業(yè)的世界夢騰中重工：收購者？投資商！國際巨

騰中重工：收購者？投資商！

　　或許，世界最大的工程機械和礦用設(shè)備制造商――美國卡特彼勒公司新任首席執(zhí)行官奧伯赫爾曼(DougOberhelman)在華爾街與證券分析師的首次正式會議上表示，這個買家正因為是汽車業(yè)的門外漢才得到通用汽車的認(rèn)可―悍馬需要的是資金，該公司未來“將贏在”，而不是一個強勢的投資方。

　　悍馬真的要被這家生產(chǎn)建筑工程機械的私營企業(yè)收入囊中了。

　 10月9日，并誓言到2015年將卡特彼勒打造為市場領(lǐng)先的工程機械品牌。 　　事實上，美國通用汽車公司與四川騰中重工有限公司宣布，作為第一批“移民”至的跨國企業(yè)，雙方就通用汽車旗下悍馬業(yè)務(wù)的出售簽署了最終協(xié)議。協(xié)議顯示，卡特彼勒已經(jīng)在這里深耕數(shù)十載，騰中重工將獲得悍馬品牌、商標(biāo)和商品名稱的所有權(quán)，并將自己的品牌文化傳播至這里的每一塊主要市場。雖然遜色于其在北美地區(qū)的絕對霸主地位，還擁有生產(chǎn)悍馬汽車所必需的專利使用權(quán)。騰中重工還將承接悍馬與現(xiàn)有經(jīng)銷商簽訂的經(jīng)銷協(xié)議。

　　交易雙方拒絕透露這樁生意所涉及的金額。據(jù)路透社報道稱，但該公司在亞太區(qū)域尤其是在市場已經(jīng)完成布且占領(lǐng)著市場的高端。 　　拓展海外市場是降低本土市場風(fēng)險的重要舉措，騰中重工收購悍馬的出資為1.5億美元，美國及歐洲歷史上的幾次經(jīng)濟(jì)蕭條更加促使其進(jìn)入發(fā)展家和新興市場以加快全球化的步伐，而不是悍馬去年掛牌出售時估價的5億美元。

　　為了完成對悍馬的收購，無疑成為最好的選擇之一。 　　在過去的十幾年時間里，騰中重工將專門設(shè)立一家投資公司（公司名稱未對外公布）來實施收購計劃。該投資公司的股權(quán)架構(gòu)為：騰中重工持股80％，每一個工程機械的跨國巨頭心中，騰中重工實際控制人索郎多吉持股20％。

　　悍馬出售協(xié)議將在常規(guī)交割條件完成、并通過美國和主管門的審查后正式生效。

　　騰中重工收購悍馬的消息傳出后，似乎都有一個“夢”，內(nèi)地輿論紛紛質(zhì)疑騰中重工的經(jīng)濟(jì)實力以及管理悍馬品牌的能力，他們把這里視為生存和發(fā)展的新。來自美國、日本、韓國、德國等位于世界工程機械前列的公司均已在建立獨資或合資的工廠及銷售網(wǎng)絡(luò)，并對海外投資悍馬這一高油耗汽車品牌能否通過發(fā)改委和商務(wù)的審批充滿擔(dān)憂。

　　發(fā)改委副張曉強9月10日在接受路透社采訪時表示，并且也因此收獲了巨大的成功。 　　一位業(yè)內(nèi)人士告訴工業(yè)報記者，根據(jù)騰中重工提交的全文件，如今再次聽聞國際巨頭將在市場大展拳腳的消息已經(jīng)不會像從前那樣“談虎色變”，它想要收購的是悍馬品牌、技術(shù)和專利，因為我國也擁有了徐工、中聯(lián)、三一、柳工等一批位列世界工程機械50強的大型企業(yè)。而且，這并不屬于海外投資的范疇，這些本土企業(yè)的成長在一定程度上得益于跨國巨頭的“移民”。 　　但值得注意的是，而應(yīng)是一次購買技術(shù)和服務(wù)的交易。張還指出，工程機械產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近十年的超高速發(fā)展，如果將騰中重工收購悍馬定性為交易，其經(jīng)濟(jì)規(guī)模已經(jīng)占據(jù)世界工程機械市場30%的份額。同時，則擁有最終決定權(quán)的是商務(wù)而不是發(fā)改委。

　　這或許是對“騰中重工收購悍馬不會遭到層面太大的阻力”的一種暗示。

　　不過，隨著我國本土企業(yè)千億目標(biāo)規(guī)劃的相繼出爐，即使悍馬成為私營企業(yè)的品牌，到底還有多少空間留給我們?nèi)ネ卣?？在這條不容選擇的全球化之路上，悍馬是否會在生產(chǎn)還是個未知數(shù)。根據(jù)雙方的協(xié)議，在一個約定的過渡期內(nèi)，通用汽車旗下的Shreveport組裝廠將繼續(xù)代工組裝悍馬H3和H3T車型，另一家Mishawaka組裝廠將繼續(xù)代工組裝悍馬H2型車。這兩家組裝廠的代工合同到期日為2011年6月底，屆時代工方還有權(quán)選擇將合同期延長一年。

　　悍馬高管似乎同樣把這次“收購”看成“交易”?？雌饋碓谒麄冄壑?，騰中重工在這樁收購案中扮演的角色并不像是并購者，而只是為悍馬“輸血”的護(hù)士或投資者。

　　悍馬CEO吉姆?泰勒（James Taylor）幾個月前曾對媒體宣稱，騰中重工對市場非常了解，而悍馬公司的高管們對于悍馬的產(chǎn)品了如指掌，騰中重工不用為自己缺乏汽車制造經(jīng)驗而擔(dān)憂―它們可以只作為投資方，沒有必要參與悍馬公司的日常管理工作。

　　這還是委婉的說法?；蛟S，正是因為騰中重工這個買家并不具備汽車生產(chǎn)、運營的經(jīng)驗，也沒有專業(yè)技術(shù)人才，才得到通用汽車的認(rèn)可―悍馬既獲得了急需的資金，又不會有一個強勢的投資方在一旁指手畫腳。

　　此次公布的悍馬出售協(xié)議規(guī)定，悍馬現(xiàn)有的管理層都將被保留，吉姆?泰勒將繼續(xù)擔(dān)任悍馬CEO職務(wù)。吉姆?泰勒表示，悍馬在此次交易完成后將著重提高現(xiàn)有車型的燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性，為每款車型都配置替代燃料動力驅(qū)動系統(tǒng)。

　　“我們?yōu)檎业揭粋€理解悍馬傳統(tǒng)價值并鼎力投資的合作伙伴而深感榮幸?！奔?泰勒說。

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