筑行業(yè)未來解析工程機械行業(yè)發(fā)展新動力物聯(lián)網(wǎng)

2015年工程機械行業(yè)低位運行，可以被遠程獲取和監(jiān)控。商業(yè)層面和產(chǎn)業(yè)層面的物聯(lián)網(wǎng)解決方案已經(jīng)成型，但是，可用來提高商業(yè)效率。晶門科技公司（Systech Corp）產(chǎn)品管理與業(yè)務(wù)門主管羅伯特·盧茨（Robert Lutz）表示，在行業(yè)低位運行階段，物聯(lián)網(wǎng)將以多數(shù)公司從未想過的方式改變整個建筑行業(yè)。物聯(lián)網(wǎng)對建筑承包商來說收益可分為類：促進商業(yè)發(fā)展，我們看到了許多利好工程機械行業(yè)發(fā)展的利好信號。而這些利好信號的釋放，優(yōu)化商業(yè)運作，為工程機械行業(yè)的發(fā)展開拓了更加廣闊的道路，解決安全性或合規(guī)性需求。那么，為行業(yè)內(nèi)人士重振信心。

對接項目出臺 基建投資超萬億

隨著“”規(guī)劃的正式出臺，物聯(lián)網(wǎng)是怎么做到的呢？據(jù)建筑、工程與領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)分析，幾乎所有“”沿線份都行動起來。《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，設(shè)備維修費用在建筑界運營成本中位列第三，目前，有了先進的物聯(lián)網(wǎng)感應(yīng)器，多個份均在組織編制推進“”實施方案、工作要點和項目清單，如果在出現(xiàn)故障之前機械設(shè)備能夠有所感知，其中有些市已經(jīng)出臺項目清單。對于地方而言，就可以避免大的問題出現(xiàn)。另外，如何借“”的契機謀劃項目、投資與對外合作，物聯(lián)網(wǎng)還可用于監(jiān)控設(shè)備使用時間，已經(jīng)成為地方目前工作的重中之重。

社科院研究員徐逢賢在接受記者采訪時說，并最終促使承包商改進使用周期。盧茨表示，“”首要問題是做好基礎(chǔ)設(shè)施，“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進從定價到實際使用過程的改善，形成交通運輸網(wǎng)絡(luò)，使得維修計劃得以優(yōu)化，其次“”規(guī)劃必須與周邊簽訂商貿(mào)協(xié)議，并在設(shè)備出現(xiàn)機械問題之前發(fā)出警告。”由于缺乏物資或人力而造成的停工是建筑公司面臨的另一個窘境。有了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，一方面利于進出口商品，在資源減少到一定程度或是需要增加人手時，另一方面促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化和升級。各個份的布也應(yīng)該圍繞著這幾個方面。

多地編制“”清單

3月28日，系統(tǒng)就會給工地管理人員發(fā)出警告。能夠?qū)さ卣彰髟O(shè)施進行監(jiān)控的系統(tǒng)無疑會減少所耗能源的成本，發(fā)改委、外交、商務(wù)聯(lián)合發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，而這也是建筑公司經(jīng)常遇見的難題。如果是室內(nèi)建筑，將定位為“絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)”，溫度監(jiān)控系統(tǒng)也可節(jié)約能源；有了先進的材料標記和技術(shù)，福建則被定位為“21世紀海上絲綢之路核心區(qū)”。

方案的出臺成為各地謀篇布的“助推器”，可以大大減少由于物品丟失或誤轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的損失；物聯(lián)網(wǎng)是為幾乎所有的機器或設(shè)備零件提供了一個表達的平臺。一旦機器能溝通表達，福建發(fā)改委一位官員向《每日經(jīng)濟新聞》記者稱，目前福建正在組織發(fā)改委、商務(wù)等門制訂“海上絲綢之路”核心區(qū)的實施意見，具體方案還在推敲制定。

而作為“海上絲綢之路”支點城市的廈門則已開始行動。此前廈門市已出臺了關(guān)于貫徹落實“”行動方案的33個重點項目。規(guī)劃出來后，廈門在此基礎(chǔ)上滾動生成了一批合作項目，確定推進39個重點項目，以點帶面，全面對接福建自貿(mào)試驗區(qū)發(fā)展。

同樣，作為“”規(guī)劃的另一核心地帶，也正在緊鑼密鼓地署規(guī)劃。烏魯木齊發(fā)改委官員表示，烏魯木齊加快推進絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)“中心”，開展編制“中心”專項規(guī)劃，集中實施一批重大項目，主動爭取和支持，加快亞歐經(jīng)濟合作試驗區(qū)、綜合保稅區(qū)申報工作，抓好烏魯木齊空港、陸路港、出口加工區(qū)。

