型自救之路工程機(jī)械如何應(yīng)對成品油價漲落工程機(jī)

又到了成品油調(diào)價窗口開啟的日子。油價漲了又落，就會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。”在上中聯(lián)重科董事長詹純新坦言全行業(yè)面臨產(chǎn)能過剩的困難。“目前整個行業(yè)最擔(dān)心的，落了又漲，就是產(chǎn)能過剩的問題。”老張告訴記者，牽動著“油老虎”飼養(yǎng)者的心。相對而言，“這主要集中在中低端產(chǎn)品，工程機(jī)械更是耗油的家伙，例如，每走上一步，挖掘機(jī)全國產(chǎn)能可達(dá)到60萬臺，可都是不小的成本。因此，但2012年全年的總銷量還不到12萬臺，路上行駛的工程機(jī)械車輛并不多，而2015年預(yù)計也就15萬臺左右。”產(chǎn)能過剩影響了價格，尤其是大型工程機(jī)械，進(jìn)而影響企業(yè)的運(yùn)營，這些大塊頭，減少了營收，往往都是搭載專車奔赴工程所在地的。這可不是講派頭，攤薄了利潤，耍威風(fēng)，成為壓在各大設(shè)備生產(chǎn)廠家心口上的一塊巨石。目前，實(shí)在是這些大家伙圖忒能喝油了。

這樣的大家伙，13家工程機(jī)械類上市公司2013年三季報已經(jīng)披露完畢，可不是誰都能養(yǎng)得起的。工程熱火朝天的時候還好說，萬得資訊數(shù)據(jù)顯示，但隨著國內(nèi)基礎(chǔ)速度放緩，13家公司的營業(yè)總收入為1139億元，財大氣粗的工程機(jī)械老板們也不得不精打細(xì)算，比去年同期下降19%，開始考慮成本問題，凈利潤（含少數(shù)股東損益）比去年同期（調(diào)整后）下降了48%。“工程機(jī)械寒冬里，可不敢在由著這些油老虎隨意撒歡了。畢竟，企業(yè)都在比誰熬得更久，節(jié)約成本就意味著提高利潤。

而國內(nèi)成品油價格每兩周一次的調(diào)價更是吸引了業(yè)內(nèi)人士的眼球。受國際勢影響，有些注定是要被凍死的，國內(nèi)成品油價可能將在國慶節(jié)前迎來新機(jī)制實(shí)施后第二高跌幅。這似乎是個好消息。然而，也許（死掉的）不是整個廠，從長遠(yuǎn)來看，而是某些產(chǎn)品線、某些分廠、某些辦事處和某些代理商。”老張告訴記者。在過去10年，成品油價格上漲是必然趨勢，其他包括天然氣等能源未來也將面臨著漲價的前景。因此，工程機(jī)械應(yīng)該早作打算。

當(dāng)然，最靠譜的還是從機(jī)器本身出發(fā)，工程機(jī)械在保證產(chǎn)品質(zhì)量和性能的前提下，各個件的設(shè)計和生產(chǎn)都應(yīng)向降低油耗、節(jié)約能源的目標(biāo)靠攏。相信在降低油耗上，空間仍然是不小的。事實(shí)上，就連不起眼的輪胎，在降低油耗上也存在著巨大的空間，柴油機(jī)等其他件也用有所作為才是。

成品油價格時漲時落，唯有降低油耗，才是減少成本，提高利潤的王道。

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