品創(chuàng)新步伐2004工程機(jī)械行業(yè)的分水嶺洛陽(yáng)一

較之前兩年的元旦，加快技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新步伐。 一拖集團(tuán)公司投資1．9億元，今年的日子過(guò)得明顯的不同，完成了橡膠履帶系列拖拉機(jī)、系列大功率柴油機(jī)等3大系列11種新型農(nóng)機(jī)裝備的研制。以洛陽(yáng)軸承研究所、洛陽(yáng)軸承集團(tuán)為龍頭，有些平靜，研制出新型汽車軸承、高速鐵路軸承等2000種高科技含量的新產(chǎn)品，有些淡然。如果我們不愿意用“冷清”這個(gè)字眼的話。
　　從1999年起，形成了一流并具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的軸承產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。，工程機(jī)械行業(yè)連續(xù)攀升，產(chǎn)銷總量一再讓人看不懂地增長(zhǎng)，直至“井噴”出現(xiàn)。在一些企業(yè)加緊擴(kuò)大產(chǎn)能、“城外”企業(yè)拼命向里進(jìn)入的時(shí)候，宏觀調(diào)控讓所有向前狂奔的腳步在“點(diǎn)剎車”面前不得不改變頻率，很多人都不愿看到的事情發(fā)生了且很殘酷。2004年除裝載機(jī)仍然保持上揚(yáng)之外（預(yù)計(jì)總量突破10萬(wàn)臺(tái)），推土機(jī)下降約5個(gè)百分點(diǎn)，挖掘機(jī)基本與上年持平，壓路機(jī)不足萬(wàn)臺(tái)，低于上年水平，平地機(jī)、攤鋪機(jī)等受制于土地管理政策均有不同幅度的下降。預(yù)計(jì)全行業(yè)產(chǎn)銷量不超過(guò)1200億元，遠(yuǎn)沒有人們?cè)缧r(shí)候預(yù)期的紅火。

　　盤點(diǎn)收成，即便是銷量創(chuàng)新高的裝載機(jī)制造商內(nèi)心也不會(huì)太好受，2004年的利潤(rùn)水平并沒有得到有效改善，分企業(yè)虧損已成定。

　　鋼材等原材料價(jià)格、銀行貸款等金融政策、土地資源管理措施等將是影響2005年走勢(shì)的主要因素。特別是金融按揭，將不僅僅考驗(yàn)流通領(lǐng)域代理商的融資能力，也將考驗(yàn)主機(jī)制造單位的資本運(yùn)作水平。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，主機(jī)廠普遍面臨產(chǎn)能過(guò)剩、開工不足，同時(shí)回款壓力增大，減少應(yīng)收賬款和在途資金成為很多企業(yè)下半年的重要課題。中小企業(yè)明知市場(chǎng)銷售不佳，仍不敢停止生產(chǎn)，面對(duì)貸款與賒銷結(jié)構(gòu)件的壓力，只能硬挺。主機(jī)制造商顧影自憐，經(jīng)銷商的情況同樣悲涼。一些代理商在2004年初期的樂觀形勢(shì)下，多以重金出手，十分不幸地將自己套牢。這些流通環(huán)節(jié)能否在2005年一季度前后調(diào)整松動(dòng)，成為左右上半年市場(chǎng)的重要因素之一。一位頗具代表性的經(jīng)銷商說(shuō)，原本實(shí)力最為強(qiáng)勁的挖掘機(jī)行業(yè)的代理商受挫程度最大，2004年后期觀望的心態(tài)也最為明顯。他們認(rèn)為，2005年一些經(jīng)銷商可能上演“生死時(shí)速”，挺不過(guò)第一季度，將面臨生存危機(jī)，直至出。

　　在市場(chǎng)普遍獲利頗豐的跨國(guó)公司挖掘機(jī)制造廠家，是最關(guān)注宏觀調(diào)控政策走勢(shì)的制造商之一。在他們正欲加大進(jìn)入，謀求全球市場(chǎng)最大的利潤(rùn)的時(shí)候，遇到了這一情況。韓國(guó)大宇、現(xiàn)代重工是其中的代表。市場(chǎng)占有率，對(duì)企業(yè)管理者而言就像命根子，就連一些原本非常理性的跨國(guó)企業(yè)也概莫能外。所以銷售總量中出現(xiàn)了這樣的怪事：只要發(fā)出貨物就算已售出，管它是在中環(huán)還是在別處。

　　據(jù)說(shuō)，現(xiàn)代公司進(jìn)入2005年在的第一件事就是再次裁員。一位龍頭企業(yè)的判斷，工程機(jī)械行業(yè)將死掉一批企業(yè)。這位領(lǐng)導(dǎo)者笑言，不怕死的人可以放馬進(jìn)來(lái)，但是他會(huì)很快感到難受。話雖如此，任何時(shí)候都有無(wú)知無(wú)畏或說(shuō)是勇于前行者。2004年11月在上海舉辦的“寶馬”展會(huì)上，仍然讓人們看到了熱鬧的場(chǎng)面，可以用“盛況空前”來(lái)形容。有人測(cè)算，僅裝載機(jī)制造廠家已回復(fù)到最多時(shí)候的水平，大大小小超過(guò)2000家。

　　作為外資最早進(jìn)入、多種經(jīng)濟(jì)成分并存的行業(yè)，工程機(jī)械一直十分活躍且發(fā)展迅速。民營(yíng)等非公經(jīng)濟(jì)實(shí)力已經(jīng)超過(guò)國(guó)有資本，決定了這一行業(yè)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)作能力較強(qiáng)，加上它的主要服務(wù)領(lǐng)域如水利施工項(xiàng)目、鐵路工程、城市道路交通、農(nóng)村城鎮(zhèn)化等仍然有待和，作為社會(huì)進(jìn)步與文明產(chǎn)物的工程機(jī)械行業(yè)確實(shí)存在著十分美好的前景，有著十分遠(yuǎn)大的前程。所以，人們?nèi)匀粚?duì)未來(lái)的市場(chǎng)充滿信心，主要裝載機(jī)生產(chǎn)廠家2005年普遍計(jì)劃產(chǎn)量調(diào)高15%~20%，意味著這一工程機(jī)械行業(yè)的代表產(chǎn)品總量將超過(guò)12萬(wàn)臺(tái)，接近13萬(wàn)臺(tái)。工程機(jī)械仍然是一個(gè)令人熱情激蕩的產(chǎn)業(yè)。

　　業(yè)內(nèi)另一位企業(yè)家曾說(shuō)過(guò)，任何市場(chǎng)都有長(zhǎng)線和短線之分，產(chǎn)品也如此。長(zhǎng)線市場(chǎng)中照樣有短線產(chǎn)品，反之亦然。如何成為短線市場(chǎng)中的長(zhǎng)線產(chǎn)品，是每個(gè)企業(yè)研究的課題。雖然去年整個(gè)挖掘機(jī)行業(yè)不景氣，但是國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)市場(chǎng)份額仍然上升了6~7個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到15%。

　　在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展時(shí)期，市場(chǎng)充滿機(jī)會(huì)，是一句絕不會(huì)出錯(cuò)的話。不一定正確的是，能否在經(jīng)歷宏觀調(diào)控等政策初見成效的情形下，保持清醒，不以肓目追求產(chǎn)量為目標(biāo)，而轉(zhuǎn)向以有效提高企業(yè)利潤(rùn)為目的。既然我們承認(rèn)“井噴”是一種不正常的地質(zhì)現(xiàn)象，任何事情持續(xù)亢奮都不可能，那么必然的結(jié)果是，回歸理性。

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