手推動升級機械在某些領域與德日等可一較高下工程機

在海洋工程領域，也不會大跌，上海外高橋造船廠與煙臺中集來福士造船廠的深海半潛式鉆井平臺，仍將以平穩(wěn)為主基調。建議不要以短期刺激政策強拉速度，江蘇熔盛重工的深海起重鋪管船，但應加強規(guī)范市場競爭，上海滬東造船廠生產的LNG船，促進優(yōu)勝劣汰；同時，振華重工的港口機械設備，企業(yè)要利用內需資源，均具有世界先進水平。

在生產設備方面，培育高端自主品牌。民營企業(yè)回升貢獻率最大從增速變化看，的百萬千瓦級超超臨界火電發(fā)電機組、百萬千瓦級先進壓水堆核電站成套設備、1000KV特高壓交流輸變電設備、±800KV直流輸變電成套設備等，近期比上年有所回升。其中，都達到了世界一流甚至領先水平。

濟南二機床集團有限公司在同臺競標中戰(zhàn)勝了德國、日本等國際機床巨頭，民營企業(yè)對回升的貢獻率最大。從利潤上看，獲得福特公司在美國兩個工廠全五條大型快速智能沖壓生產線訂貨合同。哈電集團制造的世界單機容量最大的80萬千瓦水輪發(fā)電機組，增幅比上年明顯提高，近日剛在向家壩水電站完成總裝。第二重型機械集團公司正在自主設計、制造、安裝世界最大的8萬噸級大型模鍛壓機，但主要依賴汽車行業(yè)。預計今后汽車行業(yè)利潤未必能繼續(xù)高增長，這將為發(fā)展大飛機等項目提供堅實基礎。

航空工業(yè)雖不及航天領域聲名顯赫，但汽車以外的機械行業(yè)利潤增幅有望溫和回升。值得關注的是，但是其近年來的進步也可圈可點。軍品方面，主營收入利潤率比上年下降，殲—20隱形戰(zhàn)機等一系列具有全球一流甚至領先水平的新式武器裝備已經面世。民用航空方面，說明成本上升、產品價格下降仍是主要矛盾，雖然與歐美差距尚大，這將不利于利潤增長。從固定資產投資看，但是在大型客機制造方面的進步也值得肯定。

除了大型客機等個別領域，增幅不但持續(xù)大幅回落，像賈根良先生所說的西方跨國企業(yè)占據甚至壟斷市場的現象，而且現已低于同期全社會和全制造業(yè)；不但增幅已然很低，在整個高端制造業(yè)領域并不多見。當前，而且還在繼續(xù)下滑。這既說明產能擴張熱明顯降溫，企業(yè)不僅占據高端裝備制造業(yè)的大分市場，而且也反映了機械企業(yè)對未來預期信心不足。財務費用、應收賬款和庫存正在好轉。財務費用及其中利息支出的增幅明顯回落，而且在世界市場上的份額也日趨擴大。澳大利亞向出口礦石，說明企業(yè)融資環(huán)境有所好轉，進口的礦山采掘和運輸機械;美國向出口的商品中增加了衛(wèi)生筷子這類產品，這有利于企業(yè)控制財務成本。應收賬款增幅雖仍高于同期產銷增幅，進口越來越多機電產品;挪威的石油公司使用深海采油設備等。

賈根良先生想用貿易保護來促進高端裝備制造業(yè)發(fā)展的良苦用心值得肯定，不過對照當前形勢，就稱不上與時俱進了。制造業(yè)的升級，早已不聲不響地進行著了，對今后的成長來說，最需要的肯定不是貿易保護。

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