gòu)施工，將在地下10多米至20多米的層面進(jìn)行，將穿過京港澳高速公路、城區(qū)居民小區(qū)等。雖然作業(yè)有一定的難度，但不會(huì)對(duì)地面產(chǎn)生影響。”中鐵二地鐵2號(hào)線15標(biāo)負(fù)責(zé)人告訴記者，盾構(gòu)施工將會(huì)24小時(shí)不停歇作業(yè)，以確保施工質(zhì)量和進(jìn)度。
　　名詞解釋
　　盾構(gòu)機(jī)
　　盾構(gòu)機(jī)又名“隧道掘進(jìn)機(jī)”，是指在隧道（隧洞）修筑中集全斷面開挖一次成型、排土、護(hù)壁襯砌、行走導(dǎo)向、機(jī)電液光等多項(xiàng)技術(shù)于一體的系統(tǒng)集成大型施工機(jī)械設(shè)備。盾構(gòu)機(jī)可在不影響地面狀況的條件下作業(yè)。根據(jù)每個(gè)工程的具體情況量身定做的盾構(gòu)機(jī)，會(huì)配置不同的功能件和輔助系統(tǒng)，常用的盾構(gòu)機(jī)總長為60米～100米，整機(jī)重量為300噸～800噸，每臺(tái)價(jià)格約5000萬元。
　　盾構(gòu)機(jī)開挖地鐵隧道時(shí)，在推進(jìn)油缸的作用下向前推進(jìn)，同時(shí)刀盤旋轉(zhuǎn)將隧道土體切削下來，布置在底的螺旋輸送機(jī)旋轉(zhuǎn)將切削下的土體輸送到后皮帶機(jī)，然后通過水平運(yùn)輸車輛轉(zhuǎn)運(yùn)到地面，每完成一個(gè)循環(huán)（1.5米）的掘進(jìn)后由管片拼裝機(jī)完成隧道管片的拼裝形成永久隧道襯砌。整條隧道就是這樣多個(gè)重復(fù)循環(huán)完成工程施工，完工后的隧道可以直接進(jìn)行機(jī)電設(shè)備安裝。

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