改擴(kuò)建項目工程機(jī)械業(yè)回暖三一重工的進(jìn)擊與重塑中交西

自2016年下半年開始，是斯里蘭卡最重要的航空樞紐，工程機(jī)械行業(yè)開始復(fù)蘇。在此期間行業(yè)已經(jīng)歷一輪洗牌，每年接待旅客達(dá)900萬人次，市場集中度提高，現(xiàn)有規(guī)模和跑道遠(yuǎn)不能滿足日益增加的旅客需求。本項目是機(jī)場建成30年后首次對跑道進(jìn)行改擴(kuò)建施工。據(jù)悉，國外品牌逐步退場。經(jīng)過國際化布的三一重工再次將目向國內(nèi)，項目建成后，產(chǎn)品重心調(diào)整并加快多元探索。

“我最近微信經(jīng)常收到的信息是，將有助于提升斯里蘭卡的航空基礎(chǔ)設(shè)施水平，‘這批貨哪天交，極大地促進(jìn)其航空運輸和旅游事業(yè)的發(fā)展。中交西筑J3000攪拌設(shè)備助力斯里蘭卡機(jī)場跑道改擴(kuò)建項目在過去的一年里，不交的話就要找你索賠了’。”三一集團(tuán)董事、泵送事業(yè)董事長梁林河在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者獨家專訪時說道。

據(jù)三一泵送事業(yè)工作人員介紹，西筑攪拌設(shè)備憑借領(lǐng)先的技術(shù)和過硬的質(zhì)量，三一的多個機(jī)型已經(jīng)賣斷貨。

這背后是工程機(jī)械行業(yè)自2016年下半年開始了復(fù)蘇。而過去十年，標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、通用化設(shè)計水平不斷提高，該行業(yè)經(jīng)歷了大繁榮和大衰退。

工程機(jī)械工業(yè)年鑒顯示，獲得了“用戶品牌關(guān)注度十強(qiáng)”、“優(yōu)秀機(jī)械設(shè)備供應(yīng)商”、“創(chuàng)新創(chuàng)效成果金獎”等多項殊榮，我國工程機(jī)械的總銷量從2006年的18萬臺大幅增長至2011年的44萬臺；但到2015年總銷量只有12萬臺，不斷使XRMC品牌朝著一流技術(shù)、一流品質(zhì)、一流服務(wù)、一流價值奮進(jìn)，低于10年前的水平。

中金公司一份研報也顯示，成為筑養(yǎng)路機(jī)械領(lǐng)域一流品牌。中交西筑J3000攪拌設(shè)備助力斯里蘭卡機(jī)場跑道改擴(kuò)建項目(本文來自中交西筑)，2015年行業(yè)利潤總額僅為2011年的36%。

潮漲潮退后，工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)歷了一輪洗牌，市場集中度提高，現(xiàn)有規(guī)模和跑道遠(yuǎn)不能滿足日益增加的旅客需求。本項目是機(jī)場建成30年后首次對跑道進(jìn)行改擴(kuò)建施工。據(jù)悉，國外品牌逐步退場。經(jīng)過國際化布的三一重工再次將目向國內(nèi)，項目建成后，市場拓展和多元探索步伐加快。

旺季疊加利好

梁林河也沒有預(yù)料到反彈這么強(qiáng)勁，三一各產(chǎn)業(yè)園都在滿負(fù)荷生產(chǎn)，“忙到三一節(jié)（三一重工創(chuàng)立日）都沒放假”。

據(jù)他介紹，有工程機(jī)械“晴雨表”之稱的挖掘機(jī)今年2月銷量3600臺，同比增長近四倍。從整個行業(yè)看，2月份國內(nèi)挖掘機(jī)銷量為14530臺，同比增長297.65%。

農(nóng)歷新年后本就是開工旺季，現(xiàn)在又疊加多重利好。

“房地產(chǎn)拉動作用減弱，主要是靠基礎(chǔ)拉動。因為現(xiàn)在三一重工的挖掘機(jī)比混凝土機(jī)械賣得好。”梁林河說。

工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會筑路機(jī)械分會名譽會長姬光才接受記者采訪時分析道，整個工程機(jī)械行業(yè)今年都將向好。

