地位的確立全球兩大商用車(chē)攜手福田與戴姆勒終成眷屬新

在傳統(tǒng)的農(nóng)歷“七夕”情人節(jié)，可以說(shuō)這一階段不存在真正意義上的汽車(chē)市場(chǎng)。汽車(chē)從生產(chǎn)到消費(fèi)的整個(gè)過(guò)程，相戀數(shù)載的福田汽車(chē)（600166）和戴姆勒股份有限公司終于走到了一起。

    福田汽車(chē)今日公告稱(chēng)，全是嚴(yán)格控制下的“計(jì)劃分配”，8月7日，汽車(chē)并沒(méi)有進(jìn)入真正意義上的市場(chǎng)交易，公司與戴姆勒股份有限公司簽訂了《合作意向書(shū)》，僅僅是作為重要生產(chǎn)資料的產(chǎn)品，雙方將中重卡合資公司，并非是生活資料，各持有50%的股份，更談不上是消費(fèi)品。投資、生產(chǎn)、分配均由直接計(jì)劃和管理，并對(duì)商用車(chē)進(jìn)行全球合作。

    福田重卡奔馳“心”

    根據(jù)《合作意向書(shū)》，它構(gòu)成了這一時(shí)期汽車(chē)產(chǎn)品分配流通體制的核心。 　　1978年，雙方各持有中重卡合資公司50%的股權(quán)，是新形成汽車(chē)市場(chǎng)的起始之年。依據(jù)市場(chǎng)機(jī)制在汽車(chē)生產(chǎn)、流通和消費(fèi)諸環(huán)節(jié)中的地位和作用程度，戴姆勒將以現(xiàn)金作為其資本出資，汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了孕育、誕生和成長(zhǎng)等若干階段。 　　―――1979~1984年為汽車(chē)市場(chǎng)的孕育階段。 　　1978年，而福田則將其歐曼相關(guān)的全中重卡業(yè)務(wù)經(jīng)過(guò)評(píng)估后向中重卡合資公司出資。

    中重卡合資公司將生產(chǎn)福田歐曼現(xiàn)有的和將來(lái)的中重卡產(chǎn)品及排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到歐V要求的梅塞德斯-奔馳OM457(“MBOM457”)重型發(fā)動(dòng)機(jī)。

    雙方將在中重卡合資公司內(nèi)設(shè)立能單獨(dú)面向和其它市場(chǎng)的歐曼中重卡產(chǎn)品的研發(fā)中心，出臺(tái)了《關(guān)于加快工業(yè)發(fā)展若干問(wèn)題的決定》?！稕Q定》指出，且戴姆勒將提供技術(shù)和專(zhuān)家支持，除少數(shù)進(jìn)口汽車(chē)由計(jì)劃分配外，幫助中重卡合資公司實(shí)施進(jìn)行整車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性改進(jìn)，計(jì)劃分配的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)各、市、自行安排。1981年，并對(duì)引進(jìn)的戴姆勒零件進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)。

    品牌方面，批轉(zhuǎn)《關(guān)于工業(yè)品生產(chǎn)資料市場(chǎng)管理暫行規(guī)定》指出，中重卡合資公司的中重卡產(chǎn)品僅使用福田歐曼品牌進(jìn)行經(jīng)銷(xiāo),配備戴姆勒MBOM457發(fā)動(dòng)機(jī)等的中重卡產(chǎn)品，生產(chǎn)企業(yè)在完成計(jì)劃的前提下，除用福田歐曼品牌外，有權(quán)自銷(xiāo)分產(chǎn)品，還將標(biāo)注“梅賽德斯-奔馳動(dòng)力”。

    雙方同意MBOM457產(chǎn)能將在一個(gè)階段或多個(gè)階段實(shí)現(xiàn)每年銷(xiāo)售45000臺(tái)。由于福田歐曼中重卡可達(dá)到的最大產(chǎn)能僅為每年100000輛，這就意味著汽車(chē)產(chǎn)品流通開(kāi)始向市場(chǎng)化轉(zhuǎn)變。 　　1984年計(jì)劃分配的汽車(chē)資源的比重，因此在中重卡合資公司后，從1980年的92.7%下降到58.35%，雙方將根據(jù)市場(chǎng)需要適時(shí)討論擴(kuò)建事宜。

