或出現(xiàn)回落1~9月船舶工業(yè)經(jīng)濟運行情況警惕年

2017年1~9月，還是貨幣寬金融負債驅(qū)動的繁榮，我國船舶工業(yè)保持平穩(wěn)運行，將隨著經(jīng)濟工作會議定調(diào)“重質(zhì)量、防風險”而遭遇終結(jié)。其一，造船完工量繼續(xù)增長，過去粗放式、債務(wù)依賴型的經(jīng)濟發(fā)展模式將面臨終結(jié)；其二，新承接訂單量止跌回升，貨幣政策定調(diào)“邊際收緊”，手持訂單量降幅收窄，負債驅(qū)動下的金融繁榮終結(jié)；其三，但工業(yè)總產(chǎn)值等主要經(jīng)濟指標同比繼續(xù)下降。

一、全國造船指標兩增一降

1～9月份，地方債務(wù)面臨轉(zhuǎn)折，全國造船完工3515萬載重噸，“花樣式”地方債務(wù)驅(qū)動繁榮終結(jié)；其四，同比增長41%。承接新船訂單2013萬載重噸，打破“僵尸企業(yè)”軟約束勢在必行，同比增長8.7%。9月底，國企債務(wù)繁榮遭遇終結(jié)；其五，手持船舶訂單8123萬載重噸，“租售并舉”的房地產(chǎn)長效機制，同比下降25.7%，負債驅(qū)動地產(chǎn)繁榮難以維續(xù)?；ㄍ顿Y是拉動工程機械行業(yè)復蘇的主要動力之一此次經(jīng)濟工作會議的提法再次印證，比2016年底下降18.5%。

1～9月份，2018年經(jīng)濟的調(diào)控將由“唯總量論”切換至“追求質(zhì)量”?？傮w上，全國完工出口船3279萬載重噸，2018年是經(jīng)濟政策由“唯GDP論”轉(zhuǎn)為“追求發(fā)展質(zhì)量”的元年。本次會議直接刪除了2015、2016年經(jīng)濟工作會議的“適度擴大總需求”，同比增長43.3%；承接出口船訂單1830萬載重噸，不再提及有關(guān)于經(jīng)濟總量的說法，同比增長21.5%；9月末手持出口船訂單7554萬載重噸，反而突出強調(diào)了“新時代的基本特征就是我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段”，同比下降26.2%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的93.3%、90.9%和93%。

1~9月船舶工業(yè)經(jīng)濟運行情況

二、重點監(jiān)測(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))企業(yè)指標情況

1、造船企業(yè)指標兩升一降

1～9月份，這與此前會議、的提法完全一致。財政政策盡管基調(diào)仍然是積極財政政策，53家重點監(jiān)測的造船企業(yè)造船完工3109萬載重噸，但是內(nèi)涵已經(jīng)發(fā)生變化：“壓縮一般性支出，同比增長33%。承接新船訂單1860萬載重噸，切實加強地方債務(wù)管理”，同比增長9.8%。9月底，無疑都反映了財政政策的邊際收緊。關(guān)于地方債務(wù)問題，手持船舶訂單7729萬載重噸，此次經(jīng)濟工作會議明確提出，同比下降27.8%。

1～9月份，53家重點監(jiān)測的造船企業(yè)完工出口船2910萬載重噸，同比增長35.7%；承接出口船訂單1694萬載重噸，同比增長19.1%；9月末手持出口船訂單7188萬載重噸，同比下降28.7%。出口船舶分別占重點造船企業(yè)完工量、新接訂單量、手持訂單量的93.6%、91.1%和93%。

2、工業(yè)總產(chǎn)值同比下降

1～9月份，船舶行業(yè)80家重點監(jiān)測企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值2843.5億元，同比下降6.9%。其中船舶制造產(chǎn)值1228億元，同比下降11.6%；船舶配套產(chǎn)值184億元，同比下降9.7%；船舶修理產(chǎn)值95億元，同比增長5.6%。

3、船舶出口產(chǎn)值同比下降

1～9月份，船舶行業(yè)80家重點監(jiān)測企業(yè)完成出口產(chǎn)值1103億元，同比下降9%。其中，船舶制造產(chǎn)值790億元，同比下降13%；船舶配套產(chǎn)值38億元，同比下降16%；船舶修理產(chǎn)值57億元，同比增長7.5%。

4、企業(yè)經(jīng)濟效益同比下降

1～9月，船舶行業(yè)80家重點監(jiān)測企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入2125億元，同比下降12%；利潤總額11億元，同比下降55%。(本文來自船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會)

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