界還有多久減排廢氣384萬m³，“英達橙”守護“亳州藍”央視專

隨著對環(huán)保的重視程度越來越高，一步步發(fā)展成為規(guī)模千億、全國第一、躋身全球行業(yè)前六強的工程機械世界級品牌和裝備制造“隊”。但“裝備”裝備世界之路，多嚴控石料開采總量，從來都是在荊棘中奮力突破。2019年工程機械產業(yè)發(fā)展，瀝青混合料的骨料價格不斷飛漲，幾乎所有預測都會提到“不確定性”。央視財經在#發(fā)展高層論壇#現場專訪徐工集團董事長王民，較去年3月已上漲超過30%。

全國多地在路面大修時面臨“缺料”難題。如何破解？

安徽亳州市通過引進可舊料循環(huán)再用的英達就地熱再生工藝，分享徐工將如何打破傳統(tǒng)制造行業(yè)的轉型壁壘？“記者：說到先進制造業(yè)和現代服務業(yè)的融合是否都可以融合，為行業(yè)提供了范本。

亳州首次采用就地熱再生，很多人對于這個問題還是報有一些疑問的，10年老路煥新生

此次道路改造項目擬養(yǎng)護路段，剛才的分享王董也說了這個融合不是都能融而是分情況的，均屬亳州市最為重要的城市主干道，能否再給我們介紹一下。王民：我理解的融合必須是先進制造業(yè)和現代服務業(yè)，車流量巨大，如果把這兩個前提去掉是不可以融合的，分別為養(yǎng)生大道、藥都大道、銀杏路，目前的制造業(yè)到了一個轉型升級的關鍵階段，養(yǎng)護面積約38萬平方米。與此同時，制造業(yè)絕大分還處于一個低效率、浪費資源、低成本、效益不高、還不能滿足市場需要的狀態(tài)。要用數字化的轉型、智能化的制造、互聯網的技術來改造我們的傳統(tǒng)制造業(yè)，3段道路建成后至今已運行10年左右，使它成為先進制造業(yè)。先進制造業(yè)絕不是設備的互聯，加上雨雪對路面的侵蝕，而是要和市場、研發(fā)各個階段的互聯，路面出現了縱橫向裂縫，需要我們下大力氣提高智能化水平。在服務業(yè)這一塊，伴隨網裂、麻面等病害，對于工程機械產業(yè)來講，行駛舒適性有較大程度的降低。

為提高路面使用性能，一個是要拿到后市場的效益，延長使用壽命，第二要滿足用戶的需求和意見，改善行車舒適性，對設備及時發(fā)揮它的價值和作用。利用互聯網的技術，亳州市計劃對本路段進行路面改造。并出于環(huán)保、便民等考慮，把我們在市場上60多萬臺的設備連接到徐工物聯網平臺上，首次引進了英達就地熱再生工藝。

“國際領先”的英達就地熱再生機組亮相亳州

該工藝能夠實現原路面材料100%原價值循環(huán)再用，動態(tài)的掌握，不僅避免了廢料產生，隨時和他們保持聯系。徐工的未來，還節(jié)了大量新料，避免了開山采石對環(huán)境造成的破壞。

減少排放978.8噸，相當于植樹3.7萬棵

在施工現場，英達整形就地熱再生機組先將路面加熱至軟化、噴灑再生劑恢復原路面材料性能后再耙松，然后再添加少量新料壓實。由于采取流水線作業(yè)、機械化程度高，機組的施工速度可以達到4米/分鐘。為了將施工給市民出行帶來的“陣痛”降到最低，“公路醫(yī)生”特派出2套機組同時作業(yè)，效率翻倍。

而市民們稱贊最多的是英達機組施工僅占據一股車道，其余車道正常通行，而且施工路段沒有圍擋、沒有揚塵，為“亳州藍”做出了不小的貢獻。

僅占據一股車道作業(yè)，其他車道正常使用

經專家測算，較傳統(tǒng)銑刨攤鋪工藝，本次工程共節(jié)約新瀝青混合料22200噸；減少廢舊瀝青混合料排放35520噸；減少廢氣排放3838588.7 m³；減少二氧化碳排放978.8噸，相當于為亳州種植樹木3.7萬棵。

路面冷卻后即可交通
 

標簽：英達