情況的公告混凝土機械市場：誘惑與危機并存徐工科

　　據(jù)有關(guān)專家介紹，徐工機械股權(quán)轉(zhuǎn)讓和增資的招投標程序已經(jīng)完成，國內(nèi)目前預拌混凝土的年消耗量，徐工集團與最終受讓方凱雷徐工機械實業(yè)有限公司已經(jīng)于2005年10月25日簽署了關(guān)于徐工機械改制的相關(guān)交易文件。截止本次公告日，小城市約為100萬m3，徐工機械改制已經(jīng)取得徐州市和江蘇的批準，中等城市為100～300萬m3，國資委和商務的審批尚在進行之中?！　⌒旃ぜ瘓F將嚴格遵守徐工機械改制的相關(guān)交易文件中的承諾，大城市為300～500萬m3，在有關(guān)門的審批過程中，特大城市超過500萬m3，不與任何其他投資者就徐工機械改制事宜進行任何談判或協(xié)商?！　”竟緦⒚芮嘘P(guān)注徐工機械改制的進展情況，將這些預拌混凝土從攪拌站運到施工工地是預拌混凝土使用中的重要一環(huán)。按每輛混凝土攪拌運輸車每年可運輸預拌混凝土1.5萬m3計，及時履行信息披露義務。　　本司董事會鄭重提醒廣大投資者：《證券時報》、《證券報》和《上海證券報》為本公司選定的信息披露報刊，每個城市就需要幾十到幾百輛混凝土攪拌運輸車，公司所有信息均以在上述指定報刊刊登的公告為準?！　√卮斯妗！　⌒熘莨こ虣C械科技股份有限公司董事會　　二○○六年六月二十日，這就造就了一個特殊的運輸行業(yè)――混凝土運輸業(yè)。

　　據(jù)統(tǒng)計，去年國產(chǎn)混凝土機械產(chǎn)量已超過預計產(chǎn)量的50%%，預計今年的需求量仍將保持持續(xù)增長的態(tài)勢。其中，混凝土攪拌運輸車、散裝水泥運輸車和混凝土泵送車市場前景特別看好。目前我國混凝土攪拌運輸車年生產(chǎn)能力約6000輛，僅2004年的需求量就接近7000輛，而到2010年需求量將達12000輛；隨著大批基礎工程的開工，泵車的產(chǎn)銷量迅速增長，專家預計，在未來三五年內(nèi)，僅泵車的年需求量將達到1000輛以上，到2010年將達到2000輛。

　　運輸車競爭激烈泵車利潤豐厚

　　目前我國使用的混凝土攪拌運輸車大多是采用裝載量為6～7m3的車型，以產(chǎn)地來區(qū)分，有以下3種類型：一是用國產(chǎn)汽車底盤，如山東斯太爾、內(nèi)蒙古奔馳、重慶紅巖等重型車底盤，安裝利用引進技術(shù)生產(chǎn)的驅(qū)動裝置及國產(chǎn)混凝土貯罐。這樣的配置價格較低，配件供應有保障，修理費用也較低，但使用中的故障率較高。二是底盤和驅(qū)動裝置進口，其他在國內(nèi)生產(chǎn)安裝。這種車型的底盤可以采用日本產(chǎn)三菱、五十鈴、日產(chǎn)、日野或歐洲產(chǎn)奔馳、沃爾沃、依維柯、斯堪尼亞等l5噸級的汽車底盤；驅(qū)動裝置的關(guān)鍵件如液壓泵、液壓閥、液壓馬達等從國外名牌廠家進口；其他如混凝土貯罐等在國內(nèi)生產(chǎn)組裝。這樣的配置價格高于全國產(chǎn)，但系統(tǒng)的可靠性較高，由國內(nèi)生產(chǎn)廠家提供技術(shù)支援，配件供應可以保證，性能價格比比較高，因此在國內(nèi)得到比較廣泛的采用。三是全進口車，質(zhì)量無可非議，但價格昂貴、配件昂貴、技術(shù)服務不一定及時；還有一些在東南亞拼裝生產(chǎn)的雜牌車則質(zhì)次價高，配件及服務均無保障。隨著攪拌車市場需求的急速擴大，幾大品牌之間的競爭比過去更加激烈，價格構(gòu)成已經(jīng)比較透明，利潤比以前明顯降低，經(jīng)營較好的企業(yè)可達10%左右。其中，上裝分的價格差異較小，主要差距在底盤上。價格和利潤較高的底盤仍是進口產(chǎn)品，使用較多的是日本原裝進口五十鈴、三菱等專用底盤。

　　由于散裝水泥運輸車技術(shù)含量較低，所以生產(chǎn)廠家最多。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國散裝水泥運輸車產(chǎn)量已超過500輛。據(jù)專家預計，今年起散裝水泥運輸車的市場需求量將會大幅度增長，因為有關(guān)限制和禁止使用袋裝水泥現(xiàn)場攪拌混凝土的規(guī)定即將實施，業(yè)內(nèi)專家預測，混凝土攪拌運輸車輛的需求將在近幾年內(nèi)保持30%以上的增長速度。按照“十五”計劃，2005年全國水泥散裝率要達到30%%，最后目標是全國散裝率70%%，直轄市、會城市、沿海城市和旅游城市90%以上，基本實現(xiàn)水泥散裝化。專家預計在近兩三年內(nèi)，僅因此項政策的實施，散裝水泥運輸車增長量即將超過每年5000輛。而到2010年需求量將達到12000輛。

