工地報告 | W 380 CR 雙層就地冷再生技術(shù)為大美增添亮色

木壘哈薩克自治縣是昌吉回族自治州最東邊的一個縣，位于天山北麓，準噶爾盆地東南緣，奇臺縣以東，巴里坤縣以西，南倚天山與鄯善縣隔山相望，北與蒙古國交界，景色秀美，別具特色。

WIRTGENTHE GROUP項目概況

G335線大石頭至大石頭鄉(xiāng)紅巖村段公路東西橫跨木壘境內(nèi)，是通往巴里坤、哈密乃至出疆的一條重要交通線路。G335雙向2車道，原路面寬度7.3米，經(jīng)過多年的行車荷載與紫外線照射老化，路面狀況指數(shù)下降較為嚴重。維修前路面病害主要為疲勞裂縫、車轍、網(wǎng)裂等，平整度較差，嚴重影響行車舒適度與安全性，亟需一次全面完善的修復(fù)。

為了更好地響應(yīng)關(guān)于低碳道路與循環(huán)經(jīng)濟的號召，也為了新材料、新工藝、新技術(shù)、新裝備的推廣應(yīng)用，經(jīng)研究決定對該路段應(yīng)用基于同步攤鋪的高性能雙層就地冷再生技術(shù)進行修復(fù)。這是第一次大規(guī)模應(yīng)用此高性能低碳技術(shù)，這將為今后當?shù)貒删€公路維修項目開辟新的結(jié)構(gòu)形式與養(yǎng)護方案提供良好的借鑒。

WIRTGENTHE GROUP維修與方案設(shè)計

由于G335線原路面病害較為嚴重，面層材料已達疲勞年限，且病害已延伸至基層，通過芯樣發(fā)現(xiàn)水穩(wěn)砂礫基層全松散，強度明顯不足。經(jīng)過多次討論驗證后，項目方?jīng)Q定采用以維特根 W 380 CR 冷再生機為核心設(shè)備的冷再生新施工工藝，雙層就地再生原有路面，高效完成路面修復(fù)，方案如下圖所示。

在施工之前，項目具體實施方聯(lián)暢工程有限公司委托相關(guān)單位做了有針對性的配合比設(shè)計，水泥就地冷再生的水泥用量為4.5%，無側(cè)限抗壓強度滿足設(shè)計要求。泡沫瀝青就地冷再生的配合比設(shè)計結(jié)果如下表所示，也均滿足設(shè)計要求。

泡沫瀝青就地冷再生配合比設(shè)計結(jié)果

WIRTGENTHE GROUP施工流程

具體施工流程如下所示：（將整個施工路段按照每天施工的量分為N段，以A1指代第1段施工的泡沫瀝青再生段，B1指代第1段施工的水泥就地再生段；A2則指代第2段施工的泡沫瀝青再生段，B2指代第2段施工的水泥就地再生段，以此類推）

1. 先由 W 380 CR 使用前出料方式預(yù)先沿半幅銑刨A1段路面結(jié)構(gòu)材料14 cm厚，500 m長，寬度為3.8 m，此銑刨料需要運送到施工點附近的場地，以備后期使用；

2. 由 W 380 CR 再生機推動水車，對B1段原結(jié)構(gòu)層進行22 cm厚水泥就地冷再生施工，再生好的混合料以后出料方式，直接輸送到緊隨其后的福格勒攤鋪機料斗進行攤鋪，悍馬壓路機隨后碾壓；

3. 由 W 380 CR 再生機推動水車與熱瀝青車對A2段原瀝青混凝土層進行泡沫瀝青就地冷再生施工，再生好的混合料打入料車中；

4.再生好的泡沫瀝青混合料由運料卡車運輸至A1路段，并由福格勒攤鋪機進行攤鋪，緊隨其后的悍馬壓路機進行高效碾壓；

5.在碾壓后的泡沫瀝青混合料上方噴灑粘層油，第一天工作結(jié)束；

6.第二天，再生機先對B2段進行水泥就地冷再生，然后對A3段進行泡沫瀝青就地冷再生，并鋪筑于A2段；

7.第三天，再生機對B3段進行水泥就地冷再生，然后對A4段進行泡沫瀝青就地冷再生，并鋪筑于A3段；

8.以此類推，最后需要把A1段的銑刨料運輸至工程末尾段進行泡沫瀝青就地冷再生。

WIRTGENTHE GROUP施工過程控制

施工過程中，項目具體實施方聯(lián)暢工程有限公司嚴格按照設(shè)計要求，先期完成了公路路肩的拓寬工作，為后期再生施工奠定了良好的基礎(chǔ)。另外，施工的每一個環(huán)節(jié)均按照技術(shù)交底的要求落實執(zhí)行，因此，再生工作非常順暢高效，每天雙層再生推進約1.5公里。

G335原路面狀況

第一臺 W 380 CR 對原路面下結(jié)構(gòu)進行水泥就地冷再生

悍馬全液壓單鋼輪壓路機對水泥就地再生材料進行壓實

第二臺 W 380 CR 對路面上結(jié)構(gòu)層進行泡沫瀝青就地冷再生

悍馬 HD 138 雙鋼輪壓路機對泡沫瀝青混合料進行碾壓

碾壓完成后的泡沫瀝青混合料表面

在泡沫瀝青表面撒布乳化瀝青封層后狀態(tài)

WIRTGENTHE GROUP項目效果

通過利用舊路面材料，這一綠色新工藝對的環(huán)境非常友好。在目前的低碳形勢下，大力發(fā)展符合循環(huán)經(jīng)濟模式的瀝青路面再生技術(shù)，將廢舊路面材料再生循環(huán)應(yīng)用于路面維修，變廢為寶，具有十分重要的現(xiàn)實意義。而且通過此綠色低碳工藝，達到了如下理想預(yù)期：

01

100%利用原路面材料，大量節(jié)約新材料的使用，資源節(jié)約預(yù)期達標；

02

減少材料的銑刨與往返運輸，施工造價節(jié)約25%，經(jīng)濟性預(yù)期達標；

03

施工快速高效，每分鐘再生速度達5米，工期縮短45%，節(jié)施工工期達標；

04

常溫下再生施工，節(jié)約能耗70%，減少排放60%以上，低碳減排效果達標；

05

施工結(jié)束后便可輕交通，三天后便具備罩面條件，減少交通影響的預(yù)期達標；

06

水泥就地冷再生與泡沫瀝青就地冷再生同一天完成，可顯著提升材料強度與均勻性，延長道路使用壽命的預(yù)期達標。

事實上，雙層就地冷再生工藝非常成熟，效益也非常顯著。目前已在河北、陜西、江蘇、安徽、四川等地有很成功的應(yīng)用。而且，冷再生技術(shù)可以避免廢棄材料對環(huán)境的污染，減少對道路材料的需求，降低筑路成本，創(chuàng)造盡可能大的經(jīng)濟和社會效益。因此，就地冷再生技術(shù)具有非常廣闊的應(yīng)用前景。

標簽：維特根