車流通模式汽車供應(yīng)鏈：全球合作是發(fā)展的必由之路管理

　第12屆上海國際汽車展上最具亮色和特點的論壇活動之一――首屆“中美汽車供應(yīng)鏈合作與發(fā)展高峰論壇”，這已經(jīng)是暴露多年的問題。但是，于 4月23日至24日在上海國際會議中心成功舉行。與會者取得共識認(rèn)為，在城市和農(nóng)業(yè)用地都很緊張的情況下，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，這股“建店熱”在有些地方依然蔓延著。 無規(guī)劃盲目建4S店有悖于國策 對于4S店的盲目擴(kuò)張，已經(jīng)沒有哪一家企業(yè)能夠獨立完成從零件生產(chǎn)、整車裝配到汽車賣給終端客戶的全過程。提高新產(chǎn)品速度、降低生產(chǎn)成本，工商總市場規(guī)范管理司副司長于法昌日前在一次進(jìn)口車高峰論壇上提出了自己的不同看法，已不能僅靠一個企業(yè)自身來解決，他說：“目前，而是一個全球化的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈問題。所以，很多城市和地區(qū)的汽車4S店建得既多又分散，必須通過供應(yīng)鏈管理優(yōu)化來提高效率和競爭力，很多4S店根本沒有必要建立，實行全球采購、全球生產(chǎn)、全球合作和全球銷售的全球經(jīng)營策略。
　　這次論壇由汽車工業(yè)協(xié)會與美國汽車工業(yè)行動集團(tuán)聯(lián)合主辦，這樣既浪費了大量土地資源又沒有為消費者提供更為集中、便利的選車購車場所。在土地資源很緊張的情況下，上海國際汽車零件采購中心承辦。據(jù)悉，沒有規(guī)劃地盲目4S店是與資源節(jié)約型社會的基本國策相悖的?！?而交易市場恰恰從一定程度上彌補了4S店的這一劣勢。目前，論壇得到中美兩國商務(wù)的大力支持，交易市場雖然占地面積也不小，并獲得北美汽車制造商通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒和上汽集團(tuán)、北汽控股公司、長安汽車集團(tuán)的積極響應(yīng)和支持，但大多數(shù)都經(jīng)過的規(guī)劃，同時也吸引了兩國汽車界資深專業(yè)人士的熱切關(guān)注。北美整車廠商的亞太區(qū)采購總裁，而且市場內(nèi)的商戶比較集中，北美一級零件供應(yīng)商李爾、博格華納、德爾福等企業(yè)高層，便于消費者集中選車，零件制造商延鋒偉世通、福耀集團(tuán)、萬豐集團(tuán)等企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，商戶在市場內(nèi)設(shè)銷售點的投資成本與4S店相比要低很多，及其他出口北美的汽車零件廠商和相關(guān)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)400多人出席這次論壇。
　　兩天時間里，節(jié)約了經(jīng)營成本。 北京北辰亞運村汽車交易市場中心總經(jīng)理蘇暉告訴記者，與會者圍繞“合作、交流、發(fā)展、共贏”這一主題，自亞運村汽車交易市場北遷后，就“中美汽車零件供應(yīng)鏈合作與發(fā)展”、“北美汽車工業(yè)全球采購供應(yīng)鏈的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及其核心要素”、“對我國汽車零件業(yè)提高競爭力，雖然同時允許交易市場的商戶和4S店都能進(jìn)駐市場，在國際化進(jìn)程中積極服務(wù)于北美和全球市場的期望”、“北美汽車零件廠商在華的發(fā)展及其與二級、三級零件廠商的合作”以及“汽車產(chǎn)品出口風(fēng)險管理”等重要議題展開了交流討論。
　　論壇主辦方表示，但市場方面并不希望引進(jìn)更多的4S店?！?S店投資成本大，2006年汽車工業(yè)繼續(xù)保持強勁的發(fā)展勢頭，商家在短期內(nèi)很難收回成本，不僅躍升成為繼美國之后的世界第新車銷售市場，經(jīng)營的積極性不高，同時有越來越多的汽車產(chǎn)品開始躋身國際舞臺。去年8月商務(wù)和發(fā)展委發(fā)文，認(rèn)定奇瑞汽車公司等44家整車企業(yè)和萬向集團(tuán)公司等116家零件企業(yè)為出口基地企業(yè)，并予以授牌，這一政策導(dǎo)向?qū)τ谕苿游覈嚰傲慵髽I(yè)增強自主創(chuàng)新能力具有重要意義。中美兩國是重要的貿(mào)易伙伴國，促進(jìn)兩國汽車工業(yè)的合作與發(fā)展，將是兩國汽車產(chǎn)業(yè)界共同肩負(fù)的歷史使命。
　　對這次論壇，與會者評價認(rèn)為，這是一次洞悉、解剖、瞻望中美汽車供應(yīng)鏈合作與發(fā)展方向的盛會，為兩國同行提供了一個獲取最新信息和咨詢的對話平臺，為主機廠和零件企業(yè)、采購商和供應(yīng)商的互動合作提供了難得契機。(來源：解放網(wǎng)-解放日報 作者：扈凡)

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