更比去年好從軍工企業(yè)大踏步進(jìn)入資本市場(chǎng)三一重

專(zhuān)家論壇

　　世界各國(guó)的鐵路，三一重工了會(huì)議總結(jié)了前一段時(shí)間的工作，在促進(jìn)本國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，對(duì)包括基金、中介、中小股東等有關(guān)各方表示誠(chéng)意的感謝。他還說(shuō)，都發(fā)揮了巨大的推動(dòng)作用，公司將專(zhuān)門(mén)會(huì)議討論公司下一步的經(jīng)營(yíng)工作和公司發(fā)展大計(jì)?！　∪恢毓た偛孟蛭牟ū硎荆铀倭吮緡?guó)的現(xiàn)代化進(jìn)程。任何一個(gè)的現(xiàn)代化都需要交通體系現(xiàn)代化的配套和支持。鐵路在現(xiàn)代化進(jìn)程中所肩負(fù)的歷史性任務(wù)就是快速提高鐵路運(yùn)輸能力，股權(quán)分置問(wèn)題解決后，在盡可能短的時(shí)間內(nèi)縮短與世界發(fā)達(dá)之間的差距。因此可以說(shuō)，大股東和中小股東兩類(lèi)股東的利益趨于一致，鐵路實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的歷史過(guò)程也就是不斷縮短與發(fā)達(dá)鐵路差距的過(guò)程。

　　有資料顯示，保護(hù)中小股東的利益就是保護(hù)大股東的利益。中小股東受損，按國(guó)土面積平均路網(wǎng)密度，大股東受損會(huì)更嚴(yán)重；中小股東收益，鐵路每萬(wàn)平方公里只有74.89公里，大股東收益更多。三一重工是三一集團(tuán)最核心的企業(yè)，而世界發(fā)達(dá)均遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這個(gè)數(shù)字：德國(guó)1009.2公里、英國(guó)699.1公里、法國(guó)538.3公里、日本533.62公里，為了把三一重工做好，即使是印度也比高出一倍之多，三一集團(tuán)以后不會(huì)經(jīng)營(yíng)工程機(jī)械類(lèi)產(chǎn)品，是191.73公里；按人口計(jì)算，此類(lèi)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)將逐漸地注入到三一重工。由于工程機(jī)械前景廣闊，鐵路網(wǎng)密度為每萬(wàn)人0.56公里，三一重工5年內(nèi)不會(huì)從事工程機(jī)械以外的行業(yè)。　　向文波還告訴記者，而加拿大是16.18公里、俄羅斯5.9公里、美國(guó)5.55公里、法國(guó)5公里、德國(guó)4.4公里、英國(guó)2.85公里、日本1.59公里、印度0.63公里。對(duì)照結(jié)果：僅為加拿大的3.5%和美國(guó)的10%，2005年三一重工業(yè)績(jī)會(huì)比2004年好。從公司內(nèi)來(lái)看，人均5.6厘米，采取的多樣措施已經(jīng)見(jiàn)到成效，不及一支煙長(zhǎng)，如高利潤(rùn)產(chǎn)品的比重加大；降低成本；促進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在世界排名百位之后。

　　鐵路如何在較短時(shí)間內(nèi)縮短與世界發(fā)達(dá)鐵路之間的差距？答案只有一個(gè)：實(shí)現(xiàn)鐵路的跨越式發(fā)展。而要實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸能力的快速擴(kuò)充，4月份三一重工的銷(xiāo)售額創(chuàng)歷史新高，就要加快新線(xiàn)，超過(guò)3億元，增加路網(wǎng)規(guī)?？偭浚F(xiàn)金流達(dá)1億元。前4個(gè)月三一重工的國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)達(dá)到去年全年水平，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，今年國(guó)際市場(chǎng)銷(xiāo)售額比去年增長(zhǎng)4倍是沒(méi)有問(wèn)題的。5月份的情況與4月相若。從公司外看，提高路網(wǎng)質(zhì)量，的宏觀調(diào)控已經(jīng)取得明顯的成效，形成大能力貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，從根本上改變主要通道能力的緊張狀況，徹底改變鐵路制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的被動(dòng)面，真正發(fā)揮國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的作用。

