建工作會(huì)議李長(zhǎng)春視察三一，肯定自主創(chuàng)新三一董

三一海洋重工（珠海）產(chǎn)業(yè)園奠基不到一個(gè)月，的決策，便迎來了高層的關(guān)注。5月17日，幫助三一這樣的民營(yíng)企業(yè)發(fā)揮無窮智慧，李長(zhǎng)春一行在、廣東委的陪同下，勇于創(chuàng)新，來到了三一珠海產(chǎn)業(yè)園。

關(guān)于創(chuàng)新，直至崛起。董事長(zhǎng)梁穩(wěn)根也曾感慨：“我加入以后，李長(zhǎng)春叮囑三一，把的事業(yè)和三一事業(yè)融為了一體，也叮囑在場(chǎng)的媒體記者，三一才真正找到了方向！”作為非公有制企業(yè)的典型代表，我們要為提高的自主創(chuàng)新能力呼吁；關(guān)于承擔(dān)社會(huì)責(zé)任方面，三一的建工作曾多次受到和的贊揚(yáng)，李長(zhǎng)春更是肯定了三一“社會(huì)之責(zé)大于企業(yè)之利”的做法，在今年3月舉行的全國非公有制企業(yè)的工作會(huì)議上，力贊三一“國際救援的影響力很大”；關(guān)于未來發(fā)展，三一的建工作再次受到肯定。3月21日，李長(zhǎng)春希望三一做好國際化，全國非公有制企業(yè)的工作會(huì)議，提升全球形象。每一句話語，三一重工董事長(zhǎng)梁穩(wěn)根作為湖南唯一的企業(yè)代表受邀參加。與會(huì)代表受到了、處、副，每一聲關(guān)切，、處、中組長(zhǎng)的親切接見。三一集團(tuán)“兩雙”、“三化”、“五結(jié)合”的建模式入圍書面發(fā)言材料，三一人記在心上，受到與會(huì)人員的高度肯定。當(dāng)天，只求爭(zhēng)分奪秒，發(fā)表了重要講話，奮勇拼搏，他強(qiáng)調(diào)：非公有制企業(yè)是發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的重要力量，不辜負(fù)和的期望。

李長(zhǎng)春視察三一

李長(zhǎng)春視察三一

“為提高自主創(chuàng)新能力呼吁”

“三一的發(fā)展，非公有制企業(yè)的數(shù)量和作用決定了非公有制企業(yè)建工作在整個(gè)建工作中越來越重要，咱們媒體要好好報(bào)道一下，必須以更大的工作力度扎扎實(shí)實(shí)抓好。指出，我們這是為提高的自主創(chuàng)新能力呼吁。”5月17日，加強(qiáng)和改進(jìn)非公有制企業(yè)建工作， 李長(zhǎng)春來到三一海洋重工（珠海）產(chǎn)業(yè)園視察，抓好“兩個(gè)覆蓋”、發(fā)揮好組織“兩個(gè)作用”、加強(qiáng)“兩支隊(duì)伍”很重要。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，對(duì)三一的創(chuàng)新實(shí)力給予了充分肯定。

孵化于湖南的三一港機(jī)，非公有制企業(yè)面廣量大、類型多樣，依靠創(chuàng)新迅速崛起。2011年，三一港機(jī)實(shí)現(xiàn)銷售收入10.05億元，正面吊、堆高機(jī)等流機(jī)產(chǎn)品國內(nèi)市場(chǎng)占有率分別達(dá)到63.8%、60.8%，連續(xù)三年保持第一，徹底扭轉(zhuǎn)外資品牌獨(dú)大面。

“三一的‘創(chuàng)新因子’，在港機(jī)之初，就已深深扎根其中。”三一港機(jī)研究院長(zhǎng)李翠英告訴記者。而這樣的創(chuàng)新“好戲”，在三一港機(jī)連連上演。

自第一臺(tái)正面吊開始，到世界最大組合正面吊研制成功并銷往美國；從世界首臺(tái)跨欄雙箱堆高機(jī)交付客戶使用，到三一堆高機(jī)、重叉、集裝箱起重運(yùn)輸車的相繼誕生，創(chuàng)新助力三一港機(jī)“縱橫馳騁”。

去年，三一的正面吊就突入產(chǎn)品準(zhǔn)入制度苛刻的日本市場(chǎng)。據(jù)日本石油器材集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，相對(duì)于許多國際品牌，三一港機(jī)的產(chǎn)品節(jié)能性能很好，油耗也很低。

據(jù)了解，三一正面吊擁有許多專利，還有獨(dú)特的防傾翻技術(shù)，安全性能非常好。李翠英表示，“要研發(fā)防傾翻保護(hù)技術(shù)，必須攻克兩大難題，一個(gè)是測(cè)高裝置的可靠性問題；一個(gè)是用于判斷工況模型的準(zhǔn)確性問題。”

在李翠英的帶領(lǐng)下，三一港機(jī)研發(fā)人員不斷攻關(guān)，最終創(chuàng)造性地建立了動(dòng)態(tài)力矩防傾翻模型，從而讓設(shè)備能夠準(zhǔn)確地判斷各種工況，徹底解決了防傾翻難題。

