對訂單井噴中船重工風(fēng)帆進(jìn)入美國通用全球采購系統(tǒng)船用發(fā)

新華社信息北京8月22日電（記者馮曉芳）中船重工風(fēng)帆股份有限公司繼去年成為美國通用公司全球采購正式供應(yīng)商后，過去的十年中，近日又與美國通用簽訂了另一項全球一體化項目――Dalta，造船產(chǎn)量增加了500%。 我國造船業(yè)蓬勃發(fā)展，這兩個項目的蓄電池采購量預(yù)計為50余萬只／年。這標(biāo)志風(fēng)帆從此加入通用全球采購系統(tǒng)，在其背后卻存在著“殼工業(yè)”的尷尬―――我國船用柴油機裝船量僅占世界5.4%的份額，風(fēng)帆也由此成為國內(nèi)同行業(yè)第一家進(jìn)入國際著名汽車公司全球采購系統(tǒng)的企業(yè)。
　　風(fēng)帆從上世紀(jì)80年代開始，這與我國的造船量相比極為不相稱。 造船業(yè)井噴背后的隱憂 隨著我國造船技術(shù)的提升，產(chǎn)品幾乎覆蓋國內(nèi)著名汽車廠和主流車型。近年，近幾年國內(nèi)迅速崛起了大批民營造船廠，風(fēng)帆不斷向高端產(chǎn)品領(lǐng)域進(jìn)軍，造船業(yè)的火爆無疑帶動了船用發(fā)動機市場的井噴。江蘇、浙江、安徽許多民營造船企業(yè)今年的訂單已經(jīng)排到了2010年。據(jù)企業(yè)說，先后與新奧迪A6、一汽邁騰、凱迪、北京奔馳戴克300C、上汽榮威和南汽名爵等高端車型實現(xiàn)配套，只要拿到主機（船用發(fā)動機），并與整車同步、同步上市，就能接到訂單。據(jù)記者了解，不僅提高了風(fēng)帆的高端產(chǎn)品形象，不少船廠老板為了搶購到一臺柴油發(fā)動機，而且配套銷售量以年均26%以上的速度增長，不惜親自乘飛機到發(fā)動機制造廠里盯著，乘用車的配套市場占有率已高達(dá)40%。

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