運(yùn)力持續(xù)緊張，年內(nèi)北京地鐵4條完工6條開建

【路面機(jī)械網(wǎng)報(bào)道】2013年，盡管北京年內(nèi)4條地鐵完工，計(jì)劃再開工6條地鐵線總里程為100公里，據(jù)統(tǒng)計(jì)，暑運(yùn)期間北京地鐵公司所轄14條線共運(yùn)送乘客3.96億人次，同比增長(zhǎng)34%，日均825.64萬人次；工作日日均886萬人次，同比增長(zhǎng)33.8%，客流日7月16日947.5萬人次；所轄線路共開行列車270472列，同比增長(zhǎng)21.39%，另加開臨客729列。在軌道交通全路網(wǎng)日客流多次突破千萬的情況下，北京市早晚高峰交通擁堵情況仍然較為嚴(yán)重，北京軌道交通發(fā)展壓力上升。北京地鐵加快情況不斷引得關(guān)注。

北京地鐵加快

目前北京在建的地鐵線有11條，共195公里，包括6號(hào)線一期、6號(hào)線二期、7號(hào)線、8號(hào)線二期南段、9號(hào)線北段、10號(hào)線二期、14號(hào)線、15號(hào)線一期西段、西郊線、昌八聯(lián)絡(luò)線和S1線。2013年年底，將有6條軌道交通線路實(shí)質(zhì)性開工。包括6號(hào)線西延（海淀區(qū)五路居-蘋果園）；昌平線二期（穿過昌平中心區(qū)）；燕房線；8號(hào)線三期（美術(shù)館沿王府井到前門大街，最后到達(dá)南五環(huán)附近的五福堂）；16號(hào)線（從蘇州街沿萬泉河路到紫竹橋往東，經(jīng)三里河路往南到達(dá)麗澤商務(wù)區(qū)后再往西）；海淀山后線（沿北安河路到六環(huán)）。其中，海淀山后線、16號(hào)線、燕房線、8號(hào)線三期和二機(jī)場(chǎng)線，被初步確定為北京市“加強(qiáng)版”軌道交通線網(wǎng)的線路。這6條線路有望在2015年底前全通車。這4條線開通之后，北京地鐵運(yùn)營總里程將達(dá)440公里左右。

2103年北京年內(nèi)地鐵完工

隨著軌道交通大發(fā)展和一系列交通政策的出臺(tái)，公共交通出行比例逐年上升，六環(huán)內(nèi)公共交通出行比例占44%，軌道交通占公共交通比例38%。地面交通運(yùn)行壓力仍很大。目前北京市共有17條地鐵線，456公里，270座車站。日客流量和平日常態(tài)客流量基本在千萬人次。目前已批復(fù)的線網(wǎng)規(guī)模達(dá)到22條線，703公里。當(dāng)前在建線路達(dá)106公里。此外，還將研究市郊鐵路，用已有線路或者在建新線路，研究建市郊鐵路，這將在2020版交通規(guī)劃版圖體現(xiàn)。另悉，3號(hào)線將列入2020版線路規(guī)劃中。

2013年北京地鐵規(guī)劃情況

壓力增大促使變化加快

北京市分線路將研究大站快車，如北京到平谷的平谷線、二機(jī)場(chǎng)線等，這些線路都將設(shè)大站快車，站距為8到10公里，時(shí)速140到160公里。根據(jù)2020年線網(wǎng)規(guī)劃初步研究，本市將規(guī)劃形成26條線路、近900公里的軌道交通線網(wǎng)規(guī)模（仍在研究中）。未來在規(guī)劃環(huán)節(jié)，會(huì)更多關(guān)注后期運(yùn)營需求，適當(dāng)增加站臺(tái)和通道寬度。

新機(jī)場(chǎng)線出現(xiàn)變化，其起點(diǎn)可能在北京南站附近，走向基本是沿著南中軸路一直往南，全線約37公里左右。新機(jī)場(chǎng)線將視新機(jī)場(chǎng)適時(shí)啟動(dòng)。其中該線是要有一個(gè)還是若干個(gè)站換乘，還在研究中。新機(jī)場(chǎng)線站間距比較大，預(yù)測(cè)平均站間距為七八公里，將采用大站快車，并將啟用時(shí)速達(dá)140公里至160公里的車輛來運(yùn)行。2020年北京軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃顯示：地鐵3號(hào)線，從田村沿阜石路往東到達(dá)金盞地區(qū)；12號(hào)線，從四季青橋沿北三環(huán)，經(jīng)三元橋，最終到達(dá)將臺(tái)路附近；天通苑線，從天通苑到未來科技城等線路都將納入調(diào)研范圍。此外，本市對(duì)交通聚集區(qū)開通捷運(yùn)系統(tǒng)也在考察范圍之內(nèi)。

對(duì)北京地鐵公司而言，一方面加強(qiáng)運(yùn)力，一方面加強(qiáng)管理。在管理方面，提高服務(wù)品質(zhì)。近日， 13號(hào)線平日晚高峰行車間隔由3分縮短至2分40秒，晚高峰最大運(yùn)力提高了12.5%；積極進(jìn)行大客流疏散桌面推演，通過演練，彼此汲取經(jīng)驗(yàn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短；強(qiáng)化各重點(diǎn)站、換乘站及臨近火車站的北京站、軍事博物館、北京西站，以及臨近商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的西單、王府井、奧體中心等站的客流組織，安排機(jī)關(guān)人員支援一線站區(qū)，加強(qiáng)早晚高峰時(shí)段換乘通道、閘機(jī)等重點(diǎn)位的人員值守力度，協(xié)助疏導(dǎo)客流；針對(duì)高溫潮濕天氣對(duì)車輛設(shè)備系統(tǒng)的影響，加強(qiáng)車輛、設(shè)備的普查和檢修維護(hù)工作，嚴(yán)格執(zhí)行檢修作業(yè)流程和工藝，同時(shí)在重點(diǎn)站、重點(diǎn)位和機(jī)房加強(qiáng)值守力量，確保車輛設(shè)備穩(wěn)定可靠；繼續(xù)強(qiáng)化安檢措施，嚴(yán)格執(zhí)行安檢程序，嚴(yán)防危險(xiǎn)品進(jìn)站。積極開展乘客需求了解活動(dòng)。例如 8月6日在復(fù)興門、惠新西街南口、西直門、西二旗等50座車站舉行了活動(dòng)主題為“想乘客、為乘客，關(guān)注您的出行”的大型溝通互動(dòng)活動(dòng)，取得了良好的效果。可見科學(xué)的管理有助于緩解北京地鐵的壓力。但隨著北京交通和北京人流壓力的同步增加，未來這一焦點(diǎn)還將繼續(xù)上升。
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