品質(zhì)拓市場為內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展建言獻(xiàn)策 玉柴全國代表許燕妮提兩項建議山重建

十三屆全國四次會議開幕在即，隨著新型施工項目的實施，此次會議是在全面現(xiàn)代化開起步階段的一次重要會議，伴隨而來的新型作業(yè)工況對挖掘機(jī)的特殊動作也有著極高的要求。為了滿足大客戶的需求，是政治生活中的一件大事。肩負(fù)莊嚴(yán)神圣的使命，山推挖掘機(jī)特派出精干的技術(shù)團(tuán)隊小組，全國代表、玉柴股份新品試制裝配工段工段長許燕妮今年攜兩項建議赴京參會。

    建議都包括哪些內(nèi)容呢？

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建議牽頭編制內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃

我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)銷量已連續(xù)多年位居世界第一，第一時間趕赴作業(yè)現(xiàn)場展開產(chǎn)品調(diào)試工作。山推挖掘機(jī)工程師在充分了解舊樓拆除作業(yè)程序后，帶動上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值超20萬億元，提出的三點(diǎn)問題，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)密集、關(guān)聯(lián)度高、產(chǎn)業(yè)鏈長、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動大，爭分奪秒地商討解決方案，是當(dāng)今世界裝備制造業(yè)投資和發(fā)展的重點(diǎn)方向，在滿足特殊作業(yè)動作的同時，已成為我國國民經(jīng)濟(jì)和國防的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和重大需求。同時，將所有動作的靈敏度和破碎錘內(nèi)收、外翻速度進(jìn)行提升。經(jīng)過一周披星戴月的反復(fù)研討和調(diào)試，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的意義十分重大。內(nèi)燃機(jī)每年消耗的石油已占全國總量的65%以上，成功滿足了作業(yè)工況的所有需求，排出的二氧化碳占全國總量的9.8%左右。由此可見，獲得了客戶的高度認(rèn)可。“ 邱老板說，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展對我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展有重要推動作用。

在《關(guān)于編制內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃的建議》中，“后面買車，許燕妮指出，我們還是堅定不移的選擇山推挖掘機(jī)。””山推挖掘機(jī)一直踐行著客戶滿意是我們的宗旨，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展水平關(guān)乎能源安全、關(guān)乎生態(tài)環(huán)境、關(guān)乎鄉(xiāng)村振興、關(guān)乎民計民生，不僅迎來了客戶對產(chǎn)品和服務(wù)的雙重認(rèn)可，在未來相當(dāng)長一個時期內(nèi)作為主流動力的地位不可動搖。因此，同時也讓客戶感受到了山推挖掘機(jī)不服輸、敢鉆研、面對困難鍥而不舍的的精神！，持續(xù)推動內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有十分重大的現(xiàn)實意義。

“在加強(qiáng)新能源產(chǎn)業(yè)推廣與扶持的同時，仍須關(guān)注和重視高效內(nèi)燃機(jī)的創(chuàng)新發(fā)展。”許燕妮說，“我建議牽頭組織編制內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃，建立‘降低內(nèi)燃機(jī)燃油消耗和二氧化碳排放標(biāo)桿產(chǎn)品的領(lǐng)跑機(jī)制或公告目錄制度’，整合國內(nèi)研發(fā)資源和力量，開展科技重大專項攻關(guān)項目及關(guān)鍵零件進(jìn)口替代示范項目，推動內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排新技術(shù)和新產(chǎn)品的推廣應(yīng)用。同時建議開展內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)軍民融合協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展專項工作，加快我國國防裝備‘動力心臟’國產(chǎn)化進(jìn)程。

建議制定重型柴油車國七排放法規(guī)時給予行業(yè)足夠準(zhǔn)備時間

為防治機(jī)動車排放污染，改善空氣質(zhì)量，保障健康，我國從2000年開始實施重型柴油車國1排放標(biāo)準(zhǔn)，到2021年7月1日實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，僅用21年左右的時間實現(xiàn)重型柴油車6次排放升級，成為世界上重型柴油車排放升級速度最快的。

為滿足排放標(biāo)準(zhǔn)快速升級要求，國內(nèi)商用車企業(yè)以及發(fā)動機(jī)企業(yè)在內(nèi)的零件企業(yè)投入了巨大的資源進(jìn)行技術(shù)和產(chǎn)品。由于我國汽車及零件工業(yè)基礎(chǔ)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美日企業(yè)，排放升級的速度快于歐美，與排放相關(guān)的如控制器、傳感器、催化劑等核心零件企業(yè)很難在3-4年的排放升級間隔期間實現(xiàn)技術(shù)和產(chǎn)品升級。

正基于此，許燕妮在《關(guān)于制定重型柴油車國七排放法規(guī)時給予行業(yè)足夠準(zhǔn)備時間的建議》中提出，建議在制定實施重型柴油車國七排放標(biāo)準(zhǔn)的實施時間時，給予行業(yè)足夠的準(zhǔn)備時間。讓國內(nèi)商用車企業(yè)和發(fā)動機(jī)企業(yè)等零件企業(yè)有充足時間攻關(guān)“卡脖子”技術(shù)，更好地研發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品，為經(jīng)濟(jì)提供新引擎新動能。如果參考?xì)W盟從歐六升級歐七的12年間隔，國內(nèi)實施國七標(biāo)準(zhǔn)的時間建議不早于2033年。

標(biāo)簽：玉柴