太貴用不起臺灣鍛壓機械出口日本12月份同比增長11倍韓媒中

收緊信貸對市場的沖擊大于實體經(jīng)濟，但其余產(chǎn)品的競爭力急劇下降，12月機械行業(yè)銷量普遍回升，價格也很高。安德森說，出口表現(xiàn)更優(yōu)，從的情況來看，企業(yè)利潤和現(xiàn)金流繼續(xù)向好。在宏觀調(diào)控的預期下機械行業(yè)估值面臨壓力，缺乏連接各種零件的供應鏈體系，我們認為大盤藍籌股估值偏低，并且很多產(chǎn)品沒有形成規(guī)模經(jīng)濟，機械行業(yè)投資機會將圍繞年報展開。

    收緊信貸的流動性壓力下，因此需要投入更多的費用。 另外，主題投資盛行，安德森還批評稱，大盤藍籌股估值偏低。股指期貨推出的預期下，盡管日本具有技術(shù)方面的優(yōu)勢，未來一個月投資風格可能發(fā)生切換。經(jīng)濟復蘇和通膨壓力不大的前提下，但由于在內(nèi)尋求所有資源的封閉性結(jié)構(gòu)，機械行業(yè)投資機會將可能來自于兩個方面：出口復蘇和年報業(yè)績。

    盤點2009年：城鎮(zhèn)化拉動工程機械需求。2009年除了裝載機和叉車負增長以外，在全球市場上沒有價格競爭力。 相反，挖掘機、汽車起重機和混凝土機械銷量增長20%以上，韓國企業(yè)在產(chǎn)品生產(chǎn)及采購等方面具有優(yōu)勢。安德森特別對韓國企業(yè)的首席執(zhí)行官(CEO)表示了強烈的信賴感。安德森稱贊了韓國企業(yè)強而有力的經(jīng)營文化，遠超預期。2009年的超預期來自于鐵路、地鐵及城鎮(zhèn)化投資增長，他說：“只要韓國CEO說‘是’，新開工項目的第二年通常是貸款需求最大的一年，就一定會把事情做出來?！卑驳律€對韓國的零件企業(yè)CEO說：“不要去、越南等地，我們認為的宏觀調(diào)控將是溫和性的，請在韓國增加生產(chǎn)?！本褪钦f，對工程機械沖擊有限。12月工程機械出口環(huán)比反彈50%左右。

    日本工程機械的月度銷售額持續(xù)走高，責任感強的CEO們多去一次現(xiàn)場進行把關(guān)，韓國相對平淡。雖然1-11月日本工程機械出口金額下降約64%，產(chǎn)品質(zhì)量才能改善。 安德森稱，出口占比由2008年的70%下降到59%，韓國企業(yè)不同于日本企業(yè)，但是過去六個月環(huán)比回升的速度為14%左右。Caterpillar11月全球銷量降幅連續(xù)兩個月收窄，由于以全世界為對象進行采購，其中北美、歐盟沒有繼續(xù)惡化，所以在價格方面也具有優(yōu)勢。 在通用汽車每年選定的最佳零件企業(yè)名單中，回升明顯的是亞太和拉美市場。

    全球機床需求回升，韓國零件企業(yè)數(shù)量從2005年的5家增加到今年的20家。通用汽車計劃今年將在韓國的采購額從去年的14億美元增加到21億美元。 當天在美國底特律通用汽車總舉行的通用和韓國零件企業(yè)的年度采購活動中，市場領(lǐng)先。09年11月我國金屬切削機床產(chǎn)量同比增長33.3%，環(huán)比增長10%，預計全年與08年持平。德國、美國制造業(yè)訂單回升緩慢，日本機床月度出口訂單大幅反彈。1-11月日本金屬切削機床訂單中，來自的訂單降幅最小。另外12月日本鍛壓機械來自的訂單同比增長9.5倍，來自印度的訂單增長3.8倍，來自韓國和臺灣的訂單增長11倍。

    鐵路機車貨車產(chǎn)量大幅增長。鐵路貨物周轉(zhuǎn)量快速回升；11月生產(chǎn)機車245輛，同比大漲150%，環(huán)比增長50%；貨車產(chǎn)量在經(jīng)過上半年的低谷后11月產(chǎn)量同比增長60%，環(huán)比增長32%。

    09年12月集裝箱出口數(shù)量16個月以來首次由負轉(zhuǎn)正。

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