“”規(guī)劃提到，在內(nèi)陸節(jié)點城市方面，支持西安等內(nèi)陸城市航空港、國際陸港，加強內(nèi)陸口岸與沿海、沿邊口岸通關(guān)合作，開展跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點。

西安國際港務(wù)區(qū)新聞發(fā)言人李釗向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，目前他們正圍繞著規(guī)劃的愿景在編制行動方案，涉及西安國際港務(wù)區(qū)陸港的主體功能、布，重點項目等，這些內(nèi)容在規(guī)劃中都會有所體現(xiàn)。

地方基建投資仍是重點

在各份緊鑼密鼓地編制“”實施方案和項目清單時，有些份已經(jīng)推出了項目計劃。

目前，有了先進的物聯(lián)網(wǎng)感應(yīng)器，四川出臺了“”規(guī)劃——“251”三年行動，即在“”沿線中，篩選20個對四川具有較大產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易優(yōu)勢的;優(yōu)選50個雙向投資重大項目，實施重點、強力促進;在四川近1萬家外經(jīng)貿(mào)企業(yè)中，精選100家與“”沿線有較好貿(mào)易投資基礎(chǔ)的重點企業(yè)，實施重點引導、形成示范。

有報道稱，四川還了加快實施“”協(xié)調(diào)小組，其核心任務(wù)就是鎖定重點、優(yōu)先重點項目、圍繞重點企業(yè)，形成示范帶動，力爭3年內(nèi)貿(mào)易規(guī)模從200億美元擴至250億美元，雙向投資從13億美元擴至18億美元。

另外，青島市制定實施了《青島市加快“走出去”實施“”行動計劃》，布推進近80個投資貿(mào)易重點項目。

在各地方的實施規(guī)劃中，基礎(chǔ)設(shè)施依然是重點。今年地方兩會，各地方公布的“”擬建、在建基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模已達到1.04萬億元，其中，鐵路投資近5000億元，公路投資1235億元，機場投資1167億元，港口水利投資超過1700億元。

民生證券研究院執(zhí)行院長管清友(財苑)向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“”的前提，按照一般基礎(chǔ)設(shè)施的周期為2至4年計算，2015年國內(nèi)“”投資金額或在3000億元至4000億元左右?？紤]到基建乘數(shù)和GDP平減指數(shù)的影響，預計將拉動GDP增速0.2至0.3個百分點。

除了基礎(chǔ)設(shè)施項目，企業(yè)對外合作也是重點。陜西地方官員介紹，目前陜西已多次派出代表團出訪哈薩克斯坦等中亞，與中亞在基礎(chǔ)設(shè)施、農(nóng)業(yè)、能源等領(lǐng)域達成的合作項目已經(jīng)超過百個。

2022年冬季奧運會將為工程機械行業(yè)帶來商機

2022年冬季奧運會將在北京和河北張家口舉辦。據(jù)悉，我國預計將為冬奧會投入39億美元，這筆高額資金帶動的基建項目也將給國內(nèi)工程機械企業(yè)帶來一定的利好因素。

北京或可延續(xù)或改造2008年夏季奧運會時留下的基礎(chǔ)設(shè)施和運動場館，但張家口的城市和基礎(chǔ)設(shè)施仍有龐大缺口，奧運場館及基礎(chǔ)設(shè)施的將大幅帶動張家口基建投資。同時，為聯(lián)通北京與張家口兩座城市，我國將修建170公里、設(shè)計時速350公里的高鐵線路。

發(fā)改委有關(guān)負責人表示，這段高鐵還是北京到包頭高鐵的一分，是“十二五”規(guī)劃里的一條線。這條城際鐵路將成為長城腳下的新景觀。

借京津冀一體化東風 工程機械行業(yè)再迎新機遇

隨著京津冀一體化規(guī)劃的推進，北京、天津、河北多地紛紛批復大批交通項目，加快京津冀1小時交通圈的。

近日，通州成為北京副中心的消息出臺，隨之，通州、河北、天津都將獲得巨額軌道交通投資。伴隨著各地巨額軌道交通投資的落地，大批量的工程項目將紛紛開工。伴隨著京津冀一體化項目的開工，工程機械市場需求將大幅度擴大，這將為處于低迷期的工程機械行業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。

