杭州東站全新升級，先進設(shè)備貼心服務(wù)

前不久，杭州東站完成歷時1年的設(shè)備設(shè)施升級改造，各種指示牌煥然一新，指向更加清晰、更具設(shè)計感。作為長三角重要的鐵路樞紐之一，杭州東站將以全新形象迎接亞運會到來。(2月11日鐵道)　　“高速度”也有“優(yōu)服務(wù)”。一直以來，鐵路門都在堅持“以人為本”的服務(wù)理念，在高鐵飛速發(fā)展的背景下，鐵路門對于與之相匹配的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平也一直沒拉下。杭州東站作為全國大型鐵路樞紐之一以及杭州市接駁功能最為齊全的交通樞紐，其地位不言而喻。此次杭州東站全新升級，也是為服務(wù)2022年第十九屆亞運會，屆時杭州將在九月迎來亞洲各地優(yōu)秀運動員以及慕名前來游玩的旅客到訪。　　服務(wù)面面俱到又細致入微。高鐵現(xiàn)如今已成為我們一張靚麗的名片，鐵路門不斷優(yōu)化杭州東站的服務(wù)，也能盡顯我們作為“東道主”的大國風(fēng)范。站內(nèi)的候車大配備各式電子顯示屏，方便又清晰;身邊的導(dǎo)向牌也變成“魚翅”狀，形象又有趣。不僅如此，站內(nèi)還新增了會客點，能讓旅客朋友們既能在站內(nèi)休息又可以和團隊旅客集合，十分體貼。而原有的封閉式改簽窗口也改為了全式并在旁邊配備8臺自助機，快捷更高效。　　鐵路門還致力于為旅客出行帶來新的服務(wù)和體驗，對旅客的服務(wù)一再升級，讓旅客朋友的出行更加有保障，更能讓我們感受到鐵路為民服務(wù)的社會責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。此次杭州東站重新裝修的重點旅客候車區(qū)、軍人候車區(qū)、兒童游樂區(qū)和母嬰候車室等重點區(qū)域，也給人帶來了不一樣的驚喜，處處體現(xiàn)“鐵路為”的初心?！　¤F路的服務(wù)越來越貼心，越來越優(yōu)質(zhì)，這張“名片”也將愈發(fā)綻放更加璀璨的光芒。杭州東站全新升級，“添彩”亞運更能迎客八方。每一次鐵路的進步

首條民營資本控股高鐵——杭臺高鐵今日開通

今日（1月8日），杭州經(jīng)紹興至臺州鐵路正式通車，杭臺高鐵是全國首條民營資本控股高鐵，是全國首批社會資本投資鐵路示范項目之一，也是長三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)和沿海鐵路快速客運通道的組成分。杭臺高鐵連通滬昆、商合杭、寧杭、杭黃、杭深等高鐵線路，結(jié)束了嵊州市、新昌縣、天臺縣不通高鐵的歷史，今日，是杭臺高鐵開通的時刻，更是載入新嵊兩地鐵路史書的見證時刻。（來源：騰訊新聞）杭臺高鐵的開通是鐵路里程碑式的事件。杭臺高鐵股比為：民營社會資本占51%，鐵路發(fā)展基金公司15%，浙江交通投資集團代表出資占13.6%，紹興市、臺州市各占10.2%，是我國首條民營資本控股高鐵。杭臺高鐵全長266.9公里，其中既有杭甬段40.5公里，新建線路226.4公里，設(shè)計時速350公里，設(shè)杭州東、紹興北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天臺山、臨海、臺州、溫嶺9個車站。途徑魯迅故里、天姥山景區(qū)、天臺山景區(qū)、臺州府城墻等名勝古跡；杭臺高鐵的開通，打造了杭州至臺州“1小時交通圈”，助力鐵路融資，加強沿途經(jīng)濟流動，促進旅游文化發(fā)展，提供惠民便民服務(wù)，這是一條邁向共同富裕之路。杭臺高鐵的開通是鐵路人不懼困難，勇于開拓的精神體現(xiàn)。杭臺高鐵位于浙江中東，行經(jīng)丘陵、盆地等多種地貌單元，工程施工難度大，全線建有正線橋梁87座、隧道56座，橋梁隧道占比高達89%。在的領(lǐng)導(dǎo)下，鐵路人奮勇爭先，逢山開路，遇水搭橋，克服重重技術(shù)難關(guān)，自2017年12月底開工，歷經(jīng)四年終夢圓。杭臺高鐵的開通，是2022年開年大作，在新的一年里，鐵路必將奮力開創(chuàng)交通強國，鐵路先行新面，為全面現(xiàn)代化、實現(xiàn)第二個百年奮斗目標(biāo)作出新的更大貢獻。（廣鐵車輛公司 楊欣）

S334峨山路東延伸新建工程一標(biāo)五月底將竣工 S334峨山路東延伸新建工程項目安排署雙百新任務(wù)