　　混凝土泵車雖然量小，但技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值較高，泵送高度較大的國產(chǎn)混凝土泵車價格在300萬～400萬元之間。兩年前，一臺泵車的利潤可以達到100萬元，現(xiàn)在隨著生產(chǎn)廠家的增多和國產(chǎn)化件的增多，泵車售價降低較多，但一輛泵車的利潤也在50萬元以上。泵車的型號有多種，泵送高度從20多米到50多米。在泵車的分――底盤、泵和臂架中，國產(chǎn)車幾乎大分采用進口產(chǎn)品。底盤分幾乎都是進口的，而且集中在沃爾沃、五十鈴和日野幾種專用底盤上。臂架分過去也是基本上采用意大利進口產(chǎn)品，近幾年幾大公司都在逐步國產(chǎn)化，目前三一重工的泵車臂架已基本上全國產(chǎn)化。國產(chǎn)臂架因為起步較晚，質(zhì)量上與國外產(chǎn)品比略有差距，但價格相差也很大，一套36米的進口臂架，價格在90萬元左右，與國產(chǎn)臂架的價格大約相差30萬元。泵機分除中聯(lián)重科多年來一直采用自制件外，也多為進口產(chǎn)品。

　　缺少知識產(chǎn)權(quán)國產(chǎn)品牌問題不少

　　目前國內(nèi)混凝土攪拌車市場存在的問題主要是生產(chǎn)廠家過多，市場競爭激烈，造成企業(yè)利潤剩余不多，不利于企業(yè)的長期發(fā)展。由于全國一年的混凝土攪拌車需求量也就在3000輛左右，數(shù)量眾多的小企業(yè)至多也就是維持在百兒八十輛的水平上，真正以這種車作為發(fā)展方向的還是少數(shù)。這勢必影響業(yè)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展，不利于該行業(yè)的長遠發(fā)展。

　　另外，混凝土攪拌運輸車市場運營還很不規(guī)范，不少生產(chǎn)企業(yè)的應收貨款過多而籌集資金的渠道有限，普遍處在資金運轉(zhuǎn)困難的境地。買主拖欠貨款在各行各業(yè)都比較普遍，但是由于混凝土攪拌運輸車投資規(guī)模較大，承受不起較長的資金周轉(zhuǎn)期。因此，資金周轉(zhuǎn)緩慢，甚至拖欠貨款畢竟是困擾企業(yè)經(jīng)營的大事，只有國內(nèi)混凝土攪拌運輸車企業(yè)聯(lián)合起來，抵制那些有意拖欠貨款的買主，才能從根本上改變這一不正常的現(xiàn)象。

　　專家特別強調(diào)，新產(chǎn)品的種類各廠家大體相似，很多是學別人的，真正擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的不多。如果再不重視自主技術(shù)的和自主知識產(chǎn)權(quán)的保護，不要幾年的工夫，我們?nèi)俗约旱漠a(chǎn)品會越來越少，甚至會成為外國公司的技術(shù)附庸。

　　市場前景看好國產(chǎn)設備須上新高

　　雖然混凝土攪拌運輸車行業(yè)的問題較多，但由于市場正處于旺勢，今后數(shù)年里國內(nèi)對混凝土攪拌運輸車的需求每年都會有較大幅度的增長。因此，上述問題將會被掩蓋。如果國內(nèi)企業(yè)能趁著今后這一段發(fā)展的黃金時間練好內(nèi)功，增強企業(yè)的核心競爭力，那么等到市場回落的時候，混凝土攪拌運輸車生產(chǎn)企業(yè)就已經(jīng)健康地發(fā)展起來了。反之，則很可能像當前許多行業(yè)那樣大打價格戰(zhàn)，搞低層次的競爭，最終整個行業(yè)陷入困境。

　　專家認為，混凝土機械發(fā)展的主導產(chǎn)品是商品混凝土成套設備，作為“十一五”規(guī)劃的重點項目，商品混凝土成套設備，在未來幾年無論從數(shù)量上還是質(zhì)量上都將有一個較大的提高。這些產(chǎn)品將比以往更加注重降低能耗，更加注重安全性、舒適性、維護和使用的經(jīng)濟性。

　　專家強調(diào)，商品混凝土近年來在大中城市有了較大的發(fā)展，約占現(xiàn)澆混凝土的15%～20%左右，與發(fā)達的70%～90%相比還有較大的差距，因此給國內(nèi)混凝土機械制造商提供了一個前所未有的發(fā)展機遇。商品混凝土成套設備的配套產(chǎn)品以及能夠滿足用戶特殊要求的產(chǎn)品將會在未來得到較大發(fā)展。如高性能混凝土攪拌設備、冷熱攪拌的混凝土攪拌站、長臂架泵車等。此外，實施西大后，投資規(guī)模將超過以往任何大型工程。由于西時間跨度長、東西經(jīng)濟差距大，不可能集中購買高、精、尖的大型設備，因此適合西自然環(huán)境、經(jīng)濟實用的混凝土機械產(chǎn)品將會被市場看好。