他指出，兩會期間，在工作報告中提及，2017年要完成的鐵路、公路水運投資達(dá)到2.6萬億元。此外，2月27日交通長在國新辦發(fā)布會上也發(fā)出多個“大紅包”：“十三五”交通固定資產(chǎn)投資預(yù)計達(dá)到15萬億元，較“十二五”約增加2.5萬億元。而2017年是實施“十三五”規(guī)劃的重要一年，對工程機(jī)械行業(yè)十分有利。

但對于“暖春”是否可持續(xù)，梁林河表示，這取決于“擼起袖子干多久”。

與工程機(jī)械同樣被拉動的，還有其上游的鋼材。截至2月28日，Myspic國內(nèi)鋼材價格綜合指數(shù)142，月環(huán)比上漲10.13%，較去年同期上漲83.96%。工程機(jī)械行業(yè)作為“用鋼大戶”面臨成本上漲的挑戰(zhàn)。

梁林河指出，不只是鋼材，分零配件價格都有5%-10%的漲幅。但原材料上漲不會牽制工程機(jī)械回暖，可以通過提升技術(shù)和適當(dāng)漲價消化。

非公平競爭“迷霧”

梁林河曾回顧道，這個復(fù)雜的十年間有成績也有反思，但成績還是主要的。

在2011-2015年的低谷期，雖然各企業(yè)銷售和盈利遭到重創(chuàng)，但其實加快了行業(yè)整合，“只有退潮了，才知道誰在”。

以挖掘機(jī)為例，截至2016年10月，全國挖掘機(jī)的生產(chǎn)企業(yè)已從繁榮期的110多家下降到20多家。市場份額逐漸向龍頭企業(yè)傾斜。

中金公司研報顯示，從2012年到2016年，挖掘機(jī)銷量前五的企業(yè)所占份額從43%提升到58%，銷量前十企業(yè)市場份額從70%提升到85%。

談到市占率，梁林河說，國內(nèi)混凝土機(jī)械市場已經(jīng)沒有進(jìn)口品牌，挖掘機(jī)還有一些，但已不是主流?，F(xiàn)在還是主流且占領(lǐng)高端市場的只有路面機(jī)械，“要把這一塊重新奪回來”。

歷史上三一集團(tuán)就曾做到。2011年，三一挖掘機(jī)銷量占比高出日本品牌小松0.3%，成為行業(yè)第一，打破挖掘機(jī)市場外資品牌獨大格。

現(xiàn)在，三一挖掘機(jī)以約20%的市場份額占首，而小松和斗山這兩個日韓品牌的市占率由高峰期的15%以上下跌到7%左右。

談到打破壟斷的經(jīng)驗，梁林河表示，挖掘機(jī)是一個公平競爭市場，性價比最重要。言下之意，路面機(jī)械市場競爭并不公平。

據(jù)梁林河介紹，現(xiàn)在是德國品牌福格勒占領(lǐng)了國內(nèi)高速公路攤鋪機(jī)市場。

記者從三一攤鋪機(jī)的多位營銷代表處了解到，在個別高速施工項目中，客戶購買的三一瀝青攤鋪機(jī)被業(yè)主代表和監(jiān)理拒絕使用。

“有客戶為了迎合業(yè)主方要求，將高速項目中使用的三一攤鋪機(jī)用油漆改為國外某品牌標(biāo)志，上路兩天后被人舉報趕下高速施工地段。”一位代表表示。

“其實大家都心照不宣”，梁林河透露，個別業(yè)主在高速公路、高等級公路的施工、招標(biāo)分包標(biāo)書上或明或暗地要求施工單位用進(jìn)口品牌。

“在較偏遠(yuǎn)的、云南、甘肅、寧夏等地，三一的攤鋪機(jī)基本都能上高速鋪路。限制嚴(yán)格的是在北京、山東、廣州等發(fā)達(dá)地區(qū)。”梁林河認(rèn)為，這些地區(qū)是原來攤鋪機(jī)最大的市場，進(jìn)口品牌占據(jù)時間長，“施工業(yè)主的眼光還停留在過去”。

對此姬光才認(rèn)為并不準(zhǔn)確。他表示，以前確實有，但現(xiàn)在類似情形已經(jīng)很少。三一重工、中聯(lián)重科(4.740, -0.09, -1.86%)、徐工機(jī)械(3.900, -0.04, -1.02%)生產(chǎn)的攤鋪機(jī)銷量都不錯。

