第三屆內(nèi)燃機(jī)科技創(chuàng)新在長(zhǎng)沙

　　工程院院士黃震以《碳中和愿景下能源轉(zhuǎn)型與可再生合成燃料》線上演講開(kāi)場(chǎng)，面對(duì)國(guó)際零排放汽車推進(jìn)計(jì)劃和對(duì)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)挑戰(zhàn)，他指出，“碳中和的目標(biāo)是消除二氧化碳，而不是內(nèi)燃機(jī)這一能量轉(zhuǎn)換裝置。內(nèi)燃機(jī)是否排碳，取決于它采用的燃料。如果它采用的是化石燃料石油提煉而來(lái)的汽油和柴油，它就會(huì)排碳；而未來(lái)如果它采用零碳材料，它就是零碳動(dòng)力。”上海交通大學(xué)可再生合成研究中心已有清晰的相關(guān)研究和研發(fā)結(jié)果。他呼吁，“一是針對(duì)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)要從“油耗”標(biāo)準(zhǔn)向“碳排放”標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)變，采用全生命周期碳排放評(píng)估方法，盡快制定內(nèi)燃動(dòng)力低碳和零碳燃料標(biāo)準(zhǔn)。二是出臺(tái)汽車和船舶碳排放法規(guī)，適時(shí)出臺(tái)燃料碳稅，引領(lǐng)汽車和船舶動(dòng)力走向低碳和零碳。三是在制定碳排放和碳中和支持政策時(shí)，面對(duì)快速發(fā)展的各種新技術(shù)，保持技術(shù)中立原則，由市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)和檢驗(yàn)技術(shù)的價(jià)值，讓市場(chǎng)和用戶去選擇符合碳排放法規(guī)、最合適、最有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)和產(chǎn)品。” 

　　工程院院士黃慶學(xué)作了《加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，大力推進(jìn)智能制造高質(zhì)量發(fā)展》主題演講，他認(rèn)為，基礎(chǔ)研究是根本，實(shí)施四化是內(nèi)涵，即設(shè)計(jì)自主化、控制智能化、制造綠色化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化。他與代表就產(chǎn)學(xué)研合作謀發(fā)展在冶金行業(yè)成功應(yīng)用進(jìn)行分享?？茖W(xué)院院士雒建斌在《超滑研究進(jìn)展》主題演講中指出，“全球約30%的一次性能源通過(guò)摩擦而耗散掉，80%機(jī)械因磨損而報(bào)廢。摩擦、磨損造成損失占GDP比例2～7%。按5%GDP計(jì)算，2020年的損失約5萬(wàn)億。摩擦學(xué)在工業(yè)節(jié)能、降耗、減排中占據(jù)重要地位。據(jù)2009謝友柏院士對(duì)我國(guó)冶金、鐵道、汽車、能源化工、農(nóng)業(yè)裝備、船舶、軍事裝備、空天8個(gè)行業(yè)摩擦學(xué)工業(yè)應(yīng)用和問(wèn)題調(diào)查數(shù)據(jù)測(cè)算，2006年我國(guó)工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用摩擦學(xué)知識(shí)的節(jié)約潛力為3270億元，占當(dāng)年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值1.55%。”雒建斌明確，未來(lái)超滑應(yīng)用前景十分廣泛，涉及航天航空、交通運(yùn)輸、海洋船舶、生物醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域，包括新能源、飛行器、高鐵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、船舶推進(jìn)系統(tǒng)、人工關(guān)節(jié)及流體機(jī)械、納米科技、空間機(jī)構(gòu)、風(fēng)力發(fā)電、液壓泵、微機(jī)電系統(tǒng)等。 

　　北京理工大學(xué)教授孫柏剛在《氫內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)化趨勢(shì)與關(guān)鍵技術(shù)挑戰(zhàn)》主題發(fā)言中指出，國(guó)內(nèi)車企及發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)開(kāi)始紛紛布?xì)鋬?nèi)燃機(jī)，但整體來(lái)看國(guó)內(nèi)氫內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)測(cè)試、關(guān)鍵零件及整機(jī)等工程技術(shù)還處于起步階段。贊成尋找并采用碳中和燃料，有效對(duì)應(yīng)雙碳，不需要放棄內(nèi)燃機(jī)，讓內(nèi)燃機(jī)擁抱氫能。天津大學(xué)教授林志強(qiáng)的《能源轉(zhuǎn)換利用效率提升的有效手段――混合動(dòng)力總成系統(tǒng)》、清華大學(xué)教授張揚(yáng)軍的《飛行汽車發(fā)展與新型渦電內(nèi)燃機(jī)技術(shù)研究》、天津大學(xué)教授堯命發(fā)的《新型能源體系內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用與技術(shù)創(chuàng)新》、大連理工大學(xué)教授隆武強(qiáng)的《低/零碳燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒技術(shù)探索》與清華大學(xué)博導(dǎo)馬凡華的《摻氫天然氣內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及示范應(yīng)用》主題演講，分享了”雙碳“目標(biāo)和制造強(qiáng)國(guó)技術(shù)創(chuàng)新成果。毋庸置疑，產(chǎn)學(xué)研重大研究成果轉(zhuǎn)換將推進(jìn)雙目標(biāo)進(jìn)程。 

　　濰柴動(dòng)力工程師佟德輝在《雙碳背景下的內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)研究》演講中解析高熱效率可靠性，包括高效燃燒技術(shù)、低摩擦技術(shù)智能附件技術(shù)、余熱回收技術(shù)。認(rèn)為高熱效率技術(shù)可實(shí)現(xiàn)碳排放的降低，但對(duì)可靠性提出了更高要求。一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)研發(fā)博士陳勤學(xué)作的《商用車內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)探索》、玉柴機(jī)器技術(shù)研究院博士肖剛的《氫內(nèi)燃機(jī)工程化技術(shù)進(jìn)展與趨勢(shì)》、一汽研發(fā)總院首席專家李金成的《乘用車動(dòng)力總成多元化和“雙碳”的實(shí)現(xiàn)》、吉利汽車動(dòng)力研究院總監(jiān)劉巖的《甲醇技術(shù)創(chuàng)新主力雙碳達(dá)標(biāo)》專題演講受到專業(yè)人士的特別關(guān)注。

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