發(fā)改委：京津冀軌道交通將達1500公里

近日，發(fā)改委新聞發(fā)布會，公布了近期對京津冀地區(qū)的規(guī)劃交通的規(guī)劃。

發(fā)改委基礎(chǔ)司巡視員李國勇介紹，京津冀區(qū)域軌道交通比較發(fā)達。從干線鐵路來講，已經(jīng)有京廣、京滬高速鐵路，目前正在由北京到沈陽、呼和浩特到張家口、北京到張家口的鐵路。為配合首都新機場，北京到霸州鐵路今年開工。城際鐵路方面，2004年就批準過京津冀地區(qū)的城際軌道交通發(fā)展規(guī)劃，里面規(guī)劃了好幾條線，京津城際鐵路已經(jīng)建成，其他項目正在陸續(xù)組織實施。

目前根據(jù)新的京津冀協(xié)同發(fā)展要求，正在重新編制規(guī)劃，今年還要開工北京到唐山的城際鐵路，但是標準會高一些，時速達到350公里。三個城市的軌道交通規(guī)劃在不斷完善，北京市正在調(diào)整增加。預計到2020年，這三個城市的軌道交通能夠達到1500公里左右，應(yīng)該處在世界發(fā)展的領(lǐng)先水平上。

京津冀交通網(wǎng)藍圖已出 河北今年投資1020億

近日，河北交通運輸通氣會，會上，一張覆蓋京津冀地區(qū)的交通大網(wǎng)被“拋”了出來。

河北交通運輸長高金浩在會上表示，河北將重點打造四個網(wǎng)(群)：鐵路網(wǎng)，以建成”軌道上的京津冀“為目標，加快城際鐵路、市域(郊)鐵路，積極推動城市軌道交通發(fā)展，逐步形成快速鐵路客運網(wǎng)、區(qū)域貨運鐵路網(wǎng)和城市軌道交通網(wǎng)。

公路網(wǎng)，以優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、增強服務(wù)功能為目標，逐步形成區(qū)域內(nèi)互聯(lián)互通、區(qū)域?qū)ν忭槙惩ㄟ_的路網(wǎng)體系。

港口群，以培育全國知名大港為目標，與天津共同北方國際航運核心區(qū)，打造沿海地區(qū)率先發(fā)展的強大引擎和京津冀區(qū)域出?？凇?/p>

機場群，充分發(fā)揮石家莊正定機場低成本航空和貨物優(yōu)勢，將其打造成為區(qū)域樞紐機場;努力構(gòu)建現(xiàn)代化民用運輸機場群。

網(wǎng)群之后，河北內(nèi)以及其與京津之間的交通網(wǎng)絡(luò)將形成四縱四橫一環(huán)的格。

具體而言：“四縱”由東向西依次是沿海通道、京滬通道、京九通道和京承-京廣通道。為了打造“四縱”通道，一系列新的鐵路和公路線正在和規(guī)劃之中，其中鐵路尤其是其中重頭。

沿海通道方面，除已經(jīng)建成運營的津秦、津山、黃萬復線外，目前在建的有黃大線，規(guī)劃中的有唐曹線等。京滬通道方面，目前在建的有京津城際延伸線，規(guī)劃中的則是京津城際二線。京九通道方面，京九客專正在規(guī)劃之中。京承-京廣通道方面，京沈客專已經(jīng)在建，京石客專在規(guī)劃之中。

高金浩介紹，“四橫”由北向南是秦承張通道、京秦-京張通道、津保通道、石滄通道。秦承張通道上，目前張?zhí)畦F路正在。京秦-京張通道上，在建的有京張、呼張線，京唐線則在規(guī)劃之中。津保通道上，目前津保客專正在當中。石滄通道上，目前石濟客專在建中。

“一環(huán)”指的是首都地區(qū)環(huán)線高速公路。

除此之外，河北方面將著力“通道”，實現(xiàn)與京津路網(wǎng)接軌。今年河北將建成通車高速公路5條段、350公里。年底河北高速通車里程將突破6000公里，達到6238公里。

河北規(guī)劃的“通道”包括：環(huán)京大通道，即首都地區(qū)環(huán)線通道，河北段預計明年建成;城際大通道，重點京石、津石城際鐵路和津石高速等，形成北京、天津、石家莊等城市之間的快速高效通行;落后地區(qū)大通道，重點太行山高速公路，同步實施區(qū)域縣鄉(xiāng)主通道;對外交通大通道，即京津冀區(qū)域外聯(lián)大通道，包括京哈、京滬、京昆、京新等高速公路。

通道建成之后，到2020年，河北將實現(xiàn)快速鐵路“市市通”，高速公路“縣縣通”，形成京津石等城市的中心城區(qū)與其新城、衛(wèi)星城市之間的“半小時通勤圈”，形成京津保唐“1小時交通圈”，相鄰城市間基本實現(xiàn)“1.5小時交通圈”。

發(fā)改委綜合運輸研究所董焰表示，他參加過多個京津冀交通一體化的會議，三地在交通投資上面可謂不惜血本，僅僅河北方面，按照四縱四橫一環(huán)和通道的規(guī)劃，近五年下來的投資恐怕不會小于5000個億。

