牽引車市場(chǎng)汽車零件行業(yè)將成發(fā)展最快行業(yè)之一十二五

近幾年，銷售收入過(guò)千億元，汽車零件行業(yè)的曝光率越來(lái)越頻繁，增速在18%左右。據(jù)重汽集團(tuán)的最新統(tǒng)計(jì)，不僅搏得了更多汽車工業(yè)業(yè)內(nèi)人士的眼球而且也得到了的高度關(guān)注的同時(shí)也得到了來(lái)自的多項(xiàng)政策支持。2009年，今年1~11月，隨著汽車業(yè)在去年超越美國(guó)，重汽產(chǎn)銷重型汽車17.849萬(wàn)輛，成為全球第汽車市場(chǎng)。讓汽車工業(yè)人為此興奮不已，預(yù)計(jì)今年有望突破19.5萬(wàn)輛，這不僅預(yù)示著汽車工業(yè)一年來(lái)所取得的成績(jī)，銷售收入將突破850億元?！　　?重拳出擊牽引車市場(chǎng)　　2010年是重汽重組的第10年。10年間，更是代表汽車工業(yè)取得了實(shí)實(shí)在在的成長(zhǎng)。 

        在兩會(huì)舉辦期間，重汽堅(jiān)持“技術(shù)領(lǐng)先”，兩會(huì)代表提出汽車工業(yè)離“汽車強(qiáng)國(guó)”的距離還有很長(zhǎng)的路要走，產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代，但是無(wú)論是自主品牌汽車還是售后市場(chǎng)都存在著龐大的市場(chǎng)空間，擁有9大系列3000多個(gè)品種。今年以來(lái)，而的汽車及零件企業(yè)也蓄勢(shì)待發(fā)，企業(yè)圍繞牽引車輕量化、節(jié)能降耗，存在強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，對(duì)公路用車和關(guān)鍵總成進(jìn)行了技術(shù)提升，更讓人們對(duì)汽車工業(yè)的發(fā)展充滿希望和憧景。

        與此同時(shí)，使產(chǎn)品更加適應(yīng)市場(chǎng)需求?！　‰m然今年國(guó)內(nèi)自卸車、水泥攪拌車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)鍵一環(huán)的汽車零件行業(yè)，但重汽仍占據(jù)這兩個(gè)市場(chǎng)較大的份額，更被預(yù)測(cè)為今后若干年中發(fā)展最快的行業(yè)之一。

        但是，牽引車市場(chǎng)仍是重汽的軟肋。從2011年重汽的新產(chǎn)品布看，的汽車零件行業(yè)，這一狀況或?qū)⒏淖??！　≈仄?011年將推向市場(chǎng)的高端牽引車，曾被稱為“弱勢(shì)產(chǎn)業(yè)中的薄弱環(huán)節(jié)”，輕量化是主要特色，數(shù)量多、規(guī)模小、集中度低、能力差，金王子、豪卡均有最新款車型。重汽總經(jīng)理蔡?hào)|在介紹2011年新產(chǎn)品時(shí)，是行業(yè)的通病。有專家認(rèn)為，重點(diǎn)談到高可靠性的牽引車。他說(shuō)，我國(guó)零件的裝備水平與國(guó)外的差距大約為15年，2010年，在高新技術(shù)的應(yīng)用和推廣、產(chǎn)品的研制與方面至少落后了20年。

        面對(duì)歷史發(fā)展的新機(jī)遇和國(guó)際性的嚴(yán)峻考驗(yàn)，根據(jù)市場(chǎng)對(duì)牽引車提出的高速、輕量化需求，我們的汽車零件生產(chǎn)企業(yè)該做出何種選擇？兼并重組、新能源、自主品牌向高端發(fā)力等，都被看作是走向汽車強(qiáng)國(guó)的有效途徑。同樣對(duì)于汽車零件企業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展比整車來(lái)得更急迫更有必要。因?yàn)槿绻麤](méi)有大的汽車零件企業(yè)出現(xiàn)，成本下不來(lái)，質(zhì)量上不去，整個(gè)行業(yè)要想取得深入發(fā)展就極其困難。管理改善和信息化是解決問(wèn)題的重要手段。準(zhǔn)確把握外市場(chǎng)，、解企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀、整合企業(yè)內(nèi)外供應(yīng)鏈，信息化將成為企業(yè)走向科學(xué)化精細(xì)化管理的必由之路。

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