引企業(yè)競(jìng)逐挖掘機(jī)行業(yè)各環(huán)節(jié)不景氣租賃收入銳減叉車后

王林（化名）在北京平谷經(jīng)營(yíng)工程機(jī)械的租賃生意，圍繞叉車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)的總稱。叉車服務(wù)涵蓋叉車安全保障、保養(yǎng)與維修、二手叉車、叉車租賃、叉車配件等服務(wù)，自去年下半年行業(yè)出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)以來，另外還出現(xiàn)了叉車融資、叉車培訓(xùn)、叉車電子等新的服務(wù)方式，工程機(jī)械行業(yè)的景氣度每況愈下，叉車后市場(chǎng)服務(wù)出現(xiàn)細(xì)分行業(yè)和新的服務(wù)方式，而王林是最直觀的見證者，說明多樣化的服務(wù)模式將逐漸成為未來叉車售后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展方向。叉車的保有量決定了叉車后市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)需求量，“今年上半年的收入是5萬(wàn)元左右，目前國(guó)內(nèi)叉車保有量已達(dá)150萬(wàn)臺(tái)，2007年、2008年行業(yè)最景氣的時(shí)候年收入近40萬(wàn)元”，隨著人口紅利的消失與機(jī)械自動(dòng)化發(fā)展、政策導(dǎo)向、GDP快速增長(zhǎng)等方面的影響，王林告訴記者，我國(guó)叉車保有量將會(huì)高速增長(zhǎng)，由于市場(chǎng)低迷，隨之而來的是叉車后市場(chǎng)產(chǎn)品和服務(wù)的發(fā)展也將在未來進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段。以國(guó)外整車制造與售后服務(wù)市場(chǎng)份額比例約為1：1.5為參照，工程量不足，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)銷售額中配件、服務(wù)等后市場(chǎng)所占的比重還不算大。據(jù)我們了解國(guó)內(nèi)叉車銷售額中制造的比重偏大，自己的收益大減，服務(wù)的比重過小，“價(jià)格上不去，叉車售后市場(chǎng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能與整車市場(chǎng)的發(fā)展相匹配，接的都是些零散的小活”。

數(shù)據(jù)顯示，發(fā)展?jié)摿ο喈?dāng)大。從目前情況來看，目前我國(guó)挖掘機(jī)行業(yè)的產(chǎn)能已經(jīng)超過40萬(wàn)臺(tái)/年，隨著國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)的逐漸成熟，而全球每年挖掘機(jī)的需求量尚不足40萬(wàn)臺(tái)。隨著基礎(chǔ)的謝幕，叉車產(chǎn)業(yè)鏈越來越長(zhǎng)，工程機(jī)械行業(yè)的情況每況愈下，與叉車制造業(yè)快速的增長(zhǎng)速度相比，行業(yè)的不景氣如今已經(jīng)蔓延至整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。許多工程機(jī)械生產(chǎn)廠家有計(jì)劃地停產(chǎn)減產(chǎn)，國(guó)內(nèi)與之配套的叉車后市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間。預(yù)計(jì)未來幾年我國(guó)叉車售后服務(wù)占叉車經(jīng)銷商凈利潤(rùn)的比重將逐漸上升，但仍有大量產(chǎn)品積壓在倉(cāng)庫(kù)；各級(jí)經(jīng)銷商、代理商的銷量持續(xù)下滑；而工程機(jī)械的購(gòu)買者受累于工程量不足而收益大減。

產(chǎn)能過剩苗頭去年就已顯現(xiàn)，售后市場(chǎng)規(guī)模仍將保持增長(zhǎng)。一些叉車制造廠商、代理商及專業(yè)的二手、專業(yè)服務(wù)商走在行業(yè)的前列，中聯(lián)重科去年5000臺(tái)挖掘機(jī)年產(chǎn)量只消化了1000多臺(tái)，我們一起來了解一下他們以自己的市場(chǎng)定位如何競(jìng)逐在叉車后市場(chǎng)。在叉車制造商中，80%產(chǎn)品滯留在經(jīng)銷商環(huán)節(jié)。一位業(yè)內(nèi)人士表示，海斯特的合作伙伴Ethoz（億多士）為客戶提供的極具競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)營(yíng)性租賃和融資租賃方案也幫助了海斯特更好地滿足了客戶的財(cái)務(wù)需求，今年制造商漂亮的銷售數(shù)據(jù)下是多數(shù)挖掘機(jī)都積壓在經(jīng)銷商環(huán)節(jié)，讓客戶把有限的資金用在自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)上。不但提升客戶自己的競(jìng)爭(zhēng)力，“中聯(lián)重科今年一萬(wàn)多臺(tái)挖掘機(jī)生產(chǎn)量，能真正到達(dá)挖掘機(jī)用戶手中的可能只有兩三千臺(tái)”。龍頭企業(yè)三一重工在今年也陷入一連串消息中。而王林看到的則是“很多機(jī)器都滯銷了”。

王林認(rèn)為，資金和人員大量涌入導(dǎo)致了行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇。而在業(yè)內(nèi)人士看來，還有更深層次的原因，“首先，從根本上講，是由于企業(yè)盲目擴(kuò)產(chǎn)造成了該行業(yè)的產(chǎn)能過剩，使市場(chǎng)供大于求；第二，工程項(xiàng)目開工量減少使得市場(chǎng)需求下降，銷售量下滑；第三，融資租賃的大肆風(fēng)行透支了工程機(jī)械的市場(chǎng)需求，更使原本萎縮的市場(chǎng)雪上加霜；第四，一系列拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)政策仍在發(fā)酵中，效果顯現(xiàn)還需等待”。 

標(biāo)簽：土方機(jī)械 挖掘機(jī)