河北交通運輸長高金浩在上述通氣會上也表示，河北今年交通固定資產(chǎn)投資計劃完成1020億元，比去年增長12%，年底前將建成通車高速公路5條段、350公里，包括張承高速崇禮至張承界段、張承高速張承界至鳳山段、京昆高速石太北線石家莊段、京港澳高速邯鄲繞城東南環(huán)和衡德高速故城支線。年底，河北高速公路通車總里程將突破6000公里，達到6238公里。

除高速公路外，今年河北的重大交通工程項目尚有：在港口方面，將重點推進沿海碼頭，加快完善港口集疏運體系。鐵路方面，建成通車津保、張?zhí)畦F路。機場方面，與北京協(xié)同推進北京新機場，計劃今年完成投資90億元，今年還將通航運營北戴河機場，爭取建成承德機場。

河北建“通道”對接京津 三地將形成1小時軌道交通圈

為推進京津冀交通一體化，河北將著力環(huán)京大通道、城際大通道、落后地區(qū)大通道、對外交通大通道“通道”對接京津。這是從6月30日的河北推進京津冀交通一體化新聞通氣會上了解到的。

環(huán)京大通道，即北京大外環(huán)(首都地區(qū)環(huán)線通道)，全長約940公里，其中河北段長850公里，預計明年全線建成，北京段也正在加緊。城際大通道，重點京石、津石城際鐵路和津石高速等，形成京津石三個城市之間的快捷高效大通道。落后地區(qū)大通道，重點太行山高速公路，同步實施區(qū)域縣鄉(xiāng)主通道，以充分發(fā)揮通道的、、帶動作用。對外交通大通道，即京津冀區(qū)域外聯(lián)大通道，主要包括京哈、京滬、京昆、京新高速等。目前，有了先進的物聯(lián)網(wǎng)感應(yīng)器，河北正在加緊京哈二通道(京秦高速)河北段、京滬高速滄州段、京昆高速石家莊段(石太二通道)、京新高速張家口段，預計2018年底前將陸續(xù)建成。

在“通道”的同時，河北把鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)、港口群、機場群作為重點打造的“四個網(wǎng)(群)”，突出構(gòu)建“大樞紐”，統(tǒng)籌鐵路、公路、航空、海運、城市公交等多種運輸方式的接駁換乘，形成“陸海空”立體式、多中心網(wǎng)格狀的綜合交通運輸體系。

按照河北推進京津冀交通一體化的發(fā)展目標，到2017年，河北將率先在重大基礎(chǔ)設(shè)施等方面取得突破，環(huán)京津貧困地區(qū)交通狀況根本改觀，初步建成京津冀一體化綜合交通運輸體系。到2020年，河北將建成快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò)，與京津在公路、鐵路、港口、機場等方面實現(xiàn)全面對接，實現(xiàn)快速鐵路“市市通”，高速公路“縣縣通”，三級公路“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通”，硬化路面“村村通”(規(guī)模自然村)，形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城市之間的“半小時通勤圈”，京津保唐“1小時交通圈”，相鄰城市間基本實現(xiàn)“1.5小時交通圈”。

天津年底建成7條高速 八橫六縱高速網(wǎng)服務(wù)京津冀

日前，記者從天津市交通運輸委獲悉，預計到今年年底，天津?qū)⒔ǔ赏ㄜ?條高速公路，初步構(gòu)建起以“雙城”為核心，服務(wù)京津冀，連通周邊各大中城市，通達市域新城，覆蓋中心鎮(zhèn)、旅游景區(qū)、重要功能區(qū)的高速公路網(wǎng)絡(luò)體系。

天津市交通運輸委相關(guān)負責人介紹，今年，天津市開工的高速公路有9條，里程221公里，預計年底建成通車7條，新增通車里程165公里。其中，京津塘高速公路北新區(qū)段高架工程已于5月份率先通車，京秦高速公路、唐廊高速公路一期路基橋梁等構(gòu)造物均進入收尾階段;服務(wù)天津自貿(mào)區(qū)的薊汕高速公路、服務(wù)濱海新區(qū)的西外環(huán)高速公路、津漢高速公路、津港高速公路二期正按年初計劃抓緊實施。另外，服務(wù)京津冀交通一體化的津石高速公路計劃年底開工。

到2017年，天津市力爭建成八橫六縱高速公路網(wǎng)，實現(xiàn)雙環(huán)放射、全面覆蓋、聯(lián)通京冀、輻射三北(西北、華北、東北)、通達全國。(本文來自鋼之家 )

標簽：