　　一般來(lái)說(shuō)，人們只有在自身出行時(shí)才會(huì)感受到鐵路運(yùn)力不足給自己帶來(lái)的不便，但慣上很少能夠提升到經(jīng)濟(jì)的高度看待運(yùn)力問(wèn)題，尤其是與鐵路系統(tǒng)無(wú)關(guān)的人就更少?gòu)默F(xiàn)代化進(jìn)程的角度去考慮鐵路的重要性了。而上述資料卻給我們提供了一個(gè)觸目驚心的事實(shí)，鐵路的現(xiàn)狀與世界發(fā)達(dá)的差距不是短距離的，它需要整個(gè)體系的制定和長(zhǎng)足進(jìn)步，需要全行業(yè)及其所有相關(guān)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)配套和協(xié)同，惟其如此，才有可能以最短的時(shí)間和最有效的途徑縮短現(xiàn)有距離，真正實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)拇筇崴俸丸F路的跨越式發(fā)展。

　　包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司從事的正是這其中的一個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，因?yàn)樗暮诵臉I(yè)務(wù)就是直接為鐵路系統(tǒng)生產(chǎn)各種貨運(yùn)設(shè)備。隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)向密集度和縱深度的全面鋪開(kāi)，必然要求與之配套的運(yùn)輸車(chē)輛同步發(fā)展，否則無(wú)論提速還是跨越都只能是網(wǎng)上談兵。作為鐵道批準(zhǔn)的18家鐵路貨車(chē)整車(chē)生產(chǎn)的企業(yè)之一，北方創(chuàng)業(yè)的鐵路車(chē)輛研制和生產(chǎn)從80年代起就開(kāi)始了，如今已成為生產(chǎn)敞車(chē)、罐車(chē)兩大系列各種車(chē)型近30個(gè)品種的大型鐵路車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額，其中三種主導(dǎo)車(chē)型已取得9%以上的市場(chǎng)占有率。

　　1 第一機(jī)械--兵器的驕傲

　　北方創(chuàng)業(yè)的大股東內(nèi)蒙古第一機(jī)械制造(集團(tuán))有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)一機(jī)集團(tuán))，是兵器工業(yè)集團(tuán)公司直屬特大型軍工企業(yè)，是一五期間156個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目之一，被確定為全國(guó)512家重點(diǎn)企業(yè)之一，同時(shí)也是內(nèi)蒙古重點(diǎn)培育和發(fā)展的20個(gè)大企業(yè)之一。

　　一機(jī)集團(tuán)50多年來(lái)一直從事車(chē)輛主業(yè)，形成了履帶式與輪式兩大系列產(chǎn)品，為國(guó)內(nèi)外提供了大批量軍事裝備，同時(shí)堅(jiān)決貫徹軍民結(jié)合、平戰(zhàn)結(jié)合的方針，不斷適應(yīng)市場(chǎng)需求，將領(lǐng)先的研發(fā)與生產(chǎn)技術(shù)積極用于民品，并于上個(gè)世紀(jì)80年代中期踏上了保軍轉(zhuǎn)民、二次創(chuàng)業(yè)的征程。

　　經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展，一機(jī)集團(tuán)已經(jīng)形成從冶煉、鑄造、鍛造、焊接、機(jī)加、沖壓、熱處理到整機(jī)裝配完整的綜合生產(chǎn)能力，產(chǎn)品科研、設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和檢測(cè)能力在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中位居前列。目前，一機(jī)集團(tuán)已構(gòu)建起以車(chē)輛研發(fā)制造為主線(xiàn)，包括車(chē)輛核心業(yè)務(wù)、車(chē)輛零件專(zhuān)業(yè)化業(yè)務(wù)、車(chē)輛相關(guān)業(yè)務(wù)、輔助產(chǎn)業(yè)四層次互為依托的經(jīng)營(yíng)框架。其中車(chē)輛核心業(yè)務(wù)包括履帶和輪式兩大系列軍品以及北方奔馳重載汽車(chē)、鐵路車(chē)輛及備件、工程機(jī)械、專(zhuān)用汽車(chē)等主干民品。

