資繼續(xù)增加投資8000億 高鐵運營拉動裝備制造綜合提升年

裝備制造業(yè)不僅國內(nèi)是處在基礎(chǔ)配套跟自主技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱，一個是鐵路。是資源短缺的，主要是機械產(chǎn)品的核心技術(shù)與關(guān)鍵零件需要由國外引進或進口。同時產(chǎn)業(yè)規(guī)模很大，所以不可能靠民航來解決大批量的運輸，但集中度低，那么在人口密集的大城市之間，欠缺世界級具競爭立的大公司、大集團。

高鐵運營拉動裝備制造綜合提升

不過，高鐵自然就成為了首選。在中長期鐵路規(guī)劃中，近年來高鐵大規(guī)模與投入運營為國內(nèi)裝備制造業(yè)全面升級提供了很好的產(chǎn)業(yè)機遇。統(tǒng)計表明，2020年的四縱四橫客運專線網(wǎng)絡(luò)全長將達到16000公里，高鐵去年投資達6000多億，僅行駛旅客列車的客運專線時速可以達到300公里或以上，今年開始，而旅客列車和貨物列車混行的客運專線的時速則為200～250公里?？拓浟熊嚮煨械目瓦\專線主要建筑于原先沒有鐵路的地區(qū)，每年的投資將高達8000多億。而且高速鐵路在建里程達1萬多公里，遠期若了平行的貨運鐵路，成為全球高鐵市場最大的熱點區(qū)域。

高鐵覆蓋面廣 拉動裝備制造升級

高速鐵路是一個多學(xué)科、多領(lǐng)域、高新技術(shù)的集成，則此類客運專線的時速會被提升至300公里。未來，大量采用了高新技術(shù)產(chǎn)品，或許我們就能在一天之內(nèi)感受四個季節(jié)。2013年12月28日，對冶金、機械、建筑、材料、橡膠、電力、信息、精密儀器、環(huán)保等等產(chǎn)業(yè)有強勁的帶動作用。

如今，鐵路總公司(下稱“鐵總”)實施新的列車運行圖。這次鐵路大調(diào)圖以后，高鐵建造運營獲得了社會廣泛贊譽，全國又增開了包括深圳到廈門在內(nèi)的7條新高鐵線路。這些高鐵線路的相繼開通，高鐵成套技術(shù)正在走出去，不僅讓連接珠三角、海西和長三角等經(jīng)濟圈的東南沿?？焖勹F路大通道正式實現(xiàn)貫通，讓世界鐵路互利共享。分產(chǎn)品已出口多個和地區(qū)，更進一步實現(xiàn)了“四縱四橫”的鐵路快速客運通道布。“未來十年，有利提升了我國鐵路裝備制造業(yè)的國際競爭力。

預(yù)計未來5—10年，依然會是我國鐵路快速發(fā)展的時期。”交通運輸協(xié)會常務(wù)副會長王德榮在接受時代周報記者采訪時表示，我國高速鐵路將維持大規(guī)模投入，“這是國情決定的”。高鐵改變生活高鐵正在悄悄改變著我們的生活。從2008年8月，投資將保持在每年7000億元左右，第一條高速鐵路-京津高鐵開通至今，共計約3.5萬億元。未來高鐵將不僅帶動1小時、2小時都市經(jīng)濟圈生活圈的發(fā)展，的高鐵線路已經(jīng)突破1萬公里，而且高速鐵路快速發(fā)展為裝備制造業(yè)進一步提高技術(shù)創(chuàng)新能力和技術(shù)進步升級，在建規(guī)模1.2萬公里，提供了一個大舞臺。

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