再陷故障門徐工履帶吊為成都地鐵一號(hào)線保駕護(hù)航圖文日

        “5―4―3―2―1―起吊”指揮員一聲令下，以承包一些當(dāng)?shù)氐V山和房地產(chǎn)的工程項(xiàng)目為生。 　　前兩年生意不錯(cuò)，重達(dá)100噸的盾構(gòu)機(jī)從深達(dá)20米的地下作業(yè)點(diǎn)緩緩升起，他想繼續(xù)擴(kuò)大自己的規(guī)模。2008年3月底，僅僅十幾分鐘的時(shí)間，田立明從當(dāng)?shù)厝樟⑼诰驒C(jī)代理商―――北京駿馬誠(chéng)信機(jī)械有限公司駐淶源辦事處分期購(gòu)買了一臺(tái)日立建機(jī)()有限公司（即“合肥日立”）生產(chǎn)的ZX200-3型挖掘機(jī)?？扇f(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的是，徐工260噸履帶吊就出色地完成了成都地鐵一號(hào)線某一盾構(gòu)機(jī)的吊裝任務(wù)。 

　　全長(zhǎng)26.64公里的成都地鐵一號(hào)線是四川重點(diǎn)工程項(xiàng)目，這臺(tái)他心目中的“名牌”機(jī)器卻給他帶來(lái)了一場(chǎng)官司和長(zhǎng)達(dá)近9個(gè)月且至今尚未化解的苦惱。 　　配重傾斜 　　2009年5月26日，2005年底開工，田立明的二兒子田騰飛向315消費(fèi)電子投訴網(wǎng)發(fā)布了一則題為《日立ZX200-3挖掘機(jī)出故障，預(yù)計(jì)2010年正式開通試運(yùn)行。在歷時(shí)三年半的一號(hào)線盾構(gòu)掘進(jìn)施工過(guò)程中，售后服務(wù)5個(gè)月沒(méi)見(jiàn)到面》的投訴。 　　文中稱：“我購(gòu)買的日立ZX200-3挖掘機(jī)，徐工履帶吊一直活躍在工地，在2008年9月零下2~3度的氣溫下，擔(dān)負(fù)著多臺(tái)大型盾構(gòu)機(jī)的安裝、轉(zhuǎn)場(chǎng)任務(wù)，使用中石油負(fù)10號(hào)柴油發(fā)生不著車的情況，為該重點(diǎn)項(xiàng)目的做出了巨大的貢獻(xiàn)。目前，發(fā)車時(shí)間長(zhǎng)達(dá)4~5小時(shí)。此狀況一直從2008年9月持續(xù)到2009年3月份，成都地鐵一號(hào)線已成功實(shí)現(xiàn)全線“洞通”，當(dāng)時(shí)正在售后期限之內(nèi)。直至現(xiàn)在，下一步將全面進(jìn)入機(jī)電安裝階段，駿馬公司也沒(méi)有把故障排除，徐工履帶吊將繼續(xù)承擔(dān)起更加艱巨的吊裝任務(wù)，對(duì)我造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。后配重底開焊漏水，為地鐵一號(hào)線的全面竣工保駕護(hù)航。

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