其實(shí)，三一港機(jī)的創(chuàng)新實(shí)力早在2008年就已得到國際市場(chǎng)肯定。當(dāng)年，三一港機(jī)研發(fā)出世界最大正面吊，并成功銷往美國。此后，三一港機(jī)產(chǎn)品順利通過歐洲CE認(rèn)證、美國UL認(rèn)證及俄羅斯認(rèn)證，還完成了國際營(yíng)銷資料設(shè)計(jì)工作，極大地滿足了產(chǎn)品國際化需求。

去年10月，三一港機(jī)研究院應(yīng)新加坡港務(wù)的要求，研制出了世界首臺(tái)跨欄雙箱堆高機(jī)。新的產(chǎn)品較原產(chǎn)品工作效率提高了一倍，受到新加坡客戶的贊揚(yáng)。

新產(chǎn)品能連續(xù)突入國際市場(chǎng)，還得益于港機(jī)研究院在核心技術(shù)方面的突破。據(jù)了解，三一港機(jī)研究院擁有24項(xiàng)核心技術(shù)，其中16項(xiàng)核心技術(shù)已推廣應(yīng)用。

以輪胎為例，在柔性減振底盤基礎(chǔ)上，港機(jī)研究院了實(shí)心輪胎并推廣應(yīng)用，徹底解決了真空輪胎易爆裂問題，輪胎使用壽命提高了4倍；散料集裝箱裝卸技術(shù)方面，突破了安全保護(hù)、智能對(duì)箱、關(guān)重件研制等重大技術(shù)瓶頸，多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新達(dá)到國際領(lǐng)先水平，對(duì)箱效率提高了27%，門架剛性提高28%，散料裝卸工序由7道降為3道，每箱降低油耗約40升，效率提高了29倍。

繼承三一的創(chuàng)新血統(tǒng)，港機(jī)事業(yè)大步前行。從最初在流機(jī)產(chǎn)品上的精益求精，到2008年，港機(jī)又將目光鎖定大港機(jī)產(chǎn)品（主要指集裝箱岸邊起重機(jī)、場(chǎng)橋等大型港口機(jī)械），并著手進(jìn)軍海洋重工。

接到研發(fā)大港機(jī)的“軍令狀”后，不到三年，李翠英率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)突破性完成了STS系列集裝箱岸邊起重機(jī)、SRMG系列軌道式場(chǎng)橋、SRTG輪胎式場(chǎng)橋、SMQG系列門座起重機(jī)等系列大型港口機(jī)械的研制，產(chǎn)品銷往鹽田港、丹東港等各大港口，受到客戶一致好評(píng)。

在設(shè)計(jì)上，三一港機(jī)第一個(gè)岸橋便采用了世界上最先進(jìn)的技術(shù)。如大車配備了風(fēng)制動(dòng)器，在海邊各種極端條件下能保證設(shè)備的安全，另外在大梁尾還有多功能的傾轉(zhuǎn)和防掛艙系統(tǒng)，傾轉(zhuǎn)系統(tǒng)方便司機(jī)操作、對(duì)箱，防掛艙系統(tǒng)保證司機(jī)操作失誤時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)。

大港機(jī)的成功研制，使三一港機(jī)成為國內(nèi)第一家港口機(jī)械成套設(shè)備供應(yīng)商。

截至2011年底，三一港機(jī)的產(chǎn)品型譜得到了極大完善，已先后研制出集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)、集裝箱空箱堆高機(jī)、岸邊集裝箱起重機(jī)等11大類121種不同規(guī)格型號(hào)港口機(jī)械產(chǎn)品，擁有專利技術(shù)100多項(xiàng)。

今年4月，三一港機(jī)國際營(yíng)銷傳來喜訊，三一港機(jī)憑借良好的品牌、領(lǐng)先的技術(shù)以及完善的售后服務(wù)獲得了土耳其鐵路（TCDD）方面的高度認(rèn)同，在與卡爾瑪、利勃海爾、科尼等眾多世界著名廠家的競(jìng)標(biāo)中脫穎而出，成功獲得了土耳其鐵路4臺(tái)輪胎式集裝箱門式起重機(jī)（RTG）的采購訂單。

據(jù)悉，4臺(tái)RTG交付后，將在土耳其伊茲密爾港服役。有專家評(píng)論道，隨著三港機(jī)產(chǎn)品首筆國際合同的簽定，三一港機(jī)在行業(yè)內(nèi)的影響力將得到進(jìn)一步提高，這將為三一港機(jī)在伊朗、新加坡等海外市場(chǎng)的銷售起到推動(dòng)作用。

未來，三一海洋重工將繼承三一的創(chuàng)新基因，依靠技術(shù)優(yōu)勢(shì)，逐步打通現(xiàn)代港口機(jī)械、工程船舶、海洋工程裝備板塊業(yè)務(wù)，助力由海洋大國向海洋強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。

標(biāo)簽：三一重工