現立體效應再制造業(yè)2010年將達到100億美元市場規(guī)模政策鼓

今后，產業(yè)振興規(guī)劃正陸續(xù)出臺。作為刺激經濟的重要舉措，用戶發(fā)現一些設備壞了，產業(yè)振興規(guī)劃有助于加快產業(yè)結構的調整，只要把舊件交給制造商，也將加快落后產能淘汰的速度。 　　又有兩大行業(yè)振興方案提交審議 　　據報道，就能以半價獲得一件新設備。而對于制造商來說，裝備制造業(yè)和紡織業(yè)的產業(yè)振興規(guī)劃已最終定稿，通過一個“再制造”流程，將于本周三提交常務會議審議。船舶產業(yè)振興規(guī)劃或將一并提交審議。其他產業(yè)規(guī)劃還在最后的制定修改中，就能將舊件還原到可與新設備相媲美的程度，將陸續(xù)提交。據了解，之后再按新設備的價格出售。由此，裝備制造業(yè)振興規(guī)劃將著力解決機械行業(yè)16大重點發(fā)展領域中的薄弱環(huán)節(jié)，再制造不僅降低了用戶的設備購買成本，對基礎件的發(fā)展更加重視，還給制造商帶來了相當的利潤空間。更可貴的是，將以發(fā)展主機帶動相關零件發(fā)展轉為主機與關鍵零件共同發(fā)展。 　　裝備制造業(yè)是的支柱產業(yè)，它最大限度循環(huán)利用了源源不斷產生的工業(yè)舊設備。

作為新生事物的再制造，與其他產業(yè)關聯度大，正在蓄勢而發(fā)。在上海臨港工業(yè)區(qū)，帶動性強。在當前的宏觀背景下，全球最大的再制造商卡特彼勒已在兩年前落戶，大力發(fā)展裝備制造業(yè)，構建著亞太地區(qū)最大的再制造及其物流中心。今年，對于擴大內需，在發(fā)改委的支持下，促進就業(yè)都有十分重要的意義。裝備制造業(yè)門類多，全國有10多家企業(yè)獲準開展汽車零件再制造試點。

不久前，范圍廣。其中機械裝備制造，“再制造”還被寫入了我國頒布的首《循環(huán)經濟促進法》，尤其是鐵路設備制造行業(yè)，整個產業(yè)呼之欲出。據預測，有望在政策暖風中直接受益，全球再制造市場大概有1000億美元規(guī)模，發(fā)展前景值得期待。 　　此次振興方案主要涉及到五個方面：一是加強產業(yè)結構調整，到2010年將達到100億美元市場規(guī)模。再制造工業(yè)，抓住機遇促進產業(yè)升級;二是加強自主創(chuàng)新支持力度，該是起航的時候了。

不僅是修理和再利用

設備翻新，提高企業(yè)創(chuàng)新能力促進產品升級;三是從政策層面支持企業(yè)重組兼并，是對再制造的簡單定義。但它并不是傳統(tǒng)概念中的修理和再利用。

卡特彼勒上海再制造中心有關負責人向記者介紹了再制造的生產流程―――舊設備回收上來之后，就被全拆解到最后一顆螺釘，進行清洗；之后，對所有零件進行篩選，一分是要全更換的易損件，一分是可以恢復原狀的，比如氣缸蓋，還有一分則是不需要更新或是修復的，比如螺釘等，而只要清洗之后就可以再次使用。

接著，“經過更換的、經過清洗的、經過修復的”零件進入流水線，被全打亂后進行完全新的組合、制造。與“制造工業(yè)”的過程相比，“再制造”的最大不同是原材料為廢舊產品，但組合成新設備的生產過程是一樣的，之后的產品經過測試、檢驗，性能也與新產品完全一樣。這與把舊件簡單修完還給消費者的“修理”完全不是一個層次的概念。

根據《投資》等媒體報道，再制造的效益十分驚人。以再制造一個發(fā)動機缸蓋為例，它所釋放的二氧化碳比生產一個新設備減少61%，耗水減少93%，能源減少86%，材料消耗減少99%，填埋空間減少99%。而其成本，只是新生產一個發(fā)動機缸蓋的三分之一到三分之二之間。巨大的利潤空間，隱藏在“以舊翻新”的過程中。

據了解，卡特彼勒再制造目前已擁有160多條再制造產品專業(yè)生產線，涉及北美、歐洲、亞太等地區(qū)的7個。2005年，卡特彼勒再制造創(chuàng)下了10億美元的銷售額，今后每年增長率也達到15%以上。再制造，成了這個全球裝備制造業(yè)巨頭增長最快的業(yè)務板塊。

當然，因為再制造的原材料都是廢舊產品，所以它所生產出來的產品要想獲得消費者認可，就需要付出更多。據了解，再制造企業(yè)一般比傳統(tǒng)制造企業(yè)更加注重產品的質量問題，目前國際上大多數再制造企業(yè)已經達到了ISO標準，有的甚至超過了QS9000認證。

特色的朝陽產業(yè)