　　據(jù)記載，1980年由一機(jī)集團(tuán)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的大地牌抽油桿在國(guó)內(nèi)率先獲得美國(guó)石油學(xué)會(huì)頒發(fā)的使用API證書(shū)許可證，成為產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的免撿產(chǎn)品；1985年1月由一機(jī)集團(tuán)研發(fā)制造的C62鐵路敞車(chē)試制成功，既填補(bǔ)了兵器行業(yè)和內(nèi)蒙古的空白，也加快了鐵路運(yùn)輸?shù)牟椒?。目?萬(wàn)余輛各類(lèi)鐵路車(chē)輛馳騁在祖國(guó)大江南北的鐵路干線(xiàn)上；1988年9月27日，中德雙方在堂舉行奔馳重型汽車(chē)引進(jìn)項(xiàng)目簽字儀式，由此，兵器最大的軍轉(zhuǎn)民項(xiàng)目--北方奔馳重型汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)落戶(hù)一機(jī)集團(tuán)，并迅速成為重車(chē)生產(chǎn)基地之一。

　　有統(tǒng)計(jì)顯示，近年來(lái)一機(jī)集團(tuán)每年以10億元以上的規(guī)模迅速擴(kuò)張，2001年成為兵器工業(yè)集團(tuán)第一個(gè)產(chǎn)值超過(guò)20億元的企業(yè)；2002年經(jīng)營(yíng)總量超過(guò)30億元，提前三年實(shí)現(xiàn)了十五經(jīng)營(yíng)目標(biāo)；2003年再次成為兵器工業(yè)集團(tuán)產(chǎn)值突破50億元的企業(yè)，2004年產(chǎn)值突破60億元，并創(chuàng)造了27年連續(xù)盈利的驕人業(yè)績(jī)，2005年預(yù)計(jì)突破70億元。

　　2 集團(tuán)尖兵--適應(yīng)市場(chǎng)的抉擇

　　一機(jī)集團(tuán)以50多年的創(chuàng)業(yè)史為軍工企業(yè)樹(shù)起了一座豐碑。然而，面對(duì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，面對(duì)經(jīng)濟(jì)對(duì)鐵路發(fā)展提出的現(xiàn)實(shí)要求，一機(jī)集團(tuán)的腳步還需邁得更快速、更穩(wěn)健。正如一些專(zhuān)家明確指出的那樣，本世紀(jì)頭二十年，對(duì)來(lái)講是一個(gè)重要的機(jī)遇期，鐵路也處在這樣一個(gè)機(jī)遇發(fā)展期。緊緊抓住并用好機(jī)遇，乘勢(shì)而上，鐵路事業(yè)就會(huì)大步向前推進(jìn)；如果喪失了機(jī)遇，鐵路發(fā)展滯后的面就難以改變，有可能繼續(xù)落后很長(zhǎng)一段時(shí)間。因此，抓住機(jī)遇是必然選擇，鐵路也將在機(jī)遇中迎來(lái)可持續(xù)發(fā)展的光明前景。

　　為了適應(yīng)鐵路提速、重載和跨越式發(fā)展的總體，加快研制和生產(chǎn)各類(lèi)新型鐵路車(chē)輛已成為迫在眉睫的配套工程。2000年12月29日，經(jīng)原經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)，由內(nèi)蒙古第一機(jī)械制造(集團(tuán))有限公司、包頭浩宇科技實(shí)業(yè)有限公司、黑龍江同達(dá)投資有限公司、環(huán)球匯遠(yuǎn)投資管理咨詢(xún)有限公司以及包頭市宏遠(yuǎn)貿(mào)易有限責(zé)任公司(后更名為包頭市宏遠(yuǎn)投資管理咨詢(xún)有限公司)共同發(fā)起設(shè)立了包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司，注冊(cè)資本8000萬(wàn)元，公司的主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)為：鐵路車(chē)輛、專(zhuān)用汽車(chē)、冶金機(jī)械及車(chē)輛配件、壓力容器等的研制、、生產(chǎn)、銷(xiāo)售，公司于2001年6月被內(nèi)蒙古認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)，并于2004年成功上市，2005年進(jìn)入內(nèi)蒙古重點(diǎn)企業(yè)行列。北方創(chuàng)業(yè)已成為一機(jī)集團(tuán)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和資本市場(chǎng)浪潮中主動(dòng)出擊的集團(tuán)尖兵