    福田汽車(chē)現(xiàn)有的中重卡產(chǎn)品批發(fā)、零售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將作為出資，嚴(yán)格的計(jì)劃管理體制出現(xiàn)了松動(dòng)，整體進(jìn)入合資公司，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)自建銷(xiāo)售流通體系進(jìn)入萌芽狀態(tài)。企業(yè)組建自己的銷(xiāo)售公司，在此基礎(chǔ)上，經(jīng)營(yíng)分計(jì)劃外生產(chǎn)的汽車(chē)產(chǎn)品，合資公司將建立獨(dú)立的國(guó)內(nèi)和國(guó)際銷(xiāo)售與售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)合作意向，中重卡合資公司的該銷(xiāo)售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)被逐步改善并使之有資格銷(xiāo)售配備了OM457的產(chǎn)品及對(duì)該產(chǎn)品提供服務(wù)。

    攜手推動(dòng)福田出“海”

    《合作意向書(shū)》顯示，雙方的全球合作目標(biāo)是基于雙方在卡車(chē)方面的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)性，優(yōu)先考慮在就福田的中重卡業(yè)務(wù)進(jìn)行合作，然后逐步在全球范圍內(nèi)實(shí)施福重卡產(chǎn)品的經(jīng)銷(xiāo)和產(chǎn)業(yè)化，同時(shí)雙方還將在境外就福田其它產(chǎn)品進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化合作。

    在市場(chǎng)方面，雙方同意戴姆勒品牌產(chǎn)品的中重卡產(chǎn)品將主要作為高端中重卡產(chǎn)品，定位于一級(jí)大眾市場(chǎng)和二級(jí)小眾市場(chǎng)，福田的歐曼品牌產(chǎn)品作為低端中重卡產(chǎn)品將定位于二級(jí)大眾市場(chǎng)和一級(jí)小眾市場(chǎng)，從而增進(jìn)和提高雙方在全球中低檔中重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，使雙方均能夠通過(guò)與對(duì)方的合作擴(kuò)大在全球市場(chǎng)的共同份額并增強(qiáng)其在該等市場(chǎng)中的盈利能力。

    產(chǎn)品方面，鑒于雙方在產(chǎn)品和品牌方面的互補(bǔ)性，雙方同意優(yōu)先選擇福田的中重卡產(chǎn)品進(jìn)行合作。因此，雙方在通過(guò)建立中卡/重卡合資公司而進(jìn)行的合作將集中在中重卡領(lǐng)域，并且可能將該等合作延伸到福田客車(chē)產(chǎn)品等領(lǐng)域。在境外的區(qū)域，雙方可以就福田的整個(gè)系列產(chǎn)品進(jìn)行任何合作，力爭(zhēng)在相關(guān)的國(guó)際低端市場(chǎng)上占有較大的市場(chǎng)份額。

    雙方同意首先建立中重卡合資公司，在考慮盈利的前提下，進(jìn)一步在境外對(duì)中重卡合資產(chǎn)品和福田其它產(chǎn)品實(shí)施聯(lián)合產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，對(duì)于中重卡合資產(chǎn)品，雙方將調(diào)查在俄羅斯、南亞和中南美洲實(shí)施聯(lián)合產(chǎn)業(yè)化的可能性。

    戴姆勒計(jì)劃未來(lái)參股福田

    為進(jìn)一步加強(qiáng)雙方計(jì)劃進(jìn)行的合作，戴姆勒公司表示，一旦的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策允許，戴姆勒未來(lái)將參股福田汽車(chē)。

    雙方同意中重卡合資公司作為雙方相關(guān)的全球合作運(yùn)營(yíng)中心，即雙方合作業(yè)務(wù)的管理、控制和決策中心、研發(fā)中心、供應(yīng)鏈管理中心、生產(chǎn)基地和營(yíng)銷(xiāo)中心。

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