達(dá)萬億美元市場(chǎng)供過于求鋼價(jià)持續(xù)走低亞洲原

在宣布今年上半年去除全地條鋼，這使得今年該地區(qū)消耗石油的成本達(dá)到了1萬億美元，且加大力度去產(chǎn)能后，這個(gè)數(shù)字大約是2015年和2016年市場(chǎng)停滯期的兩倍左右。自今年1月以來油價(jià)已經(jīng)漲了20%，鋼鐵價(jià)格經(jīng)歷了短期上漲，略低于每桶80美元，然后開始持續(xù)走低。

截至4月11日，這是2014年以來從未達(dá)到的水平。隨著美元走強(qiáng)，河北唐山地區(qū)鋼坯價(jià)格在每噸2900元左右，人們開始擔(dān)憂各國(guó)經(jīng)濟(jì)將受到?jīng)_擊，相比3月19日每噸3300元的水平，尤其在非常依賴進(jìn)口石油的亞洲地區(qū)。激增的成本可能產(chǎn)生通脹效應(yīng)，降幅達(dá)到了10%以上。

鋼坯價(jià)格還不是鋼材類品種中跌幅最大的。根據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解，從而損害消費(fèi)者和企業(yè)的利益。加拿大投行RBC Capital Markets本月在油價(jià)觸及自2014年11月以來的位后表示：“亞洲非常容易受到油價(jià)激增的影響。”亞太地區(qū)每天消耗35萬桶石油，在約三周的時(shí)間里，是世界每日石油消耗量的35%左右。亞洲還是世界上最小的石油生產(chǎn)區(qū)，熱卷、鐵礦石的價(jià)格跌幅甚至達(dá)到了20%左右。

這與去年同期的鋼價(jià)暴漲呈現(xiàn)出冰火兩重天的景象。2016年4月下旬，生產(chǎn)的石油還不到全球石油產(chǎn)量的10%。通脹，鋼坯價(jià)格在每噸2500元左右，成本激增美國(guó)銀行摩根士丹利本周指出，比2月初每噸1500元的低點(diǎn)，柴油構(gòu)成了現(xiàn)金成本的10%到20%，漲幅在70%左右。

據(jù)了解，而石油則根據(jù)企業(yè)或的燃料配比構(gòu)成了發(fā)電成本的4%到50%。“油價(jià)上漲抬高了整個(gè)成本曲線。”亞洲原油需求越來越高是迄今為止亞洲和世界最大的石油進(jìn)口國(guó)，上述情況的出現(xiàn)，4月該國(guó)每天消耗960萬桶石油，與企業(yè)加快生產(chǎn)，這大約是全球日消耗量的近10%。按照目前的價(jià)位，但鋼材出口下滑明顯，這相當(dāng)于每天花7.68億美元進(jìn)口石油，總體供過于求有關(guān)。4月11日，一個(gè)月就是230億美元，河北唐山地區(qū)高爐開工率為90%以上，一年則是2800億美元。其他亞洲更容易受到油價(jià)上漲的影響，反映出當(dāng)?shù)劁撹F生產(chǎn)仍較快。

數(shù)據(jù)顯示，其中印度和越南受到最為嚴(yán)重的影響，今年1~2月我國(guó)鋼材產(chǎn)量為282.3萬噸，這兩個(gè)不僅非常依賴進(jìn)口石油，同比增長(zhǎng)4.1%，而且其財(cái)富也沒有雄厚到足以承受油價(jià)突然上漲。加拿大皇家銀行指出：“借貸能力有限的越窮可能在進(jìn)口石油成本攀升之際面臨融資困境。”除非燃料得到大量補(bǔ)貼，但出口鋼材與去年同期相比下滑25.7%。

根據(jù)2017年工作報(bào)告，今年要再壓減鋼鐵產(chǎn)能5000萬噸左右，比去年4500萬噸目標(biāo)調(diào)高500萬噸。此外，今年在6月底前要剔除全地條鋼，因此實(shí)際全去產(chǎn)能的任務(wù)比2016年還要大。

但去產(chǎn)能帶來的鋼價(jià)暴漲似乎不再延續(xù)了。2016年4月21日左右，河北唐山以及全國(guó)鋼鐵價(jià)格達(dá)到了1年多來的，但是今年從3月下旬以來，鋼鐵價(jià)格都在持續(xù)下降。

按照6月底前要剔除保守估計(jì)有幾千萬噸的地條鋼，這在大概率情況下會(huì)使得市場(chǎng)鋼鐵緊缺，價(jià)格相應(yīng)上升，但是目前看來并不是這樣。

蘭格經(jīng)濟(jì)研究中心首席分析師陳克新認(rèn)為，這樣的矛盾與實(shí)際鋼鐵去產(chǎn)能進(jìn)度有關(guān)?？赡苡卸嘀卦颍热缙谪泝r(jià)格在2016年年初以來出現(xiàn)強(qiáng)勁上漲，現(xiàn)在要回調(diào)，另外市場(chǎng)對(duì)于上半年全面取締地條鋼的進(jìn)度，還是心存疑慮。此外，目前鋼鐵價(jià)格持續(xù)下跌，可能還與房地產(chǎn)調(diào)控、汽車等行業(yè)放慢有關(guān)。

資深鋼鐵專家馬忠普認(rèn)為，顯然目前價(jià)格下降是鋼鐵需求降低導(dǎo)致的。目前工業(yè)投資增速很低，對(duì)鋼鐵需求低。對(duì)鋼鐵需求大的主要是以鐵路、道路、橋梁等為代表的基建投資。

我的鋼鐵網(wǎng)研究員魏增敏認(rèn)為，去年以來，鋼鐵價(jià)格上升并不是由于需求帶動(dòng)的，而是由于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性減少產(chǎn)能導(dǎo)致的。從我國(guó)市場(chǎng)環(huán)境來看，如果GDP增速保持正常持平的話，鋼鐵需求應(yīng)該是下降的。

他指出，只有在GDP加速增長(zhǎng)到達(dá)6.8%或者7%甚至更高的情況，鋼鐵需求才會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)，因此預(yù)計(jì)下階段鋼鐵價(jià)格整體還是處于相對(duì)偏低的水平。

今年鋼材價(jià)格還存在多因素博弈的情況，可能會(huì)出現(xiàn)一個(gè)大幅度的波動(dòng)。“最重要的因素還是去產(chǎn)能的真正進(jìn)度，特別是要全取締地條鋼的決心。”陳克新說。(本文來自工業(yè)報(bào))

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