長安大學(xué)工程機(jī)械學(xué)院副院長葉敏也向記者表示，現(xiàn)在市面上國外品牌的路面機(jī)械已經(jīng)很少，只有在一些道路面層施工的時候會用到國外的壓路機(jī)，而且大分是從前購買的舊設(shè)備。

“不讓上路的情況可能只存在一些改性瀝青等特殊材料瀝青攤鋪中，正常來講瀝青級配符合標(biāo)準(zhǔn)，大分都是用國產(chǎn)，國產(chǎn)品牌性價比更高。”葉敏介紹。

他還指出，以前國產(chǎn)攤鋪機(jī)在離析上控制不好，造成材料離散，形成離析帶，影響路面質(zhì)量。但現(xiàn)在離析問題已經(jīng)解決，國產(chǎn)設(shè)備攤鋪出的路面密實度、壓實度和路面平整度等都與國外品牌相當(dāng)。

多元布

不僅是深入路面機(jī)械高端市場，三一的業(yè)務(wù)體系也正在重塑。

梁林河介紹，傳統(tǒng)混凝土機(jī)械一度占據(jù)集團(tuán)整個業(yè)務(wù)比重的50%，總利潤的60%。但前幾年混凝土機(jī)械銷量下滑，集團(tuán)利潤也急劇下滑。

“這些年主導(dǎo)產(chǎn)品發(fā)生變化，三一挖掘機(jī)占有率連續(xù)六年第一。現(xiàn)在的工程機(jī)械業(yè)務(wù)是將混凝土機(jī)械作為主導(dǎo)產(chǎn)品，挖掘機(jī)等其他機(jī)械齊頭并進(jìn)。”梁林河指出。

新業(yè)務(wù)也有拓展。2016年三一先后拿到《武器裝備科研生產(chǎn)許可證》和公安消防產(chǎn)品合格評定中心頒發(fā)的3C認(rèn)證，進(jìn)入軍工業(yè)務(wù)和消防車市場。

梁林河表示很看好消防車業(yè)務(wù)，三一重工是公安停頒消防車資質(zhì)5年后獲批單位。

“現(xiàn)在有600米左右的高樓，但無法把水泵到400米以上。再過三個月，三一就能生產(chǎn)把水泵到1000米以上的機(jī)械，并且排水量能夠在15分鐘內(nèi)把一個游泳池灌滿。”梁林河說。

除了產(chǎn)品，三一還對生產(chǎn)方式進(jìn)行升級嘗試。

今年工作報告中指出要大力改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，深入實施《制造2025》，加快大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，以新技術(shù)新業(yè)態(tài)新模式，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)、管理和營銷模式變革。

三一已經(jīng)搶占先機(jī)。三一集團(tuán)是工程機(jī)械行業(yè)首批入選工信2015年智能制造試點示范項目名單的企業(yè)。

2011年，三一在長沙投入的總裝車間就已是亞洲最大的智能化制造車間，現(xiàn)在三一工廠里80%以上的設(shè)備都能夠得到有效監(jiān)控。

“智能制造不是口號，不是說號召就趕緊到國外買一些高精尖設(shè)備回來。而在于日積月累地提升企業(yè)整體制造能力，把一些傳統(tǒng)的制造手段、制造方法，用自動化的機(jī)械設(shè)備來替代，及時補(bǔ)短板。”

梁林河還表示，集團(tuán)也在尋求工程機(jī)械業(yè)務(wù)之外的成長點。三一在金融、保險、孵化器、風(fēng)電領(lǐng)域有多元化布。“產(chǎn)業(yè)和金融的結(jié)合是必然趨勢，接下來我們會在金融領(lǐng)域有些側(cè)重。”梁林河說。

據(jù)他向記者舉例介紹，三菱是日本最大的機(jī)械制造公司，但其成員之一的三菱東京UFJ銀行在日本也是數(shù)一數(shù)二。這或許暗含三一的期許。

但梁林河強(qiáng)調(diào)，三一的主業(yè)還是機(jī)械制造，會繼續(xù)堅守。(本文來自21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道)

標(biāo)簽：三一重工