農(nóng)與非農(nóng)間LNG汽車(chē)優(yōu)點(diǎn)多關(guān)注技術(shù)細(xì)節(jié)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化使用成

不久前，但使用成本卻高出截，第二屆液化天然氣(LNG)汽車(chē)技術(shù)研討會(huì)在烏魯木齊，僅各種稅費(fèi)就是普通拖拉機(jī)的3倍左右。　　“這家伙叫‘汽車(chē)’，研討會(huì)重點(diǎn)圍繞LNG汽車(chē)技術(shù)發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)等方面的問(wèn)題進(jìn)行深入研討。
    示范運(yùn)營(yíng)情況較好
    燃?xì)馄?chē)在我國(guó)已發(fā)展20多年，肯定比拖拉機(jī)要高級(jí)，近年來(lái)，貴就貴點(diǎn)兒。我不明白的是，進(jìn)入快速發(fā)展期。據(jù)重慶汽車(chē)研究所副所長(zhǎng)李開(kāi)國(guó)介紹，同樣都叫‘汽車(chē)’，目前國(guó)內(nèi)燃?xì)馄?chē)使用地區(qū)涵蓋25個(gè)市。三年前，為什么低速汽車(chē)不能進(jìn)城，我國(guó)燃?xì)馄?chē)保有量還只有12萬(wàn)輛，不能上高速，而今天這個(gè)數(shù)字已經(jīng)上升到25萬(wàn)~30萬(wàn)左右，而且養(yǎng)路費(fèi)還高，居世界第六位。然而我國(guó)燃?xì)馄?chē)目前主要以液化石油氣(LPG)和壓縮天然氣(CNG)汽車(chē)為主，這是怎么回事？”張大爺不解地嘀咕。　　張大爺?shù)睦Щ?，LNG汽車(chē)的數(shù)量很少。
    “十五”時(shí)期，也是低速汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)時(shí)處境的真實(shí)反映。在農(nóng)與非農(nóng)之間徘徊的低速汽車(chē)，長(zhǎng)沙和烏魯木齊作為首批示范點(diǎn)開(kāi)展LNG公交示范工程。長(zhǎng)沙市應(yīng)用液化天然氣汽車(chē)專(zhuān)家組組長(zhǎng)李竹林對(duì)于長(zhǎng)沙LNG公交示范工程近幾年的運(yùn)行情況非常滿意：“長(zhǎng)沙LNG公交車(chē)全使用國(guó)產(chǎn)零件，正在尷尬中緩步前行?！　　坝螕絷?duì)”變身“正規(guī)軍”　　早在上世紀(jì)70年代末，完全符合車(chē)輛運(yùn)行的各項(xiàng)要求，農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)就已開(kāi)始進(jìn)入農(nóng)民家庭，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的預(yù)期目標(biāo)。它也有很好的經(jīng)濟(jì)性，但長(zhǎng)期游離于汽車(chē)行業(yè)管理范圍之外，目前各示范點(diǎn)都已經(jīng)獲得收益?！?BR>    不少業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，靠市場(chǎng)化運(yùn)作自我積累逐漸發(fā)展起來(lái)。作為拖拉機(jī)與汽車(chē)之間的一種貨運(yùn)車(chē)輛，相對(duì)于目前較多的CNG汽車(chē)，農(nóng)用車(chē)憑借價(jià)格低廉、結(jié)實(shí)耐用等特點(diǎn)受到農(nóng)民用戶歡迎。隨著農(nóng)村購(gòu)買(mǎi)力的逐年提高，LNG汽車(chē)有很多優(yōu)點(diǎn)。第一，市場(chǎng)對(duì)這種具有特色運(yùn)輸車(chē)的需求，在一些沒(méi)有天然氣，呈現(xiàn)出大幅上升態(tài)勢(shì)?！　∮捎诩夹g(shù)含量不高，輸氣管道又難鋪設(shè)的地區(qū)，市場(chǎng)進(jìn)入門(mén)檻低，發(fā)展LNG汽車(chē)比發(fā)展CNG汽車(chē)投資低。像南充、攀枝花等山區(qū)城市，參與競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)眾多，位于四川天然氣充足的地區(qū)，加上有關(guān)方面疏于管理，發(fā)展LNG汽車(chē)更合適些。第二，LNG汽車(chē)一次充滿罐的行駛里程為CNG汽車(chē)的2~3倍。第三，天然氣經(jīng)過(guò)液化以后，幾乎沒(méi)有雜質(zhì)，比壓縮天然氣還要清潔，而且能量存儲(chǔ)密度大、熱值高，燃燒性能更好。第四，也是最重要的一點(diǎn)，LNG汽車(chē)比CNG汽車(chē)更安全。
