之戰(zhàn)三冠軍工信確定2018年新能源汽車標準化工作要點東南再

       3月27日，東南DX7 Prime同眾多品牌車型，工業(yè)和信息化發(fā)布兩個文件―――《2018年新能源汽車標準化工作要點》和《2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點》，在冰天雪地中上演一場“巔峰對決”。不僅在前兩站大豐、昆明中接連斬獲十項冠軍，為新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展建立標準體系。

       在新能源汽車方面，并且在剛結束的牙克石收官之戰(zhàn)上，《2018年新能源汽車標準化工作要點》（以下簡稱新能源汽車工作要點）指出，DX7 Prime還憑借優(yōu)異的性能品質和出色的賽場表現(xiàn)再摘三冠，將在基礎通用領域、整車領域、關鍵系統(tǒng)件領域和充電基礎設施領域開展重點標準研究，彰顯東南汽車的出色性能與卓越品質。 2018量產(chǎn)車性能大賽（CCPC），并不斷優(yōu)化完善標準體系。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，DX7 Prime以15.3秒的好成績奪得蛇形繞樁單項冠軍！在高寒汽車試驗場上挑戰(zhàn)自我極限，是由汽車技術研究中心和體育總共同推出的A級賽事，《2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點》（以下簡稱智能網(wǎng)聯(lián)汽車工作要點）指出，以完全不改裝的量產(chǎn)車型為參賽車輛，要加快推進先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）標準的制定，直接從各車企4S店隨機抽取，積極開展自動駕駛相關標準的研究與制定，確保賽事公平、公正、公開。CCPC分別在大豐、昆明、牙克石三站舉辦，協(xié)同推進汽車信息安全標準的制定，全面展現(xiàn)車輛在高性能、高海拔、高寒賽場上的真實表現(xiàn)，盡快啟動汽車網(wǎng)聯(lián)標準的研究與制定。同時，為消費者在日常購車用車提供了極大的參考價值。凜冬降臨，兩個文件中都提到在標準化建立過程中，朔風獵獵。在首場蛇形繞樁比賽中，應該加強國際交流，優(yōu)異的操控穩(wěn)定性及車身品質讓DX7 Prime大放異彩。前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛給予車輛超強的操控性，在新能源汽車標準化方面，更有東南專業(yè)SUV底盤調校加持，要推動標準國際化，使得DX7 Prime在濕滑的冰雪賽道中仍可游刃有余的姿態(tài)！最終，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，DX7 Prime以15.3秒的好成績奪得蛇形繞樁單項冠軍！在高寒汽車試驗場上挑戰(zhàn)自我極限，則是應加大國際標準參與度，一展東南王者實力！金鼓雄鳴，加強國際交流與協(xié)調。
      開展新能源汽車重點標準研究
      新能源汽車工作要點中指出，震徹云霄。在接下來的比賽上，發(fā)展新能源汽車是緩解我國能源和環(huán)境壓力、加快汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級、培育新的經(jīng)濟增長點和提升國際競爭優(yōu)勢的舉措，DX7 Prime搭載1.5T+6MT黃金動力組合，是我國邁向汽車強國的必由之路。我國新能源汽車技術水平不斷提升，動力澎湃十足，標準制修訂工作加快推進，目前已發(fā)布新能源汽車及充電基礎設施現(xiàn)行有效標準100多項，建立了較為完善的標準體系，有力地支撐了產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。2018年的標準化工作要點，是繼續(xù)開展重點標準的研究，優(yōu)化體系。具體要求為：
       在基礎通用領域，完成電動汽車安全強制性標準的技術審查和報批工作，完成傳導充電電磁兼容性標準起草，開展碰撞后安全和電子電器環(huán)境適應性標準預研。
       在整車領域，完成電動客車安全強制性標準的技術審查和報批工作，完成燃料電池汽車安全標準審查和報批，推進四輪低速電動車標準制定，推動純電動汽車、輕型混合動力汽車和重型混合動力汽車能耗測試標準修訂。
       在關鍵系統(tǒng)件領域，完成鋰離子動力電池安全強制性標準審查和報批，完成動力電池回收利用拆卸要求、包裝運輸和材料回收標準審查和報批，完成電池管理系統(tǒng)和車載充電機標準起草，開展動力電池梯次利用、燃料電池發(fā)動機耐久、燃料電池堆性能、輪轂電機、高壓熔斷器及高壓接觸器標準預研。
       在充電基礎設施領域，開展充電接口及通信協(xié)議現(xiàn)行標準實施效果評估，探索研究大功率傳導充電技術方案，開展無線充電互操作性測試活動和標準預研，推進電動客車接觸式充電系統(tǒng)標準制定，推動傳導放電、充電信息安全、加氫通信協(xié)議及加氫口標準預研與立項。
       同時，新能源汽車工作要點還指出，工信要根據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況和行業(yè)需求，組織開展《電動汽車標準化工作路線圖》修訂，加快動力電池回收利用等子體系的建立，有序、協(xié)調、科學地推進新能源汽車標準化工作。     
       加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車重點標準制修訂
       智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為全球創(chuàng)新熱點和未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點，現(xiàn)在仍處于發(fā)展初期，標準還不完善。工信發(fā)布的智能網(wǎng)聯(lián)汽車工作要點對2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標準化工作提出了一些具體要求。
       智能網(wǎng)聯(lián)汽車工作要點指出，要加快推進先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）標準的制定。推進術語和定義、盲區(qū)監(jiān)測（BSD）、汽車事件數(shù)據(jù)記錄（EDR）、乘用車和商用車自動緊急制動（AEB）、乘用車車道保持輔助（LKA）等6項已立項標準的研究制定；加快推動泊車輔助、商用車車道保持輔助（LKA）等2項標準的立項工作；統(tǒng)籌推進全景影像監(jiān)測、駕駛員注意力監(jiān)測、車門開啟盲區(qū)監(jiān)測、后方穿行提示、智能限速提示、夜視系統(tǒng)等6項信息感知類標準預研，適時提出立項；啟動預碰撞場景下的自動緊急轉向、交通擁堵輔助控制等2項輔助控制類標準的預研。
       積極開展自動駕駛相關標準的研究與制定。盡快完成駕駛自動化分級標準立項及研究工作，啟動自動駕駛測試場景、橫縱向組合控制等2項測試評價類關鍵標準及自動駕駛記錄、報警信號優(yōu)先度、人機交互失效保護等3項自動駕駛通用標準的預研，并根據(jù)預研進度提出標準立項。
      協(xié)同推進汽車信息安全標準的制定。完成汽車信息安全通用技術、車載網(wǎng)關、信息交互系統(tǒng)、電動汽車遠程管理與服務、電動汽車充電等5項基礎通用標準的立項工作；啟動汽車信息安全風險評估、安全漏洞與應急響應、軟件升級及整車信息安全測試評價等4項標準項目的預研和立項。

