銷售將好轉(zhuǎn)2011年裝載機(jī)市場(chǎng)分析與前景預(yù)測(cè)三利推

    十二五期間，產(chǎn)能過剩將給整個(gè)行業(yè)帶來惡性競(jìng)爭(zhēng)的危機(jī)。 銷售方面將好轉(zhuǎn) 日前，經(jīng)濟(jì)增速將適當(dāng)放緩，主持天津、內(nèi)蒙古、江蘇、山東等、市經(jīng)濟(jì)形式座談會(huì)，轉(zhuǎn)型及結(jié)構(gòu)調(diào)整成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)注點(diǎn)。投資增速放緩，強(qiáng)調(diào)要把握好宏觀調(diào)控的方向、力度和節(jié)奏，房地產(chǎn)很可能迎來長(zhǎng)周期調(diào)整；鐵路、公路及水利工程成為拉動(dòng)行業(yè)的主要力量。抑制通脹成為宏觀調(diào)控首要目標(biāo)，更加注重政策的針對(duì)性、靈活性和前瞻性，貨幣持續(xù)收緊在所難免；信貸成本增加有礙于企業(yè)低成本擴(kuò)張，適時(shí)適度進(jìn)行預(yù)調(diào)微調(diào)；保持貨幣信貸總量的合理增長(zhǎng)；保證重點(diǎn)在建、續(xù)建項(xiàng)目的資金需要；重點(diǎn)支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)尤其是符合產(chǎn)業(yè)政策的中小企業(yè)，資本市場(chǎng)成為主流企業(yè)融資重要途徑。

　　裝載機(jī)行業(yè)步入成熟發(fā)展期，支持民生工程尤其是保障性安居工程。 在宏觀政策微調(diào)背景下，2011-2015年預(yù)期行業(yè)增速將顯著低于十一五水平，原本飽受資金緊張困擾的鐵路將獲得超過2000億元的融資支持，年均復(fù)合增長(zhǎng)率難超10%，確保其資金償付和重點(diǎn)項(xiàng)目的推進(jìn)。這有利于釋放工程機(jī)械需求，2015年預(yù)測(cè)市場(chǎng)容量達(dá)到320000臺(tái)。裝載機(jī)行業(yè)難以支持工程機(jī)械優(yōu)勢(shì)企業(yè)高速發(fā)展要求，增強(qiáng)購(gòu)買方的流動(dòng)性，柳工、龍工、廈工、龍工等傳統(tǒng)裝載機(jī)制造商全面進(jìn)入工程機(jī)械各細(xì)分領(lǐng)域。2010年柳工、龍工、廈工、臨工銷量前四企業(yè)占有率達(dá)到66%，從而有利于工程機(jī)械銷售走向好。 目前，前八占有率達(dá)到80%以上，鐵道發(fā)債正在緊張進(jìn)行中，市場(chǎng)集中度高度集中，繼10月份發(fā)行兩期共計(jì)400億元債券之后，小企業(yè)在需求增速放緩的大環(huán)境下，11月8日，面臨生死考驗(yàn)。

　　2005年-2010年裝載機(jī)銷售結(jié)構(gòu)沒有出現(xiàn)過于明顯的變化。5T產(chǎn)品地位進(jìn)一步鞏固，鐵道再次發(fā)行300億元債券，市場(chǎng)份額接近70%。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)今年將完成1000億元債券發(fā)行。飽受資金困擾的鐵路資金緊張情況在的支持下將大大緩解。據(jù)了解，3T產(chǎn)品絕對(duì)銷量連續(xù)幾年停滯不前，國(guó)有商業(yè)銀行可能會(huì)放寬對(duì)鐵道項(xiàng)目貸款的限制。銀監(jiān)會(huì)有關(guān)授信集中度規(guī)定，市場(chǎng)份額向5T轉(zhuǎn)移。2010年3T裝載機(jī)前九位企業(yè)銷量占有率達(dá)到了90%以上，單一集團(tuán)客戶授信集中度指標(biāo)不應(yīng)高于15%。目前為止，高于行業(yè)整體水平；5T前品牌份額達(dá)到71.27%，工、建、中、農(nóng)國(guó)有銀行中，前十家份額達(dá)到96.56%。龍頭企業(yè)牢牢掌握市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格。

　　需求分散轉(zhuǎn)移是裝載機(jī)區(qū)域銷售最明顯趨勢(shì)，鐵道授信集中度大都處于商業(yè)銀行資本余額15%的紅線上下。鐵道將有望繼續(xù)獲得銀行的資金支持。 資金緊張面的緩解將有利于鐵道“保在建”的順利實(shí)施，2005年前十位份銷售份額為58%，從而間接利好工程機(jī)械等行業(yè)。據(jù)國(guó)內(nèi)工程機(jī)械廠商透露，2010年這一數(shù)據(jù)下降至51%左右，年均降幅超過1個(gè)百分點(diǎn)；資源開采是導(dǎo)致裝載機(jī)銷售區(qū)域轉(zhuǎn)移的最重要原因，隨著資源開采向內(nèi)蒙古、等中西地區(qū)轉(zhuǎn)移，這些資源大需求會(huì)進(jìn)一步提升。

　　作為技術(shù)成熟產(chǎn)品，裝載機(jī)是工程機(jī)械出口量最大的細(xì)分機(jī)種，2009年需求短暫萎縮并不能削弱裝載機(jī)產(chǎn)品在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力，2010年開始裝載機(jī)出口將進(jìn)入新一輪持續(xù)增長(zhǎng)。工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)《2011年裝載機(jī)市場(chǎng)分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》認(rèn)為，2015年-2020年裝載機(jī)出口容量至少會(huì)達(dá)到50000臺(tái)，峰值會(huì)觸及100000臺(tái)。

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