行走新巴蜀，三一起重機深入推進軌道交通資陽線

軌道交通資陽線起于成都軌道交通18號線的福田站，止于成渝高鐵資陽北站，線路全長約38.70公里，共設(shè)置車站7座，全線估算總投資約133.84億元。自項目開工以來，已先后實現(xiàn)5座車站封頂1個區(qū)間洞通，項目跑出“加速度”。

剩余2座車站正有序施工，現(xiàn)場呈現(xiàn)點多、線長、面廣、量大的特點。由于施工場地非常狹小，單個橋墩鋼結(jié)構(gòu)錯綜復(fù)雜，鋼結(jié)構(gòu)材料轉(zhuǎn)運與對接工作難以開展。

為保障項目進度，成都軌道集團多次組織參建單位進行現(xiàn)場勘查、分析、討論，最終選用三一起重機承擔(dān)吊裝重任。

現(xiàn)場STC250T、STC250C5、STC550T5-1三臺三一起重機穿梭在橋墩中，進行鋼筋運輸、掛網(wǎng)、綁扎、安裝，配合工作人員完成焊接和原材取用。

STC550T5-1操作手李科說：“聽起來是很簡單的操作，其實很不容易。這里交叉作業(yè)多，吊裝的視角幾乎是垂直的，加上吊載的重量重，鋼筋對接十分困難。 ”

成都軌道集團資陽線項目相關(guān)負(fù)責(zé)人說：“我們長期駐扎在一線，對項目進度質(zhì)量實施全過程、督促、管理。經(jīng)過長時間觀察，發(fā)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)這一塊確實比較困難。它從內(nèi)到外、從上到下，一層一層進行，里面是縱橫交錯的。”

“但是這幾臺三一的設(shè)備十分智能，搭載了高倍攝像頭，可以實現(xiàn)吊鉤作業(yè)實時監(jiān)控，在作業(yè)過程中多次角度調(diào)整時也穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，既有力量又十分靈巧，微動性很好，保證鋼結(jié)構(gòu)順利落位。”

軌道交通資陽線項目是四川首條市域鐵路，也是成資同城化發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施工程。

根據(jù)目前各項工作的推進進度，預(yù)計2024年底通車試運營。屆時項目將進一步擴大成都天府國際機場輻射范圍，推動臨空經(jīng)濟區(qū)“一區(qū)兩片”協(xié)同發(fā)展，有效提升天府國際機場配套服務(wù)能力。

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