　　3 強(qiáng)大后盾--持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力

　　北方創(chuàng)業(yè)總經(jīng)理張騰介紹說(shuō)，北方創(chuàng)業(yè)的設(shè)立是一機(jī)集團(tuán)貫徹兵器工業(yè)集團(tuán)公司軍民結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展方針的具體落實(shí)，是適應(yīng)市場(chǎng)、開(kāi)拓市場(chǎng)的客觀要求，是建立現(xiàn)代化企業(yè)制度的重大舉措。作為內(nèi)蒙古高新技術(shù)企業(yè)，北方創(chuàng)業(yè)稟承軍工企業(yè)的優(yōu)良傳統(tǒng)和先進(jìn)技術(shù)，積極開(kāi)拓適應(yīng)市場(chǎng)需求的各種產(chǎn)品，在鐵路車(chē)輛、專(zhuān)用汽車(chē)、冶金機(jī)械等方面形成了較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)能力，并擁有完善的工藝技術(shù)手段和質(zhì)量控制體系，形成了極強(qiáng)的研發(fā)能力和豐富的技術(shù)儲(chǔ)備，各類(lèi)產(chǎn)品優(yōu)良，質(zhì)量穩(wěn)定，并通過(guò)了新時(shí)代ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證。

　　2004年5月18日，北方創(chuàng)業(yè)5000萬(wàn)A股成功上市，此舉標(biāo)志著北方創(chuàng)業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展步入了一個(gè)嶄新階段。通過(guò)股票發(fā)行上市，不僅為公司募集資金3.46億元，有效緩解了技改資金和生產(chǎn)發(fā)展資金的壓力，而且由于引入社會(huì)資本，使產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)得到改善，促進(jìn)了公司的規(guī)范運(yùn)作，加快了經(jīng)營(yíng)機(jī)制轉(zhuǎn)變，為企業(yè)的快速發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

　　作為北方創(chuàng)業(yè)的第股東，一機(jī)集團(tuán)在擁有第一機(jī)械品牌的同時(shí)，還具有獨(dú)特的軍工技術(shù)和豐富的企業(yè)資源，這將成為北方創(chuàng)業(yè)持續(xù)發(fā)展的源泉和動(dòng)力。為支持北方創(chuàng)業(yè)的自主發(fā)展，集團(tuán)公司與股份公司進(jìn)行了嚴(yán)格的業(yè)務(wù)劃分，將鐵路車(chē)輛、專(zhuān)業(yè)汽車(chē)、壓力容器、冶金機(jī)械及車(chē)輛配件的生產(chǎn)和銷(xiāo)售劃歸北方創(chuàng)業(yè)，而一機(jī)集團(tuán)及其參控股子公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)為重型機(jī)械(履帶車(chē)輛)、石油機(jī)械、工程機(jī)械、重型汽車(chē)等系列產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。二者在主營(yíng)業(yè)務(wù)上完全不同且相互獨(dú)立。

　　產(chǎn)權(quán)明晰使北方創(chuàng)業(yè)從一開(kāi)始就依托一機(jī)集團(tuán)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，同時(shí)借助資本市場(chǎng)，加快合資合作步伐，積極進(jìn)行并購(gòu)重組，優(yōu)化資源配置，并且緊緊圍繞技術(shù)創(chuàng)新、完善機(jī)制和人才重點(diǎn)，完善業(yè)務(wù)組合鏈條，實(shí)施專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，不斷提升公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為國(guó)內(nèi)一流的鐵路車(chē)輛、專(zhuān)用汽車(chē)及冶金機(jī)械制造基地打下了雄厚的基礎(chǔ)。

　　市場(chǎng)分析

　　北方創(chuàng)業(yè)是內(nèi)蒙古高新技術(shù)企業(yè)，主要從事鐵路車(chē)輛制造，主要產(chǎn)品市場(chǎng)占有率在全國(guó)18家鐵路貨車(chē)制造企業(yè)中穩(wěn)居前列，是鐵道確定的高速、重載整車(chē)和件的試點(diǎn)企業(yè)之一。公司擁有多項(xiàng)專(zhuān)有技術(shù)，在鐵路車(chē)輛等領(lǐng)域，技術(shù)水平處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。目前和今后幾年，鐵路行業(yè)投資大幅增長(zhǎng)，北方創(chuàng)業(yè)作為我國(guó)鐵路貨車(chē)制造的主力軍之一，從中分享一杯羹是完全可以預(yù)見(jiàn)的。

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