地位的確立全球兩大商用車攜手福田與戴姆勒終成眷屬新

在傳統(tǒng)的農(nóng)歷“七夕”情人節(jié)，可以說這一階段不存在真正意義上的汽車市場。汽車從生產(chǎn)到消費的整個過程，相戀數(shù)載的福田汽車（600166）和戴姆勒股份有限公司終于走到了一起。

    福田汽車今日公告稱，全是嚴(yán)格控制下的“計劃分配”，8月7日，汽車并沒有進入真正意義上的市場交易，公司與戴姆勒股份有限公司簽訂了《合作意向書》，僅僅是作為重要生產(chǎn)資料的產(chǎn)品，雙方將中重卡合資公司，并非是生活資料，各持有50%的股份，更談不上是消費品。投資、生產(chǎn)、分配均由直接計劃和管理，并對商用車進行全球合作。

    福田重卡奔馳“心”

    根據(jù)《合作意向書》，它構(gòu)成了這一時期汽車產(chǎn)品分配流通體制的核心。 　　1978年，雙方各持有中重卡合資公司50%的股權(quán)，是新形成汽車市場的起始之年。依據(jù)市場機制在汽車生產(chǎn)、流通和消費諸環(huán)節(jié)中的地位和作用程度，戴姆勒將以現(xiàn)金作為其資本出資，汽車市場經(jīng)歷了孕育、誕生和成長等若干階段。 　　―――1979~1984年為汽車市場的孕育階段。 　　1978年，而福田則將其歐曼相關(guān)的全中重卡業(yè)務(wù)經(jīng)過評估后向中重卡合資公司出資。

    中重卡合資公司將生產(chǎn)福田歐曼現(xiàn)有的和將來的中重卡產(chǎn)品及排放標(biāo)準(zhǔn)達到歐V要求的梅塞德斯-奔馳OM457(“MBOM457”)重型發(fā)動機。

    雙方將在中重卡合資公司內(nèi)設(shè)立能單獨面向和其它市場的歐曼中重卡產(chǎn)品的研發(fā)中心，出臺了《關(guān)于加快工業(yè)發(fā)展若干問題的決定》。《決定》指出，且戴姆勒將提供技術(shù)和專家支持，除少數(shù)進口汽車由計劃分配外，幫助中重卡合資公司實施進行整車產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性改進，計劃分配的國產(chǎn)汽車各、市、自行安排。1981年，并對引進的戴姆勒零件進行適應(yīng)性改進。

    品牌方面，批轉(zhuǎn)《關(guān)于工業(yè)品生產(chǎn)資料市場管理暫行規(guī)定》指出，中重卡合資公司的中重卡產(chǎn)品僅使用福田歐曼品牌進行經(jīng)銷,配備戴姆勒MBOM457發(fā)動機等的中重卡產(chǎn)品，生產(chǎn)企業(yè)在完成計劃的前提下，除用福田歐曼品牌外，有權(quán)自銷分產(chǎn)品，還將標(biāo)注“梅賽德斯-奔馳動力”。

    雙方同意MBOM457產(chǎn)能將在一個階段或多個階段實現(xiàn)每年銷售45000臺。由于福田歐曼中重卡可達到的最大產(chǎn)能僅為每年100000輛，這就意味著汽車產(chǎn)品流通開始向市場化轉(zhuǎn)變。 　　1984年計劃分配的汽車資源的比重，因此在中重卡合資公司后，從1980年的92.7%下降到58.35%，雙方將根據(jù)市場需要適時討論擴建事宜。

    福田汽車現(xiàn)有的中重卡產(chǎn)品批發(fā)、零售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將作為出資，嚴(yán)格的計劃管理體制出現(xiàn)了松動，整體進入合資公司，汽車生產(chǎn)企業(yè)自建銷售流通體系進入萌芽狀態(tài)。企業(yè)組建自己的銷售公司，在此基礎(chǔ)上，經(jīng)營分計劃外生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品，合資公司將建立獨立的國內(nèi)和國際銷售與售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)合作意向，中重卡合資公司的該銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)被逐步改善并使之有資格銷售配備了OM457的產(chǎn)品及對該產(chǎn)品提供服務(wù)。

    攜手推動福田出“海”

    《合作意向書》顯示，雙方的全球合作目標(biāo)是基于雙方在卡車方面的優(yōu)勢互補性，優(yōu)先考慮在就福田的中重卡業(yè)務(wù)進行合作，然后逐步在全球范圍內(nèi)實施福重卡產(chǎn)品的經(jīng)銷和產(chǎn)業(yè)化，同時雙方還將在境外就福田其它產(chǎn)品進行產(chǎn)業(yè)化合作。

    在市場方面，雙方同意戴姆勒品牌產(chǎn)品的中重卡產(chǎn)品將主要作為高端中重卡產(chǎn)品，定位于一級大眾市場和二級小眾市場，福田的歐曼品牌產(chǎn)品作為低端中重卡產(chǎn)品將定位于二級大眾市場和一級小眾市場，從而增進和提高雙方在全球中低檔中重卡市場的競爭力，使雙方均能夠通過與對方的合作擴大在全球市場的共同份額并增強其在該等市場中的盈利能力。

    產(chǎn)品方面，鑒于雙方在產(chǎn)品和品牌方面的互補性，雙方同意優(yōu)先選擇福田的中重卡產(chǎn)品進行合作。因此，雙方在通過建立中卡/重卡合資公司而進行的合作將集中在中重卡領(lǐng)域，并且可能將該等合作延伸到福田客車產(chǎn)品等領(lǐng)域。在境外的區(qū)域，雙方可以就福田的整個系列產(chǎn)品進行任何合作，力爭在相關(guān)的國際低端市場上占有較大的市場份額。

    雙方同意首先建立中重卡合資公司，在考慮盈利的前提下，進一步在境外對中重卡合資產(chǎn)品和福田其它產(chǎn)品實施聯(lián)合產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，對于中重卡合資產(chǎn)品，雙方將調(diào)查在俄羅斯、南亞和中南美洲實施聯(lián)合產(chǎn)業(yè)化的可能性。

    戴姆勒計劃未來參股福田

    為進一步加強雙方計劃進行的合作，戴姆勒公司表示，一旦的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策允許，戴姆勒未來將參股福田汽車。

    雙方同意中重卡合資公司作為雙方相關(guān)的全球合作運營中心，即雙方合作業(yè)務(wù)的管理、控制和決策中心、研發(fā)中心、供應(yīng)鏈管理中心、生產(chǎn)基地和營銷中心。

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