目兩項殊榮不懼嚴(yán)寒不畏酷暑，三一電動正面吊稱霸綠色物流，原因有五……齊齊哈

從北疆內(nèi)蒙古的鐵路線到寶島海南的碼頭，也是齊齊哈爾市最大的一座立交橋。其中主橋分跨越齊齊哈爾鐵路南場的哈齊高速鐵路、平齊電氣化鐵路等21條既有線路，從全球最大的港口上海港、寧波港、廣州港到東江蘇的運河航運、西四川的鐵路物流……2021年，采用95米+162米+95米現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，三一電動正面吊越來越多出現(xiàn)在從南到北的各大港口、碼頭、鐵路堆場，雙側(cè)平面轉(zhuǎn)體法施工，幫助客戶成為綠色低碳物流的先行者。

綠色降本，雙側(cè)轉(zhuǎn)體總重量高達(dá)55000噸，適應(yīng)性強

巨大吞吐量擋不住大港綠色夢，為目前我國嚴(yán)寒地區(qū)大跨徑同類結(jié)構(gòu)中噸位和跨度最大。在既有鐵路線水平轉(zhuǎn)體施工，上海港、寧波港、廣州港等不約而同地選擇了三一增程式電動正面吊，技術(shù)要求高、施工難度大、安全風(fēng)險疊加，閑時純電驅(qū)動，誤差要求小于10毫米。承臺、主墩及主梁現(xiàn)澆距營業(yè)線最近距離僅6.6米，忙時增程式驅(qū)動，基坑開挖深達(dá)9.5米，一小時滿充，工期、技術(shù)難度和安全壓力前所未有。2020年6月項目開工以來，作業(yè)自由切換，牢固樹立“安全發(fā)展理念，絲毫不擔(dān)心電池續(xù)航不足出現(xiàn)停機(jī)。

根據(jù)作業(yè)數(shù)據(jù)，弘揚生命至上、安全第一的思想，三一電動正面吊純電作業(yè)能耗成本較燃油車下降68%，健全安全公共體系，增程器作業(yè)能耗成本下降40%，完善安全生產(chǎn)責(zé)任制”，綜合作業(yè)一年可節(jié)能耗成本超過25萬元，在確保做好疫情防控和建筑施工安全生產(chǎn)工作的基礎(chǔ)上，減少二氧化碳排放近200噸/年。

針對不同作業(yè)需求，不斷加大施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化樣板工地的投入和力度。嚴(yán)格落實黑龍江工程項目施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化樣板工地評比要求，三一現(xiàn)已推出更具性價比的第二代增程式正面吊SRSC45E2和大容量的純電正面吊SRSC45E3，把安全生產(chǎn)是一項一失萬無永不言勝的工作，配置和性能得到進(jìn)一步提升。

巧妙設(shè)計，投入多少都不多余，不懼嚴(yán)寒酷暑

夏季高溫，怎么強調(diào)都不為過，為了確保電動產(chǎn)品的安全性，誰抓都不越位的理念抓實落地。牢牢把握鄰近既有線施工、高空作業(yè)等薄弱環(huán)節(jié)，三一采用磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，強化安全生產(chǎn)紅線意識，熱穩(wěn)定性好，800°C才會分解但不會自燃，確保高溫環(huán)境人機(jī)安全。北方冬季寒冷，三一針對低溫工況增加了隔溫保護(hù)套，減少外界低溫環(huán)境對電池的影響，保障冬季電池續(xù)航。

三一電正在內(nèi)蒙古、河北、山東等北方地區(qū)投入使用

科技加持，效能提升

針對行駛系統(tǒng)能耗高的反饋，新一代電動正面吊由雙電機(jī)改為單電機(jī)直驅(qū)，效率優(yōu)于雙電機(jī)。

而在新一代控制系統(tǒng)的加持下，物理按鍵減少，采用新型手柄，設(shè)備的動作響應(yīng)性和操作實時性隨之提高，且具備智能自診斷（IO），運行周期比上一代提升10倍。

第三代控制系統(tǒng)，10寸大觸摸屏，真彩顯示，智能控制

維保簡易 服務(wù)及時

三一不斷通過設(shè)計，提高設(shè)備維保的便捷程度，縮短檢修時間，例如新一代電動產(chǎn)品的水冷機(jī)組、控制柜、尿素罐、增程器等都在右側(cè)，開蓋即可檢修。

但更令人放心是沖在第一線，與設(shè)備故障爭分奪秒的三一服務(wù)工程師。三一每年組織春節(jié)、冬季服務(wù)萬里行活動，對全國數(shù)千臺設(shè)備進(jìn)行上百個項目的檢查，只要客戶有需求，無論面臨什么困難，他們總能第一時間為客戶排憂解難，用極致服務(wù)贏得客戶的信任和尊敬。

大屏管理 數(shù)據(jù)互聯(lián)

為提高產(chǎn)品附加價值，三一了C端互聯(lián)系統(tǒng)，向客戶提供電動產(chǎn)品大數(shù)據(jù)支持，電量、電耗、總耗電量以及作業(yè)量等實時顯示，幫助客戶更好地安排作業(yè)。

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