程機(jī)械訂單北方交通打造高空作業(yè)車第一品牌現(xiàn)代重

的高空作業(yè)車行業(yè)起步較晚，自20世紀(jì)60年代開(kāi)始研制、70年代才推出了商業(yè)化樣機(jī)，伴隨的深入，逐漸引入了國(guó)外高新技術(shù)及其產(chǎn)品，開(kāi)始在電力保障、城市道路照明保障、城市園林維護(hù)和公安、交通等行業(yè)推廣使用。近年來(lái)，伴隨對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投入的不斷增加，特別是城市化、鐵路及公路網(wǎng)絡(luò)等大型項(xiàng)目的啟動(dòng)，作用于公路、電力、市政、綠化管理等領(lǐng)域的高空作業(yè)車已經(jīng)成為各大中城市的熱點(diǎn)，既擴(kuò)大了內(nèi)需又加快了其商品流通。

北方交通借助級(jí)企業(yè)技術(shù)中心優(yōu)勢(shì)，積極收集國(guó)內(nèi)外各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)資料，針對(duì)高空作業(yè)市場(chǎng)的客戶需求，進(jìn)行廣泛調(diào)研及全面的市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析，組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，最終自主設(shè)計(jì)了KFM5061JGK10S型等一系列直臂后置式高空作業(yè)車產(chǎn)品，KFM5061JGK10S型后置直臂式高空作業(yè)車適用于合于大、中型發(fā)展中的城市，在使用上具有機(jī)動(dòng)靈活、安全可靠、作業(yè)幅度較大、直接接近工作目標(biāo)進(jìn)行作業(yè)等優(yōu)點(diǎn)。設(shè)計(jì)過(guò)程中北方交通依據(jù)SBF/F1007《設(shè)計(jì)和控制程序》的要求，對(duì)初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、工作圖設(shè)計(jì)各個(gè)階段進(jìn)行了評(píng)審和驗(yàn)證。

北方交通KFM5061JGK10S高空作業(yè)車

一、后置直臂新產(chǎn)品系列車型創(chuàng)新設(shè)計(jì)：

1、總體結(jié)構(gòu)緊湊，布合理，造型美觀。行車高度突破3米以下，14米、16米車型達(dá)到2.7米，明顯提高整車通過(guò)性能，通過(guò)對(duì)各大件結(jié)構(gòu)方案的細(xì)化，確定具體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。對(duì)運(yùn)動(dòng)鉸點(diǎn)設(shè)置及重點(diǎn)位強(qiáng)度分析計(jì)算、接口型式合理配置，使整車性能達(dá)到項(xiàng)目任務(wù)指標(biāo)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足穩(wěn)定可靠工作的要求。

2、主臂在同行業(yè)自主設(shè)計(jì)的產(chǎn)品中，率先采用伸縮式組合臂主軸臂上鉸接結(jié)構(gòu)、下平衡缸臂側(cè)設(shè)置，使主體結(jié)構(gòu)達(dá)到先進(jìn)、合理化水平，再加以拖鏈機(jī)構(gòu)及長(zhǎng)角拉線臂體內(nèi)藏設(shè)計(jì)，整體提升組合臂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)檔次，全新體現(xiàn)其合理性、實(shí)用性。

3、轉(zhuǎn)臺(tái)設(shè)計(jì)采用大角度后傾結(jié)構(gòu)，適應(yīng)總體布的合理化。轉(zhuǎn)臺(tái)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，考慮主臂鉸接型式特征，回收狀態(tài)臂體全包含在轉(zhuǎn)臺(tái)內(nèi)，因而設(shè)計(jì)上采用獨(dú)特的上雙峰箱型結(jié)構(gòu)，通過(guò)腰折彎與下整體封閉箱型結(jié)構(gòu)過(guò)渡的形式，充分利用材料的結(jié)構(gòu)剛度。既保證運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性，又使整體結(jié)構(gòu)合理、美觀。支承選用蝸桿傳動(dòng)一體化型式的回轉(zhuǎn)支承，更適應(yīng)高空車工況特征，且節(jié)約采購(gòu)成本近4000元/臺(tái)。

4、車體改造采用圓筒凸起支撐上裝結(jié)構(gòu)，改善轉(zhuǎn)臺(tái)制造和裝配的工藝性。其余結(jié)構(gòu)在吸收國(guó)、內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合多年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和用戶反饋意見(jiàn)，全面進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。

5、工作斗采用底鉸接型式，又新增加設(shè)計(jì)了±90°、±45°兩種款式的工作斗。

6、拖鏈機(jī)構(gòu)采用倒裝內(nèi)置型式，大幅度簡(jiǎn)化拖鏈機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，內(nèi)臂牽引拖鏈下，同時(shí)又起到下托盒的作用。

7、全系列采用通用化設(shè)計(jì)，采購(gòu)件達(dá)到90%以上通用；自制件也可達(dá)到70%通用，有些大件如車改、車廂、工作斗等可以總成通用。

8、電器技術(shù)創(chuàng)新：

①增加下車IO-MODEL控制模塊，實(shí)現(xiàn)上、下車之間CAN-BUS總線通訊，減少了外接線點(diǎn)（減少故障點(diǎn)）。

②原設(shè)計(jì)中，操作工作臂的操作盒置于轉(zhuǎn)臺(tái)和平臺(tái)處，在平臺(tái)和轉(zhuǎn)臺(tái)進(jìn)行工作臂的操作。

