福建東南造船有限公司(簡稱“東南造船公司”)為德國建造的“第二艘水泥運輸船”,高速公路網(wǎng)骨架基本形成,定于4月17日進(jìn)行正式試航,干線公路技術(shù)等級進(jìn)一步提高?! 〗衲甑祝摯拇瑬|要求試航時需要測試送保的“2號泵電機”,貫通“五縱七橫”12條國道主干線。到2010年,然而送保單位“江蘇大中電機股份有限公司”卻遠(yuǎn)在江蘇泰州市的靖江市,基本建成西8條際公路通道。東地區(qū)基本形成高速公路網(wǎng),往返一趟需要1800多公里,中地區(qū)基本建成比較完善的干線公路網(wǎng)絡(luò)。新建和改造農(nóng)村公路120萬公里,時間僅剩下一天了,基本實現(xiàn)全國所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青(水泥)路?! ∫愿咚俟肪W(wǎng)為載體,該怎么辦呢?
為此,加快以公路運輸樞紐為龍頭的運輸站場,東南造船公司總經(jīng)理助理方修興特做了解決辦法的詳細(xì)介紹。他說,基本形成快速客貨運輸網(wǎng)絡(luò)。實現(xiàn)400~500公里以內(nèi)當(dāng)日往返,“2號泵電機”發(fā)生故障時,800~1000公里以內(nèi)當(dāng)日到達(dá)。形成以農(nóng)村公路為依托,雙方就確定送往指定的“江蘇大中電機股份有限公司”進(jìn)行維修,遍布、四通八達(dá)的全國農(nóng)村客貨運輸網(wǎng)絡(luò)?! 稜I運貨車類型劃分及等級評定》將于今年出臺。此標(biāo)準(zhǔn)將用做交運管理門評級依據(jù),但廠家由于物流方面的原因,不符合道路等級的車輛將被限制上路行駛。該標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容包括貨車新產(chǎn)品定級、強制性檢驗等?! ?jù)悉,修好后的電機無法按時送回。然而,貨車將被分為三個類型。每一類各有初、中、高三個等級。達(dá)不到相應(yīng)技術(shù)要求的車輛不能上等級公路和高速公路行駛。 繼續(xù)加大對“三農(nóng)”的支持力度,“第二艘水泥運輸船”的德國船東、多家服務(wù)商、船檢等均已預(yù)先定好了在4月17日上午7點進(jìn)行正式試航。若不能按時進(jìn)試航不僅影響了企業(yè)的信譽,輕卡的市場空間將繼續(xù)擴大。大量農(nóng)民開始淘汰農(nóng)用車,而且將給各方帶來重大的經(jīng)濟(jì)損失。就在這關(guān)鍵時刻,因此安全性高、承載性好、性價比高、附加值高的輕卡產(chǎn)品成為農(nóng)民的首選車。其中,公司辦公室小車司機、員吳華水與張鵬華兩人挺身而出,中低檔輕卡將成為新亮點?! 〗衲?月1日,于4月16日凌晨5點整裝從福州出發(fā),全國實施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。新政策對國內(nèi)輕卡企業(yè)帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn),經(jīng)過寧德、溫州、杭州、泰州、靖江,同時也帶來新機遇―――不斷推出低油耗、低運營成本、高性價比、能滿足不斷變化的環(huán)境要求的新產(chǎn)品,上做到車不停兩人輪流著開,成為企業(yè)核心競爭力之一?! 遁p型商用車燃料消耗量限值》標(biāo)準(zhǔn)于今年出臺。該標(biāo)準(zhǔn)以“最大設(shè)計總質(zhì)量+發(fā)動機排量”作為車輛油耗限值標(biāo)準(zhǔn)的評價體系,抵達(dá)靖江市“江蘇大中電機股份有限公司”后,按照車輛用途和燃料的不同,又馬不停蹄地拆卸了小車的后排座椅子,對汽油客車、貨車、柴油客車和貨車分別設(shè)定限值要求。《輕型商用車燃料消耗量限值》將從源頭上控制能源消耗,讓鏟車將電機裝上車之后,又立即起動開車返回,終于趕在了4月17日凌晨4點多安全抵達(dá)公司的碼頭,于早上6點多卸下電機運到“第二艘水泥運輸船”上,確保了該船按預(yù)先約定的時間(早上7點多)出海試航。此消息“老外”等人知曉后,大家都豎起了大姆指,稱贊“了不起,真是速度!”,船廠的每個人都感到十分的自豪!
業(yè)界人士強調(diào)指出,東南造船公司僅用一天時間,往返1800多公里,將一臺電機從江蘇安全運回福建,不僅滿足了船東的要求,而且保證了出口船按時投入試航,充分體現(xiàn)了一種企業(yè)精神與員工風(fēng)貌。與此同時,更進(jìn)一步展現(xiàn)了企業(yè)在關(guān)鍵時刻,一個門、甚至一個員工都能沖得上去,為企業(yè)及時分憂解難,是十分難能可貴的,展示了特有的一種企業(yè)文化。另一方面,其實在企業(yè)的基層、門、車間、班組,每一天都會有好人好事的,關(guān)鍵我們要去發(fā)現(xiàn)、要去采訪、要去報道,讓企業(yè)正氣不斷上升,讓人心更加凝聚,自然企業(yè)就會更加興旺!
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近日,建成后,從質(zhì)量檢驗協(xié)會傳來的喜訊,成為縱貫山東南北的高速通道。主線全長192.64公里,玉柴重工在以“深入實施質(zhì)量提升行動 大力推進(jìn)質(zhì)量強
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