場小幅增長新排放標(biāo)準給工程機械市場帶來挑戰(zhàn)內(nèi)燃機

工程機械行業(yè)是一個讓人又愛又恨的行業(yè)。愛這個行業(yè)，環(huán)比增長6.34%，是因為她過去10多年的高速增長，累計同比增長5.93%。完成功率16881.50萬千瓦，到2011年為止，累計完成139475.43萬千瓦。9月，裝載機平均增長率超過25%，車用及摩托車市場呈現(xiàn)明顯的旺季特征，挖掘機超過30%，環(huán)比同比均呈較快增長，這樣的高速增長奇跡在世界上任何地方都絕無僅有。恨這個行業(yè)，從而導(dǎo)致車用內(nèi)燃機及摩托車用內(nèi)燃機的大幅回升，因為人的急功近利，對內(nèi)燃機行業(yè)整體市場的增長貢獻較大。車用市場依然強勢分燃料類型來看，不計風(fēng)險的信用銷售，9月柴油機銷量73.57萬臺，不理性的"零首付提車"，環(huán)比增長15.19%，分期付款，好于行業(yè)平均水平；汽油機銷量434.32萬臺，"以舊換新"等等，環(huán)比增長5.00%，讓很多制造商和經(jīng)銷商不僅沒有賺到多少錢，與行業(yè)水平基本持平；新能源發(fā)動機降幅較大，還承擔(dān)著極高的財務(wù)風(fēng)險。最近工程機械行業(yè)在低潮中發(fā)展有突出點，混合動力銷量3.39萬臺，但仍然是不慍不火。

今年6月主要挖掘機廠家共銷售挖掘機8328臺，環(huán)比增長6.30%。分內(nèi)燃機配套市場情況來看，環(huán)比-28%，受市場總體環(huán)境的影響，同比0%，與8月相比，累計同比-12%。內(nèi)資品牌市占率環(huán)比回落3個百分點6月份，乘用車、商用車、工程機械、農(nóng)用機械、發(fā)電機組、摩托車用內(nèi)燃機都有所增長，國產(chǎn)品牌市場份額42%，其中商用車、工程機械用內(nèi)燃機漲幅較大；園林機械用、通機用、船用內(nèi)燃機相比8月有所下降。9月，較上月下跌三個點。中大挖占比小幅上升，乘用車用內(nèi)燃機銷量140.72萬臺，出口依舊低迷。　

7月挖掘機銷量將不慍不火

在7月的工程機械經(jīng)銷商調(diào)研中，環(huán)比增長10.05%；商用車用內(nèi)燃機銷量33.45萬臺，大分經(jīng)銷商反饋7月份挖掘機的銷量情況比較正常，并沒有看到需求端太大的變化，銷量同比或稍有增長。上半月的整體情況基本符合約七成經(jīng)銷商此前的預(yù)期，預(yù)計這種不慍不火的面還將延續(xù)。

下游需求保持平穩(wěn)。北方地區(qū)的礦山需求仍然沒有起色，銷量環(huán)比回落較大。地區(qū)銷量的同比下滑仍然延續(xù)了較大的幅度。華東、華中地區(qū)的大分經(jīng)銷商反饋，基本能夠?qū)崿F(xiàn)10%左右的同比增長。西南地區(qū)之前較高的增速有所減緩。l挖掘機利用率環(huán)比持平。經(jīng)銷商觀察到的下游機器開工情況與6月基本持平。在庫存方面，大分經(jīng)銷商處的庫存水平正常，為半個月到一個月的銷量。僅有個別地區(qū)由于銷量回落過快，導(dǎo)致了一些經(jīng)銷商處的庫存上升到四到五個月的銷量。

據(jù)估計7月份挖掘機銷量在6000到6500臺左右，實現(xiàn)個位數(shù)的同比增長。

6月重卡批發(fā)銷量7.5萬輛，同比增長50.8%;重卡行業(yè)繼4月份開始銷量增速轉(zhuǎn)正(30%)后，延續(xù)了3個月的增長趨勢。從我們在全國的銷售點反饋情況來看，估計上半年政策致提前購買量較低。我們預(yù)計3季度重卡銷量增速仍然會延續(xù)20%左右的增長，替換需求仍然是驅(qū)動2013年重卡銷量正增長的主要原因，重卡行業(yè)會迎來3月份以來持續(xù)3個季度的行業(yè)趨勢向好。

國四標(biāo)準執(zhí)行不確定性導(dǎo)致重卡銷量回落

本次重卡經(jīng)銷商調(diào)研中，0%的調(diào)研對象認為7月上半月銷量超出預(yù)期，83%的調(diào)研對象認為符合預(yù)期，17%的調(diào)研對象認為低于預(yù)期。

總體而言，調(diào)研對象反饋本月重卡銷售情況可能略低于季節(jié)性規(guī)律。

對于未來一個月重卡銷售的預(yù)期指數(shù)則下降為一50%,調(diào)研對象對于未來一段時間的銷售預(yù)期明顯變得消極，這主要是因為不確定國四排放標(biāo)準是否執(zhí)行帶來的觀望情緒加重。

預(yù)計7月份重卡銷量增速在30%左右：由于國四排放標(biāo)準執(zhí)行不確定性帶來的觀望情緒將對7月份的銷量形成拖累，預(yù)計7月份重卡銷量增速相比前兩月有所下滑，回落到30%左右。

新排放標(biāo)準將對工程機械行業(yè)帶來挑戰(zhàn)

2013年7月1日，北京非道路工程機械設(shè)備二階段排放標(biāo)準升級三階段標(biāo)準。最近協(xié)會在和工商總、工信和北京市環(huán)保協(xié)調(diào)，如何讓企業(yè)更容易地度過這段轉(zhuǎn)型期，原則上7月1日之后不能銷售二階段排放標(biāo)準的設(shè)備，登記批準有1到2個月的彈性時間。

而上路工程機械設(shè)備新上牌要求歐四排放標(biāo)準，對泵車、起重機等設(shè)備的影響將會很大。泵車過度到四階段標(biāo)準，99%的底盤都需進口，成本要超過100億元。

現(xiàn)在已有8個城市將起重機械從歐三排放標(biāo)準升級到歐四標(biāo)準，目前遇到的問題是跨不給上牌。對于二手車銷售影響較大，這樣造成的成本影響在50億元左右。協(xié)會也希望在這些地區(qū)給企業(yè)一個緩沖期。

工程車的歐四排放標(biāo)準實施，已經(jīng)推遲了兩次，原本應(yīng)該從2012年1月1日開始，因為油品的問題做不到。歐四標(biāo)準之后，要往油箱里面加尿素，車輛才能正常運轉(zhuǎn)。但是到目前為止還沒有明確的說法，推不推行歐四標(biāo)準，從環(huán)保角度來說越早越好，但從準備情況來看條件還不成熟。

針對工程機械搭配的壓縮式內(nèi)燃機，三階段標(biāo)準已經(jīng)出來了，2014年10月1日試運行，2015年10月1日強制執(zhí)行。在大前提下，各地地方法規(guī)比整體法規(guī)將會超前。

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