　　盡快啟動汽車網(wǎng)聯(lián)標準的研究與制定。開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信需求相關標準預研，啟動自動駕駛高精地圖需求及道路設施需求研究。緊跟網(wǎng)聯(lián)車輛國際標準制定進程，開展國內網(wǎng)聯(lián)車輛方、網(wǎng)聯(lián)車輛通信時延要求等標準的適用性研究。啟動基于LTE-V2X蜂窩通信、直連通信等功能、性能和接口標準化可行性研究，適時申請相關標準、行業(yè)標準及團體標準的立項。

      重視標準化工作中的國際交流    

       記者發(fā)現(xiàn)，在新能源汽車工作要點和智能網(wǎng)聯(lián)汽車工作要點中，都特別提到了“國際交流協(xié)調”，強調參與國際標準的制定。

　　新能源汽車工作要點提出，要加強國際交流協(xié)調，推動標準國際化。一是，進一步發(fā)揮在聯(lián)合國世界車輛協(xié)調論壇（WP29）電動汽車安全（EVS）、電動汽車與環(huán)境（EVE）及燃料電池汽車（GTR13）技術法規(guī)制定中的主導作用，深入?yún)⑴cEVS第二階段法規(guī)的研究和協(xié)調工作。二是，全面參與ISO/TC22/SC37和IEC/TC69電動汽車國際標準活動，在動力電池及充電等重點領域積極提出提案，積極擔任國際標準的召集人與牽頭方，發(fā)揮我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應優(yōu)勢。三是，密切研究全球新能源汽車行業(yè)動態(tài)，積極利用好中德、中歐、中美、中日、APEC汽車對話等雙邊多邊合作機制，加強與“”沿線的溝通與交流，促進我國新能源汽車標準的兼容與。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車工作要點提出，加大國際標準參與度，加強國際交流與協(xié)調。一是，加大國際標準法規(guī)參與力度。系統(tǒng)聯(lián)合國車輛法規(guī)協(xié)調論壇（WP29）與國際標準化組織道路車輛（ISO/TC22）下屬工作組動態(tài)，積極承擔相應的國際標準法規(guī)研究制定任務；申請加入ISO/TC22自動駕駛特別工作組，全面參與聯(lián)合國智能交通/自動駕駛（ITS/AD）的項目規(guī)劃與法規(guī)協(xié)調，積極提出國際標準提案并牽頭相關制定工作。二是，依托中歐、中法、中德、中美、中日等間對話機制，加強與歐盟及其主要成員國、美國、日本及“”沿線等的溝通與交流，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關技術和標準的交流與討論，加強在聯(lián)合國及ISO/IEC層面的溝通與協(xié)調，共同推動國際標準法規(guī)的研究與制定。

　　此外，標準化工作需要各門間的協(xié)調合作，工作要點中也對各項工作的保障機制作了要求。比如，新能源汽車工作要點指出，要充分調動新能源汽車及關鍵件生產(chǎn)企業(yè)的積極性和主動性，進一步發(fā)揮企業(yè)在標準化工作中的核心作用。依托行業(yè)組織、檢測機構、科研機構、高等院校等行業(yè)力量，保障標準工作的質量和水平。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標準化工作，要充分調動汽車整車和零件以及電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)等企業(yè)的積極性和主動性，進一步發(fā)揮企業(yè)在標準化工作中的核心作用；積極依托行業(yè)機構、高等院校、測試區(qū)等各方力量，不斷提高技術標準的質量和水平。由于智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及的行業(yè)多范圍廣，工作要點中也提出要智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標委會議，持續(xù)健全和完善分標委組織方案，形成包括功能安全、信息安全、先進駕駛輔助系統(tǒng)、自動駕駛等專業(yè)領域標準工作組，國際標準法規(guī)協(xié)調專家組和國際專家咨詢組的智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標委組織結構等要求。

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