與傳統(tǒng)制造業(yè)相比，再制造業(yè)使用的幾乎都是免費材料，隨著石油、金屬、礦產等資源越來越緊缺，這種商業(yè)模式的吸引力將會越來越強。記者還發(fā)現，這一新生事物在其實有著更肥沃的“土壤”。

從廢舊物資的供給來看，可謂“原材料”豐富。工程院院士徐濱士認為，以來，我國僅進口的設備就達到萬億元，由于設備維護技術的差距，國外的機械設備可以使用40年，我國的可能只能使用20年，這些設備近年已陸續(xù)進入報廢期，如果這些設備能夠通過再制造工程修復，這將是一個巨大的市場。同時，每年淘汰的電子產品、計算機、汽車、摩托車等也在不斷遞增。如果這些廢舊設備不能及時處理，不僅不能帶來經濟效益，還會對環(huán)境造成嚴重污染。再制造的引入，一舉多得。

同時，再制造的操作流程更繁復，對勞動力的需求也更大。一般來說，回收的廢舊物資多種多樣，新舊程度也不一，拆解、清洗、零件檢測、篩選等流程的工作只能由人工來完成，使用勞動力比使用機器更劃算。有關調查顯示，在制造新設備時，70%的成本用在了材料上，30%的成本用在勞動力上；但在再制造過程中，勞動力和日常開銷等成本占到了60%以上。這就是說，再制造是個勞動密集型產業(yè)。這一特點，也正好適應勞動力相對過剩的形勢，可以提供更多就業(yè)崗位。

“盡管我國再制造產業(yè)發(fā)展相對較晚，但發(fā)展勢頭很好，在技術層面上已成為世界上最重要的再制造中心之一?！毙鞛I士指出，因為的再制造工程在技術上摒棄了國外主要采用的換件修理法，即制造一個新零件去替換磨損的零件。我國的再制造則是通過以先進的表面工程技術為支撐的再制造關鍵技術，準確恢復廢舊零件尺寸，以達到原有性能，甚至能顯著提升原有性能，即“修舊如新”，最重要的是資源利用率高，能源消耗更少，這些技術在國際上都是處于領先水平。

國內鼓勵“再制造”發(fā)展的氛圍也逐漸濃厚。據報道，早在2004年10月，發(fā)改委就提出開展發(fā)動機再制造示范試點研究和廢舊計算機產品資源再利用可行性研究。2005年，發(fā)改委等六委又聯合發(fā)布了開展循環(huán)經濟試點工作通知，再制造成為四個領域之一。在2006年科技發(fā)布的“十一五”科技支撐計劃中，“汽車零件再制造關鍵技術與應用”也被列為了重點課題。兩年前，發(fā)改委與卡特彼勒簽訂共同再制造產業(yè)的合作意向書，也是為了將再制造理念引入，示范帶動整個行業(yè)“起航”。

產業(yè)化從營造環(huán)境開始

再制造產業(yè)已開始起步，但國內的產業(yè)化環(huán)境還存在不少空白。

舊件回收系統(tǒng)的完善，在國內還有待探索。目前，舊家電、舊手機、舊電瓶等廢舊物資的回收現狀顯示，規(guī)范的處理企業(yè)不可以直接回收廢舊物品，即使有專門企業(yè)進行回收了，也因稅收等成本太高難以為繼，于是大量廢舊物資流入了地下市場，被不完全拆解、非法處理，嚴重污染環(huán)境。

再制造企業(yè)如何暢通無阻地獲得舊件？

在這方面，卡特彼勒的經驗可以借鑒。據了解，卡特彼勒并不是賣出產品就置之不理，而是始終與客戶保持產品替換的關系。當客戶要替換一個發(fā)動機缸蓋時，他只要把舊件交給卡特彼勒，就能以折扣價得到翻新的缸蓋。為了鼓勵客戶交出舊件，企業(yè)甚至返還一分現金，這樣舊件就不會流失到市場上去。發(fā)達的經銷商網絡和舊件返還金的激勵機制，使得卡特彼勒銷售出去的設備能回收80%。接下來，卡特彼勒還打算從事“非自制設備”的回收、再制造。

同時，有關政策還要鼓勵傳統(tǒng)制造企業(yè)在首次生產設備時就要為“再制造”做好準備。據了解，卡特彼勒為了使設備用舊了返回工廠后便于翻新，于是在設備設計和生產時就要求新產品工程師與再制造工程師共同合作，這樣一套設備就可以經得起兩個或三個再制造流程。

此外，再制造產品還需要得到更廣泛的認同?？ㄌ乇死沼嘘P負責人告訴記者，他們首先希望國內有關產業(yè)政策對于再制造產業(yè)、再制造產品給予更明確的定義。目前，由于缺乏對再制造產品的相關規(guī)定，再制造原料和產品的進出口就受到了限制。對于再制造定義的明確，將保證產品的進一步規(guī)范，比如性能、安全、環(huán)保和質量要求等，都要和新件一樣。這些都是產業(yè)健康發(fā)展的前提。此外，門還要盡快建立再制造產品的市場流通規(guī)范，同時引導市場和消費者加大對再制造的認同，鼓勵消費，促進產業(yè)發(fā)展。在所有再制造產品的交易和征稅上，也要保持公平、公正等。