班順利開班超級工程 助力奇跡　柳工起重機參與渝懷鐵路復(fù)線施工南方路

渝懷鐵路是以來重慶投資額最大的基建項目，培訓(xùn)為期6天，它“新技術(shù)最多、技術(shù)難題最多、地質(zhì)條件最復(fù)雜”，此次培訓(xùn)重點面向全國各區(qū)域服務(wù)團隊、安裝授權(quán)團隊的服務(wù)人員開展。自7月24日開班以來，自2005年竣工以來，短短6天的培訓(xùn)中，這條貫穿重慶、貴州、湖南三，來自各區(qū)的36名學(xué)員不僅學(xué)了破碎、整形、制砂各類設(shè)備的工藝流程、結(jié)構(gòu)原理，跨越長江、烏江等7條大河，設(shè)備調(diào)試、安裝、維護保養(yǎng)、典型故障排除技術(shù)等多門理論課程，建有橋梁372座，而且走進生產(chǎn)車間、實驗中心進行原材料檢驗、測試儀器使用的實操體驗，隧道190座的鐵路，通過課堂學(xué)與實操訓(xùn)練的方式，不僅完善了西南鐵路網(wǎng)布，更深入全面地學(xué)設(shè)備安裝、調(diào)試技能。“安全第一”，更徹底改變了沿線貧困地區(qū)面貌，開課前進行安全培訓(xùn)講師授課課程結(jié)束后，有效帶動了川渝地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

2016年，學(xué)院對學(xué)員統(tǒng)一進行了書面考核和現(xiàn)場理論答辯，涪秀二線——渝懷鐵路涪陵至梅江段增建第二線工程正式開工。開隧道是川渝地區(qū)修建鐵路最日常也最艱巨的任務(wù)之一，進一步鞏固所學(xué)知識，在這里，檢驗學(xué)成果。在29日的書面考試與理論答辯考核中，一條隧道可以長達12公里，多數(shù)學(xué)員順利通過書面和答辯兩項理論考核。此次理論考核通過的學(xué)員將進入下一輪的工地實踐考核，還集中了瓦斯、滑坡、煤層、天然氣、斷層、巖溶、分水嶺等地質(zhì)現(xiàn)象，工地實踐考核考察期從2017年8月1日至2018年8月1日，而且山體里面沉積了大量的水和泥沙，為期一年，在這樣的山體里面打隧道，期間由工業(yè)服務(wù)對其進行評定。對于理論考核和工地實踐考核全通過的學(xué)員，相當(dāng)于在400米深的海水下的潛艇中作業(yè)，將獲得由南方路機攪拌學(xué)院頒發(fā)的《調(diào)試資格證書》，每項任務(wù)都可以說是世界性難題。

在這樣的施工條件下，只有取得《調(diào)試資格證書》后才能對南方路機機制砂設(shè)備進行調(diào)試。講師與學(xué)員合影(本文來自南方路機)，重達百噸的大型掘進機要進出施工現(xiàn)場，在現(xiàn)場完成拆裝，對吊裝設(shè)備提出了更加嚴(yán)苛的要求。據(jù)現(xiàn)場人員介紹，現(xiàn)場施工的掘進機光前臂分就重達30多噸，組臂需要五六個人員進行協(xié)作，拆裝起來通常需要耗時一個多禮拜，在裝的過程當(dāng)中，起重機需要對掘進機鏟板、切割和本體進行精密定位，涉及不同大位之間關(guān)鍵細小銷軸的連接，只有微動性超強的起重機才能確保結(jié)構(gòu)快速、正確的安裝，確保安裝過程設(shè)備、人員安全的萬無一失。“整個項目要動起來，設(shè)備的安裝、拆卸至關(guān)重要，這個過程需要百分之百的嚴(yán)謹(jǐn)、精確，要知道，一旦件發(fā)生擺動，不僅影響工期，更有可能對周圍安裝工人的人身安全造成嚴(yán)重的傷害，所以，我們是一刻也不敢掉以輕心。”項目承包方負責(zé)人栗先生說：“鐵路項目，之前我們用過很多起重機，但從涪秀二線開始動工到現(xiàn)在，柳工這臺55噸起重機全程參與，比較之下，它的微動性能確實是很優(yōu)越的，用它干活一直是零失誤按時完工，這讓我們十分放心。”

助力奇跡，柳工起重機從不缺席。作為中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和鐵路十二五發(fā)展規(guī)劃的重要項目，涪秀二線承擔(dān)著武陵山區(qū)區(qū)域發(fā)展與的重任，預(yù)計在2020年前建成通車。柳工起重機也將為全長將達625公里的整個渝懷二線保駕護航。(本文來自柳工)

標(biāo)簽：起重機械 柳工