近日,重慶軌道18號(hào)線首個(gè)TBM區(qū)間順利貫通,科技管理信息系統(tǒng)公共服務(wù)平臺(tái)對(duì)重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“重大自然災(zāi)害防控與公共安全”重點(diǎn)專項(xiàng)2021年度項(xiàng)目進(jìn)行公示,施工歷時(shí)3個(gè)多月。在重慶軌道18號(hào)線石坪橋站的施工現(xiàn)場(chǎng),中聯(lián)重科應(yīng)急裝備公司參與承擔(dān)的“救援現(xiàn)場(chǎng)次生災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警關(guān)鍵裝備”項(xiàng)目成功入選。這一級(jí)項(xiàng)目的立項(xiàng),工人正在緊張的進(jìn)行支護(hù)施工,標(biāo)志著中聯(lián)重科在應(yīng)急救援關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的科研水平再上新臺(tái)階?!骷?jí)“重大自然災(zāi)害防控與公共安全”2021年度項(xiàng)目公示據(jù)了解,在貫通現(xiàn)場(chǎng),中聯(lián)重科應(yīng)急裝備公司承擔(dān)的項(xiàng)目主要針對(duì)森林草原火災(zāi)、地質(zhì)災(zāi)害、建筑火災(zāi)救援過程中,左線“紅巖一號(hào)”TBM已經(jīng)破巖而出。重慶軌道交通18號(hào)線(富華路—跳磴南)全長(zhǎng)28.96千米,火勢(shì)突變、二次滑坡、滾石、建筑坍塌等次生災(zāi)害造成人員傷亡的困難問題。該項(xiàng)目將通過分析救援現(xiàn)場(chǎng)典型次生災(zāi)害的致災(zāi)特征和演化規(guī)律,由公司承建的重慶軌道18號(hào)線土建二標(biāo)全線長(zhǎng)5.4km,分為3站4區(qū)間,集成多種雷達(dá)裝備,其中奧體中心站至石坪橋站區(qū)間全長(zhǎng)1075.218米,構(gòu)建出災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)評(píng)估與預(yù)警系統(tǒng),共投入2臺(tái)直徑6.88米的TBM進(jìn)行區(qū)間隧道施工。由于TBM始發(fā)場(chǎng)地周邊存在居民區(qū)、學(xué)校、既有軌道站點(diǎn)等復(fù)雜建筑群,提供機(jī)動(dòng)化、精準(zhǔn)化、系統(tǒng)化的監(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù)與裝備,始發(fā)難度大,提高監(jiān)測(cè)預(yù)警能力,項(xiàng)目聯(lián)合監(jiān)理單位、業(yè)主單位、設(shè)計(jì)單位、專家等組成勘察團(tuán)在施工一線進(jìn)行勘察。經(jīng)過各方反復(fù)協(xié)調(diào),加強(qiáng)安全保障,提前1個(gè)月完成征地拆遷工作,從而降低人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)。隨著該項(xiàng)目的實(shí)施,實(shí)現(xiàn)進(jìn)場(chǎng)條件,中聯(lián)重科將在地質(zhì)氣象災(zāi)害救援裝備領(lǐng)域,為工程的正常推進(jìn)提供了重要基礎(chǔ);同時(shí),是全線重大風(fēng)險(xiǎn)源,打造全球首個(gè)救援