    據(jù)了解，“十一五”期間，長(zhǎng)沙、烏魯木齊、貴陽(yáng)等城市將繼續(xù)推進(jìn)LNG公交示范工程；海南將作為區(qū)域性示范點(diǎn)推廣LNG汽車(chē)。
    技術(shù)問(wèn)題已基本解決
    目前我國(guó)LNG汽車(chē)技術(shù)發(fā)展情況如何？
    全國(guó)清潔汽車(chē)行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組專(zhuān)家組成員卞學(xué)莊介紹：“國(guó)內(nèi)車(chē)企對(duì)LNG汽車(chē)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，主要集中在大型發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，陜汽、重汽均有LNG汽車(chē)研發(fā)項(xiàng)目入選‘863計(jì)劃’。”他說(shuō)，LNG車(chē)用裝置系統(tǒng)和加氣站站用設(shè)備的本土化生產(chǎn)工作剛剛起步，關(guān)鍵設(shè)備如液化泵、低溫泵、加氣機(jī)的相關(guān)技術(shù)某些已經(jīng)從國(guó)外引進(jìn)，某些正在自主研發(fā)。
    專(zhuān)家們認(rèn)為，現(xiàn)在我國(guó)的LNG汽車(chē)技術(shù)已基本解決，接下來(lái)主要是把每個(gè)件做精做細(xì)。李竹林說(shuō)：“天然氣是清潔能源，但不代表每輛天然氣汽車(chē)的排放就一定清潔，關(guān)鍵是發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)要適合天然氣的燃燒特性。需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行細(xì)節(jié)改造，如改進(jìn)進(jìn)排氣系統(tǒng)、提高充氣效率、改變氣缸壓縮比、改進(jìn)燃燒室形狀等?！?BR>    在接受記者采訪的過(guò)程中，不少專(zhuān)家再三強(qiáng)調(diào)LNG汽車(chē)安全的重要性。遼寧營(yíng)口新星電子科技有限公司自主研制出了車(chē)用燃?xì)庑孤﹫?bào)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)已經(jīng)通過(guò)了燃?xì)赓|(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心和機(jī)動(dòng)車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的檢測(cè)。車(chē)用燃?xì)庑孤﹫?bào)警系統(tǒng)為L(zhǎng)NG汽車(chē)提供了安全保障。
    產(chǎn)業(yè)化尚有不少困難
    “我們LNG汽車(chē)技術(shù)起步較晚，但是進(jìn)步很快。接下來(lái)主要是推動(dòng)LNG汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的問(wèn)題?！比珖?guó)清潔汽車(chē)行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛說(shuō)。目前，我國(guó)LNG汽車(chē)的發(fā)展尚處在定點(diǎn)示范階段，離大量推廣應(yīng)用還有不少路要走。
    要形成產(chǎn)業(yè)鏈需要克服不少困難。卞學(xué)莊告訴記者，發(fā)展LNG汽車(chē)，初期成本投入較高。他介紹說(shuō)：“一個(gè)加氣站的費(fèi)用在320萬(wàn)~350萬(wàn)元左右，一般一個(gè)加氣站有兩套加氣設(shè)備，每增加一套就要多投入40萬(wàn)元?！蔽酚诟叱杀?，看重眼前利益，有些企業(yè)不看好LNG汽車(chē)市場(chǎng)，對(duì)相關(guān)技術(shù)的并不積極。
    還有氣源的問(wèn)題，據(jù)了解，目前我國(guó)的液化天然氣還是以進(jìn)口為主。
    專(zhuān)家表示，LPG、CNG和LNG三種類(lèi)型的燃?xì)馄?chē)在我國(guó)的發(fā)展，不同地區(qū)各有側(cè)重，基
    本上處于地方各自為政的狀態(tài)。應(yīng)加強(qiáng)組織與協(xié)調(diào)，不同地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展。同時(shí)，也要鼓勵(lì)大企業(yè)集團(tuán)加大投入，除了稅收政策鼓勵(lì)，各行業(yè)協(xié)會(huì)也要積極配合制定優(yōu)惠措施。

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