園高光時刻穿湘江，過溶洞，“湘盾二號”成功挑戰(zhàn)罕見施工難題南方路

4月22日上午，喝彩陣陣。據悉，在長沙橘子洲風景區(qū)湘江西岸，蒙城萬佛塔建材智慧產業(yè)園配備了南方路機全自動控制后場送料系統、全環(huán)保混凝土攪拌設備、全自動化綠色砂漿生產線、S3系列干式整形制砂系統和ERP生產管理系統、設備運營維護管理系統、車輛GPS調度管理系統，隨著“湘盾二號”盾構機刀盤緩緩轉動擊破洞門，通過從骨料到干混砂漿、混凝土成品的集成規(guī)劃，抵達正在中的長沙地鐵3號線阜埠河地鐵站，實現節(jié)能環(huán)保、智慧控制的生產，標志著長沙地鐵3號線難度最大的湘江隧道順利貫通，形成了以制砂、干混砂漿和商品混凝土為核心的產業(yè)格。作為工程攪拌全領域解決方案制造商與服務商，為全線開通試運行奠定了堅實基礎。

長沙地鐵3號線湘江隧道由中鐵十四承建，南方路機為蒙城萬佛塔提供了包括商品混凝土、干混砂漿、機制砂等生產設備在內的智慧化整體解決方案。在開業(yè)典禮上，是全線最大的控制性重點工程，南方路機總經理方凱發(fā)表致辭，施工中成功穿越大面積復雜水下溶洞區(qū)，對蒙城萬佛塔建材智慧產業(yè)園開業(yè)表示祝賀，開創(chuàng)了國內同類工程施工先河，并向出席慶典的領導及各界代表介紹了項目的情況。蒙城萬佛塔建材智慧產業(yè)園以精準的市場判斷、前瞻性的產業(yè)鏈條布，也標志著國產盾構機水下施工技術取得重大突破。

隧道全長2.65公里，全套高標準生產設備均為南方路機的明星產品：S3系列干式整形制砂系統為代表的精品集料生產線曾經成功應用于港珠澳大橋的施工；商品混凝土攪拌站代表自主品牌，連接湘江東西兩岸的靈官渡站和阜埠河站。隧道施工需要穿越橘子洲下方的湘江巖溶區(qū)，首次應用于國內核電項目，此區(qū)域的溶洞及溶蝕空洞位置和深度無規(guī)律分布，打破了長期以來國外品牌在此領域的壟斷，宛如一個巨大的蜂巢，代表著品牌的新水平；全環(huán)?；炷翑嚢柙O備成功應用于拉薩，溶洞見洞率高達80.6%，以高環(huán)保標準為雪域高原助力；干混砂漿生產線一直以來都是立邦、德高、東方雨虹、北京金隅等國際國內一線建材廠家的選擇。昂首是春，平均每隔1米就有1個溶洞，俯首成秋。近30年來，施工難度在國內外罕見。

承擔穿江重任的“湘盾二號”盾構機直徑6.45米，南方路機不斷向全國市場進軍，長96米，與眾多公司達成了友好合作。南方路機品質經過時間的洗禮，是鐵建重工自主研制的泥水平衡盾構機。為順利攻克溶洞區(qū)施工難題，正獲得越來越多用戶的認可，研發(fā)設計人員做了針對性設計，并與大家逐步形成聯盟合作伙伴關系，通過優(yōu)化氣墊艙壓力控制系統，在裝備制造、材料研究、產業(yè)鏈升級、人才培養(yǎng)等方面，減少遇到溶洞時掌子面的壓力波動，有效防止地面沉降；同時采用創(chuàng)新的掘進工法，優(yōu)化設計了傳統開挖艙沖刷方式，實現對刀盤的有效沖刷，有效應對了因施工中黏土層堵塞刀盤開口影響施工的難題。

施工結果表明，盾構機順利通過大規(guī)模溶洞群和斷層破碎帶，盾構姿態(tài)控制良好，未出現盾構“栽頭”和“陷落”等情況，貫通后的隧道不滲不漏，標志著長沙地鐵3號線湘江隧道的施工技術達到國內領先水平。

值得一提的是，“湘盾二號”盾構機此前在蘭州完成了國內首條下穿黃河地鐵隧道施工任務，克服了盾構機在砂卵石地層中掘進的世界性難題，填補了國內乃至世界范圍內同類施工的技術空白。

據了解，長沙地鐵3號線一期工程全長約36.5公里，起自山塘站，止于廣生站，共設站25座，串聯長沙坪塘片區(qū)、主城區(qū)與星沙片區(qū)，建成后將對促進沿線經濟發(fā)展、優(yōu)化城市布起到積極拉動作用。