③改進(jìn)后，將轉(zhuǎn)臺(tái)處的操作盒挪到地面，在地面就能利用有線遙控盒方便地實(shí)現(xiàn)工作臂的操作，使設(shè)計(jì)更人性化，操作更簡(jiǎn)單化。原來(lái)在轉(zhuǎn)臺(tái)進(jìn)行操作時(shí)，人站在轉(zhuǎn)臺(tái)踏板上，操作空間小，視力范圍狹窄，時(shí)間長(zhǎng)了操作者會(huì)感到很疲勞；改進(jìn)后操作者在地面就可以遠(yuǎn)程遙控工作臂的動(dòng)作，以上的缺點(diǎn)就都不存在了。

④原設(shè)計(jì)中，油門(mén)加速功能和發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停遠(yuǎn)程控制功能為選裝項(xiàng)，改進(jìn)設(shè)計(jì)后將這兩項(xiàng)功能做成必選項(xiàng)；在地面可手動(dòng)進(jìn)行油門(mén)的加速操作；在平臺(tái)，踏下腳踏開(kāi)關(guān)同時(shí)油門(mén)自動(dòng)加速至設(shè)定轉(zhuǎn)速。

⑤電箱及線束標(biāo)準(zhǔn)化，將電控箱做成標(biāo)準(zhǔn)模式，電箱與外接線采用重型插件及航空插頭進(jìn)行聯(lián)接，大大節(jié)約了箱內(nèi)的接線空間，使原本擁擠的箱內(nèi)空間變行整潔、美觀。

⑥電氣改進(jìn)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)?nbsp;GKS16QXA.11 分,圖紙現(xiàn)已存檔。

⑦原設(shè)計(jì)：使用主控制器HEAD-CS及測(cè)長(zhǎng)測(cè)角傳感器，利用專用編程軟件進(jìn)行軟件編譯，實(shí)現(xiàn)整車邏輯動(dòng)作及幅度限制功能，測(cè)長(zhǎng)測(cè)角傳感器及主控制器間通訊遵照CANOPEN 2.0標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議進(jìn)行。

⑧該液壓系統(tǒng)吸收了先進(jìn)的設(shè)計(jì)思想，采用了比例調(diào)速閥作為流量控制閥，在其后為一組4個(gè)開(kāi)關(guān)閥，用一個(gè)比例閥完成了4個(gè)基本動(dòng)作的比例控制，相當(dāng)于節(jié)了3個(gè)比例換向閥，在提高性能的同時(shí)降低了成本。閥外置維修方便,完成了液壓原理圖及閥塊圖，三表設(shè)計(jì)任務(wù)。在生產(chǎn)試制過(guò)程中，解決了液壓噪聲大，憋車，臂抖動(dòng)，測(cè)量膠管實(shí)際長(zhǎng)度，等問(wèn)題。GKS14QXA成功后續(xù)又了三種新產(chǎn)品后置式直臂高空車，它們是GKS18QXA，GKS16QXA，GKS20QXA，它們均采用了與該系列最先車型14米后置式直臂高空車同一液壓原理，提高了產(chǎn)品通用化程度。

二、后置直臂新產(chǎn)品系列車型發(fā)展展望：

1、隨著城市速度的加快，高樓林立已成為城市發(fā)展的重要標(biāo)志，因此和研制大高度直臂式高空作業(yè)車，是市場(chǎng)需求，也是技術(shù)需求。直臂后置系列，高空車采用慶鈴NKR77PLLWCJAY二類底盤(pán)，排放達(dá)到了國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，20米車型采用的底盤(pán)排放達(dá)到了國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，上裝由公司自行設(shè)計(jì)制造，配套件選用國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)名牌產(chǎn)品，主要液壓件則由國(guó)外知名廠家提供。

2、細(xì)節(jié)決定成敗，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，研究所嚴(yán)格按設(shè)計(jì)控制程序要求，對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程的各個(gè)階段進(jìn)行評(píng)審和驗(yàn)證。生產(chǎn)制造加工進(jìn)程中注重細(xì)節(jié)，嚴(yán)肅工藝紀(jì)律，使該車的設(shè)計(jì)符合設(shè)計(jì)的基本原則即結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)可行。

3、液壓、電氣設(shè)計(jì)能夠滿足功能，管線布置規(guī)范、合理。設(shè)計(jì)圖紙結(jié)構(gòu)合理、視圖表達(dá)準(zhǔn)確清晰、會(huì)簽手續(xù)齊全。工藝文件完整、齊全統(tǒng)一，滿足產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求。

4、依據(jù)“3C”的要求，制定和明確了強(qiáng)制性認(rèn)證產(chǎn)品關(guān)鍵元器件和材料的采購(gòu)技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)，編制了強(qiáng)制性認(rèn)證產(chǎn)品例行檢驗(yàn)和確認(rèn)檢驗(yàn)文件。

5、后置直臂新產(chǎn)品系列車型高空作業(yè)車經(jīng)客戶使用，認(rèn)為技術(shù)性能可靠、操作舒適、動(dòng)作平穩(wěn)、微動(dòng)性好，適應(yīng)不同場(chǎng)地作業(yè)。

標(biāo)簽：北方交通