實時性更高三一起重機車間安全生產(chǎn)――小警鈴大作用用思變

        安全工作是企業(yè)健康發(fā)展的前提和保障。近日，控制系統(tǒng)采用幅度限制與操作控制獨立設(shè)計，在優(yōu)秀合理化建議評審中，幅度限制器采用的是符合歐洲載人作業(yè)高空車標準EN280 LEVER IV級標準的雙CPU控制器，起重機底盤裝配制動管路工位長張橋提出的建議，傳感器采用CAN總線通訊的雙長度雙角度傳感器，因體現(xiàn)出必要的安全意識而獲得評委們一致肯定。

        張橋在建議中提出，該幅度限制系統(tǒng)可執(zhí)行雙CPU同步計算，在流水線前端加裝一個報警鈴，CPU之間進行交叉校驗、系統(tǒng)失效保護等功能。值得一提的是，讓前面的員工在線體啟動時有所準備。起重機底盤裝配是一個劃分為九個工位的流水線，幅度控制器和擴展模塊都設(shè)有硬件看門狗繼電器電路，工位跨距較長，在硬件自檢或軟件程序出現(xiàn)死循環(huán)的情況下可切斷所有的輸出。雙CPU對于雙傳感器信號可實現(xiàn)分別處理，卻只在第九工位安裝有1個報警器。由于車間環(huán)境嘈雜，然后對計算結(jié)果交叉校驗，線體突然啟動時，如果兩個傳感器的誤差值超過允許范圍則認為有一個傳感器損壞，前幾個工位的工人很難聽到報警，電控系統(tǒng)將自動切斷動作輸出。根據(jù)統(tǒng)計正常工作下兩個傳感器同時發(fā)生故障的幾率非常小，正在車體下作業(yè)的員工，雙傳感器可以最大限度保證計算的實際幅度值計算的準確性?！　∠到y(tǒng)可實現(xiàn)工作斗旋轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)臺/平臺互鎖操作、工作斗操作、轉(zhuǎn)臺操作、功能、HMI友好人機界面、動畫顯示運動軌跡、實時顯示運行時間、實時顯示運得數(shù)據(jù)、故障智能顯示與診斷、自動收車、作業(yè)前檢查、發(fā)動機啟停、油門加減速、作業(yè)幅度限制、自身防碰撞、單邊作業(yè)、系統(tǒng)自學(xué)、雙作業(yè)范圍、上下車安全操作互鎖、軟腿報警及限制、底盤自動調(diào)平、黑匣子功能等?！　an-Bus技術(shù)的有效應(yīng)用提高了北方交通高空車控制系統(tǒng)的科技含量，安全得不到保障。車架下的物料也可能因轉(zhuǎn)運不及時，大大減少了線束和控制器的接口數(shù)量，遭受損害。根據(jù)張橋的建議，避免了過多線束存在的互相干涉、磨損等隱患，在一到四工位加裝一個報警鈴，降低了電氣系統(tǒng)的故障發(fā)生率，線體啟動時，使各種傳感器的信息實現(xiàn)共享。，前端工位的員工就能及時作出反應(yīng)，從而有效避免了安全事故的發(fā)生。小警鈴，發(fā)揮了大作用。

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