大油缸下線北方交通絕緣式高空作業(yè)車的研制與應(yīng)用中聯(lián)重

絕緣式高空作業(yè)車自20世紀(jì)30年代在美、日等開始研制，共計油缸46類，到20世紀(jì)50年代以后在送、配電線路帶電作業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用。其中發(fā)展最快、絕緣等級、品種最多、應(yīng)用最廣泛的地區(qū)是美國，單套總數(shù)達(dá)124支。其中，最大作業(yè)高度達(dá)到150英尺，超長油缸的行程超過14米，絕緣電壓等級達(dá)到765kV，最大推力達(dá)到200噸。超大油缸缸徑超過750毫米，絕緣電壓等級高，桿徑超過600毫米，絕緣性能好、安全防護(hù)等級高、質(zhì)量輕、機(jī)械強(qiáng)度、產(chǎn)品品種多，重達(dá)10噸。無論是從原材料的選擇、熱處理的技術(shù)要求，能適應(yīng)各種不同作業(yè)需求；但因其價格昂貴、維修成本高在市場銷售中存在著一定的制約性。

的絕緣式高空作業(yè)車起步較晚，還是機(jī)加工工藝設(shè)計，在上世紀(jì)80年代才開始研發(fā)應(yīng)用；到上世紀(jì)90年代中后期才開始大范圍推廣使用；因其升空便利、機(jī)動性強(qiáng)、作業(yè)范圍大、機(jī)械強(qiáng)度高、電氣絕緣性能強(qiáng)、勞動強(qiáng)度低、作業(yè)效率高、能完成細(xì)致復(fù)雜的檢修工作，都處于行業(yè)領(lǐng)先水平。，現(xiàn)已成為目前送、配電線路帶電作業(yè)采用的主要作業(yè)方式。

北方

交通

絕緣式高空作業(yè)車

北方

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自1998年以來，與國內(nèi)專業(yè)絕緣臂生產(chǎn)廠家和相關(guān)院校聯(lián)合，并采用國際知名品牌原件，自主研發(fā)了絕緣高空作業(yè)車。目前擁有作業(yè)高度在12米至18米4種規(guī)格型號的絕緣式高空作業(yè)車，可以在10KV～220KV的不同線路上進(jìn)行帶電作業(yè)。包括作業(yè)線路電壓達(dá)10KV，作業(yè)高度14米的折疊式絕緣高空作業(yè)車；作業(yè)線路電壓達(dá)35KV，作業(yè)高度17米的直伸式電腦型多關(guān)節(jié)自動控制的絕緣式高空作業(yè)車；作業(yè)高度達(dá)18米的絕緣式高空作業(yè)車；作業(yè)高度12米，最大吊重1.5噸，絕緣等級達(dá)220KV的絕緣斗臂吊。

分技術(shù)填補(bǔ)國內(nèi)空白，此項(xiàng)產(chǎn)品有四項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)：

（一）絕緣臂成型技術(shù)

絕緣臂采用增強(qiáng)型環(huán)氧玻璃鋼制成，常見工藝有：

1.手工模具纏繞：該方法工藝簡單、成本低，但在制做過程中存在很多間隙，排氣性很差，尤其是覆蓋氣泡和熱反應(yīng)氣泡不能很好地排出。固化成型后，絕緣結(jié)構(gòu)內(nèi)存在許多空氣隙、氣泡或分層等缺陷，當(dāng)電場達(dá)到一定強(qiáng)度時，絕緣結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生的放電，而失去絕緣性能。

2.離心澆鑄成型：該方法固化成型好，能有效排除覆蓋氣泡和熱反應(yīng)氣泡，絕緣性能好；但模具成本高，抗彎、抗扭性能差。

3.機(jī)械連續(xù)纏繞：該方法除了縱向玻璃纖維還有螺旋狀玻璃布的纏繞，使得抗彎性能有較大地提高，在一定的張力之下通過抗壓，高溫固化，能有效排出工藝氣泡，進(jìn)一步減少熱反應(yīng)氣泡，提高絕緣臂的絕緣耐壓水平;并且模具費(fèi)用要低于離心澆鑄成型。

三種制造工藝的結(jié)果對比，決定采用機(jī)械連續(xù)纏繞工藝制造方法，制成的絕緣臂耐壓達(dá)到1.18kV/mm，屈服強(qiáng)度達(dá)到500Mpa，滿足了絕緣車的性能要求。

（二）遠(yuǎn)程控制技術(shù)

由于國內(nèi)液壓遠(yuǎn)程控制技術(shù)處于空白，我們采取了比較成熟的無線遙控操作控制技術(shù)。根據(jù)電網(wǎng)檢修的實(shí)際工作環(huán)境，采用了具有較強(qiáng)抗干擾能力的數(shù)字通訊遙控方式，配備便攜式遙控操作盒，即可以在工作斗上遙控操作，也可以在地面上遙控操作。

（三）起重超限防護(hù)技術(shù)

起重超限防護(hù)上，采用雙冗余力限安全控制系統(tǒng)，系統(tǒng)由基于CAN總線技術(shù)的雙CPU控制器、雙長度和角度傳感器、高精度油壓傳感器組成，通過對工作臂長度和角度的檢測，計算出傾翻力矩曲線；在通過高精度液壓傳感器，計算出當(dāng)前作用在支撐油缸上的傾翻力矩，當(dāng)起重量接近傾翻力矩曲線時自動停止工作臂動作和起重動作，防止臂體折斷和傾翻事故的發(fā)生，確保作業(yè)人員的安全。

（四）泄露電流監(jiān)測技術(shù)

在位于主絕緣臂下端與金屬臂連接120mm處的內(nèi)外表面設(shè)置了檢測電極，并將所有與絕緣臂上端連接的液壓軟管都用金屬連接器與檢測電極連接。并在檢測電極上安裝泄露電流檢測傳感器，當(dāng)泄露電流接近500μA時，會自動報警，防止泄露事故發(fā)生。

隨著我國電力的需求快速增長和送變電技術(shù)的提高，現(xiàn)在500kV和750kV超高壓已經(jīng)成為電網(wǎng)的重點(diǎn)。北方交通未來將絕緣等級750kV的超高壓作業(yè)車、作業(yè)高度40米以上的大高度作業(yè)車、能進(jìn)行野外和山地作業(yè)的履帶式作業(yè)車、能完成多種作業(yè)任務(wù)的多功能車、絕緣子沖洗車和大噸位絕緣吊車等完善產(chǎn)品品種。未來，北方交通致力服務(wù)于的電力系統(tǒng),通過不斷研發(fā)具有國際先進(jìn)水平的絕緣高空作業(yè)車，并在生產(chǎn)制造上的精益求精，會有更多更好的絕緣高空作業(yè)車產(chǎn)品服務(wù)，并將走出國門走向世界，成為制造的驕傲！

標(biāo)簽：北方交通