京支持三一[組圖]泵王南海顯神威：三一泵獨(dú)家澆注首條海底隧道北京市

       在我國(guó)第一條海底隧道、目前世界上斷面最大的海底隧道――廈門翔安海底隧道施工中，北京市副市長(zhǎng)茍仲文、副秘書長(zhǎng)一行受到唐修國(guó)、黎中銀、何真臨等公司領(lǐng)導(dǎo)的熱情接待?！　≡诮榻B了三一的發(fā)展情況之后，三一混凝土拖泵作為主打設(shè)備獨(dú)家肩負(fù)著這一重點(diǎn)工程的全澆筑任務(wù)，唐修國(guó)表示，再現(xiàn)了三一拖泵在開拓先例的施工項(xiàng)目中所固有的高品質(zhì)和高可靠性這一亮麗風(fēng)采。

        廈門翔安海底隧道起自廈門市翔安區(qū)西濱，三一得到了北京市的大力支持，止于廈門島五通，將為北京的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)?！　≡缭诘奖本┕ぷ髦?，是廈門第五條進(jìn)出島的公路通道，茍仲文就十分熟悉三一重工“品質(zhì)改變世界”的文化理念。茍仲文說(shuō)，具有高速公路和城市道路雙重功能。全長(zhǎng)約9公里，在外資品牌林立的工程機(jī)械領(lǐng)域，其中海底隧道5.95公里，三一的出現(xiàn)令他眼前一亮，海域段4.2公里，三一以科技、人才、管理為優(yōu)勢(shì)提升裝備制造業(yè)，主洞隧道建筑限界凈寬13.5米，對(duì)工程機(jī)械的發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)?！　≡诮涣髦校瑑舾?米，茍仲文特別強(qiáng)調(diào)了三一的綠色施工理念。隨著“創(chuàng)建節(jié)能型社會(huì)”的推進(jìn)，是第一條由國(guó)內(nèi)專家自行設(shè)計(jì)的海底隧道。隧道最深處位于海平面下約70米，北京加大了對(duì)施工建筑的管理，海水中隧道覆蓋層最淺只有15米，三一安全、環(huán)保的商品混凝土機(jī)械將極大改進(jìn)北京環(huán)保建筑模式。同時(shí)，是目前世界上覆蓋層最淺的海底隧道，茍仲文還希望三一以北京為基地輻射北方市場(chǎng)，工程地質(zhì)條件在世界同類海底隧道中最為復(fù)雜。

        2005年8月9日，取得更大的發(fā)展。，翔安隧道正式開工以來(lái)，目前已掘進(jìn)至該工程的“最深點(diǎn)”――海平面70米下的海底巖層中。為保證隧道2009年底通車，三一4臺(tái)HBT60C-1816Ⅲ拖泵和者們一道，日夜奮戰(zhàn)，負(fù)責(zé)隧道的全程澆筑，日最大澆筑近1000方，速度為之前的兩倍。

        目前翔安隧道兩端開挖總長(zhǎng)已突破4000米，從隧道口至開挖工作面，需先乘車5、6分鐘，再步行30分鐘左右才能到達(dá)。沿途工人們頂著施工帶來(lái)的噪音和滲透下來(lái)的密集的海水在鋪筑兩米厚的路面地基，整個(gè)隧道全是密密麻麻的粗大的螺紋鋼筋箍扎起來(lái)的一個(gè)巨大的數(shù)千米長(zhǎng)的圓筒，隧道壁厚度達(dá)0.5米左右。三一拖泵就是將高標(biāo)號(hào)的混泥土澆筑在這個(gè)圓筒上，筆者有幸走到了掘挖的盡頭，掘進(jìn)機(jī)正在小心翼翼地鉆挖炮眼，雖然有幾根粗大的通氣管從外面連接至此，但里面仍然濕熱潮悶，加上滲透下的海水如密集的雨點(diǎn)般落下，衣服也變成了迷彩服，海腥味也比較刺鼻，黑暗、潮濕、悶熱的粉塵環(huán)境，對(duì)設(shè)備的腐蝕性很大，三一HBT60C-1816Ⅲ拖泵的高品質(zhì)和高可靠性保障了這一世界性難題的順利解決。

        中鐵一廈門海底隧道項(xiàng)目何經(jīng)理向記者介紹說(shuō)：“由于澆筑的是海底隧道，除了陸地上的普通隧道所具有的各種泵送難度外，海水的源源下滲及其強(qiáng)腐蝕性等，要求泵送的混凝土具有高凝固性、高抗腐蝕性、抗?jié)B透、抗鹽和抗震性，而我們采用的是高標(biāo)號(hào)C50特制混凝土，粘性大，流動(dòng)性不好，泵送異常困難。只能采用超高壓等技術(shù)將混凝土泵送并擠壓至相應(yīng)位置。而三一HBT60C-1816Ⅲ拖泵較同行設(shè)備而言，配置高、功率大、密封性好、壓力大、抗腐蝕性強(qiáng)、可靠性高，能很好地解決這一技術(shù)難題?！睘榇_保我國(guó)首條海底隧道順利施工，中鐵一、十八、二十二經(jīng)慎重研究和反復(fù)比較，決定選用高性能、高可靠性的泵王――三一拖泵承擔(dān)全程泵送任務(wù)。加之三一管家式的主動(dòng)服務(wù)，能讓他們解除設(shè)備使用和管理的后顧之憂。何經(jīng)理說(shuō)，為解決這一技術(shù)難題，他們先將特制的干水泥粉用超高壓的方式噴射至挖掘好的隧道內(nèi)壁，進(jìn)行防水減排，再箍好密密麻麻的特制螺紋大號(hào)鋼筋，形成圓弧形的鋼筋網(wǎng)，再進(jìn)行支架裝模，采用導(dǎo)固技術(shù)將混凝土泵送并擠壓至相應(yīng)位置。

        為了提高各個(gè)環(huán)節(jié)的工作效率，確保安全施工，使工程推進(jìn)更加穩(wěn)健，三一泵送福建分公司特地派出經(jīng)驗(yàn)豐富的服務(wù)工程師組成特服小組輪流值班，對(duì)這一重點(diǎn)工程進(jìn)行全程服務(wù)。小組組長(zhǎng)由廈門辦事處劉禮明親自擔(dān)任，由于隧道頂板厚度最薄處僅為0.9米，而隧道頂海水深達(dá)20米，拱頂最大靜水壓力達(dá)0．5MPa，隧道最大涌水量為420立方米/天，給隧道正常施工帶來(lái)極大安全隱患。雖然各項(xiàng)安全措施做到萬(wàn)無(wú)一失，但進(jìn)去還是有種潛在的危險(xiǎn)感，劉禮明每次都毫不猶豫進(jìn)入隧道最深處，蹲點(diǎn)查看和檢修設(shè)備，確保不因故障問(wèn)題而影響施工進(jìn)度，為三一設(shè)備和服務(wù)贏得了很好的聲譽(yù)。

        何經(jīng)理告訴記者：“由于海底隧道施工的特殊環(huán)境，難免會(huì)出現(xiàn)各種故障，三一服務(wù)工程師在人手緊張、路途遙遠(yuǎn)等情況下，幾乎每天來(lái)隧道進(jìn)行主動(dòng)檢修，他們的服務(wù)精神令我們感佩?！?/P>

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