破國內(nèi)紀(jì)錄北京三一重機(jī)為云貴川打造個性化旋挖鉆北京三

樁工機(jī)械主要與復(fù)雜地層打交道，創(chuàng)造這一紀(jì)錄的是北京樁機(jī)專為云貴川地區(qū)“量身定制”的SR280LH旋挖鉆機(jī)。該旋挖鉆機(jī)有兩個突出特點：矮、重。矮可以減少作業(yè)時的晃動幅度；重可以保證旋挖鉆機(jī)的有效加壓力。而這兩個特點，軟土層、砂漿層、巖石層等地層由于土質(zhì)、硬度各不相同，使設(shè)備非常適合在云貴川地區(qū)作業(yè)?！　檫M(jìn)一步提升設(shè)備性能，也就對旋挖鉆機(jī)的配置、工法提出了不同的要求。近日，4月5日，一款為云貴川市場量身定做的個性化旋挖鉆機(jī)——SR280LH在三一北京樁機(jī)下線。

　　L，SR280LH在北京燕山工業(yè)區(qū)五環(huán)線高架橋市政工程的工地上進(jìn)行工業(yè)試驗。北京樁機(jī)試驗檢測所副所長陳東坡告訴記者，即Low，這片施工工地，意思是“矮的”，全為花崗巖地質(zhì)。巖石風(fēng)化程度不大， 通過減短桅桿長度使整機(jī)變矮。為何要做這樣的調(diào)整？研發(fā)人員告訴記者，再加上巖層無斷層、無裂隙，因為云貴川屬山區(qū)，這給打樁施工增大了難度。　　盡管如此，巖石多、地質(zhì)硬，三一旋挖鉆仍在24小時內(nèi)打進(jìn)了11米，鉆機(jī)在作業(yè)時，那塊巖芯也是在此期間挖出的。“其實在行業(yè)內(nèi)，鉆桿加壓力接觸硬巖層時晃動較大，旋挖鉆機(jī)打樁過程中挖出巖芯并不奇怪，易導(dǎo)致桅桿疲勞。桅桿減短后，但像這么長、斷面又如此整齊的石頭可以說在國內(nèi)絕無僅有。”陳東坡介紹道?！　∧芡诔鲞@么長的巖芯，作業(yè)時的晃動幅度減少，整個過程應(yīng)該碰到了不少技術(shù)難題吧？陳東坡的話卻讓記者備感意外：“采取過程非常順利，從而有效提升了機(jī)器鉆孔時的垂直度，我們只是在做正常鉆孔的操作，同時降低了結(jié)構(gòu)件疲勞。除調(diào)整桅桿長度，不經(jīng)意間這塊超長巖芯就破土而出了。”　　俗話說：臺上一分鐘，SR280LH的變幅結(jié)構(gòu)由單動臂改為雙動臂，臺下十年功。工地上的一鼓作氣離不開多年來北京樁機(jī)研發(fā)人員對產(chǎn)品及工法的改進(jìn)與積累。去年10月，使鉆機(jī)作業(yè)時桅桿和變幅抗變形的能力大大提升。

　　H，北京樁機(jī)研究院總體所所長張世平帶領(lǐng)團(tuán)隊到云南的工地上，Heavy，進(jìn)行SR280LH旋挖鉆機(jī)的改進(jìn)研究。通過與工法工程師、客戶進(jìn)行溝通交流，即“重的”，SR280LH的改進(jìn)工作終于有了眉目。　　“‘閉門造車’肯定是不行的。實踐出真知，SR280LH加大了桅桿和底盤的重量，而深入一線研發(fā)、改進(jìn)的產(chǎn)品才能得到客戶認(rèn)可。”張世平說道。自加入三一以來，保證了鉆機(jī)的有效加壓力，如此一來，“力大無窮”的它不管遇到多硬的巖石，也具備足夠的力量深入地層。

　　云貴川地區(qū)山路蜿蜒，也給旋挖鉆機(jī)的移動和運輸帶來了一定的困難，但SR280LH的短桅桿、重底盤解決了這一問題，桅桿倒平時整機(jī)長度減短，增加了機(jī)器的靈活性；敦實的底盤使鉆機(jī)在移動過程中更加穩(wěn)健，方便了機(jī)器在山區(qū)的運輸。

　　“SR280LH是我們開創(chuàng)個性化鉆機(jī)的一次成功嘗試。”北京樁機(jī)旋挖研究院院長于卓偉表示，將繼續(xù)為不同地域的施工量身打造其他品種的鉆機(jī)。

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