安徽蕪湖訊（杜曉宏 耿莎莎）2022年2月18日，中鐵二十一集團第三工程有限公司S334峨山路項目主要管理人員會議，傳達蕪湖市公路管理服務(wù)中心和江南辦 工程調(diào)度會精神，安排署雙百第二個百日新任務(wù)。明確到五月底實現(xiàn)工程竣工交驗的目標(biāo)。會上項目負責(zé)人傳達上級工程調(diào)度會議精神，結(jié)合會議要求對剩余工程按竣工交驗關(guān)門工期倒排計劃，明確單項工程完成節(jié)點，明確責(zé)任人。要求包保領(lǐng)導(dǎo)和各施工作業(yè)隊、作業(yè)點認真落實市公路管理服務(wù)中心安全生產(chǎn)“一會三卡”實施方案，把安全管控責(zé)任落實到一線前沿。項目管理人員加強巡查監(jiān)督，及時排查隱患，督導(dǎo)整改。在確保安全質(zhì)量的前提下，全力加速項目推進，確保圓滿完成第二個百日活動期間各項任務(wù)。按照關(guān)門工期要求，5月31日前完成S334峨山路東延伸新建工程一標(biāo)全施工任務(wù)和竣工資料。項目主要管理人員和作業(yè)隊負責(zé)人參加會議，就完成目標(biāo)任務(wù)交換意見，提出目前需要解決的問題。項目將責(zé)任落實到人，限期辦結(jié)。

研磨市場：上半年回顧,下半年展望

自從2009年四季度全球經(jīng)濟開始進入復(fù)蘇回暖通道之后，不少業(yè)內(nèi)人士就非?？春?010年研磨市場。進入火熱七月，回顧2010年已經(jīng)走過半年研磨市場，磨料磨具市場價格均高歌快速上行，對價格相對穩(wěn)定磨具市場而言，此波上漲行情實屬罕見，其背后原材料價格上漲推動毋庸置疑。然而對于下半年研磨市場走向，業(yè)內(nèi)眾說紛紜，莫衷一。有分業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心價格過高，會抑制終端市場需求，致使客戶產(chǎn)生恐高心理；樂觀人士則認為，市場剛性需求依然存，成本推動作用仍會后半年繼續(xù)發(fā)力，短期內(nèi)市場上漲行情不可逆轉(zhuǎn)。 上半年市場狀況 就磨料市場而言，年初由于行業(yè)剛剛從經(jīng)濟危機谷底走出，分小磨料生產(chǎn)企業(yè)還沒有結(jié)束“冬眠”，大型企業(yè)也沒有開足馬力全負荷生產(chǎn)，整個磨料冶煉行業(yè)開工率不足50%，導(dǎo)致磨料市場仍然延續(xù)危機時供給偏緊狀況。同時，隨著下游市場需求回暖，為市場價格反彈打下了基礎(chǔ)。去年11月全國電價整體上調(diào)，雖然幅度各有不同但整體成本大大提高，加上市場上電價上調(diào)資源稅調(diào)整傳言。磨料市場具備了價格上漲主客觀條件，截止六月底，棕剛玉一級粗號分廠家開票價格可以賣到4600元/噸，較年初4100元/噸,上漲了500元/噸左右；白剛玉段砂現(xiàn)開票價格已經(jīng)突破5000元/噸。同時，由于生產(chǎn)成本提高，4月初粒度砂價格就已經(jīng)居高不下，F(xiàn)16-90#酸洗粒度砂主流出廠含稅價7,900～8,000元/噸（以筆者截稿為止，分廠家提供報價為參考，具體價格請關(guān)注當(dāng)前市場報價為主）。 另外，涂附磨具固結(jié)磨具市場方面，涂附磨具除了磨料之外原材料紙基、布基、結(jié)合劑價格也大幅上漲；有“國涂附磨具之鄉(xiāng)”稱號湖北通城縣，今年上半年產(chǎn)銷兩旺，涂附磨具產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新技術(shù)工藝，調(diào)高產(chǎn)品檔次，調(diào)優(yōu)市場結(jié)構(gòu)，調(diào)活經(jīng)營模式，加快搶占歐美市場

工信：1-10月全國造船完工量同比增長58%

2010年1-10月，全國造船完工量5080萬載重噸，同比增長58.4%，其中海船為1504萬修正總噸，出口船舶占總量的82.4%；新承接船舶訂單量5462萬載重噸，是去年同期新接訂單量的2.9倍，其中海船為1547萬修正總噸，出口船舶占總量的77.4%；截至10月底，手持船舶訂單量19366萬載重噸，比2009年底手持訂單上升2.9%，其中海船為5374萬修正總噸，出口船舶占總量的87.4%。

1-7月機械行業(yè)仍保持平穩(wěn)運行態(tài)勢

在機械工業(yè)產(chǎn)銷增速繼續(xù)回落，且回落幅度和持續(xù)時間均超過原先預(yù)計的情況下，1~7月全國機械工業(yè)行業(yè)運行仍保持了基本平穩(wěn)態(tài)勢?！　‘a(chǎn)銷方面。今年1~7月，機械工業(yè)全行業(yè)共完成工業(yè)總產(chǎn)值101799.40億元，同比增長11.86%，增速比去年同期回落14.57個百分點，比上月回落0.31個百分點。全行業(yè)完成銷售產(chǎn)值99192.63億元，同比增長11.56%，增速比去年同期回落14.60個百分點，比上月回落0.13個百分點。從1~7月總產(chǎn)值和銷售產(chǎn)值同比增速看，在6月微弱回升后，7月又略有回落?！　±麧櫡矫?。在13個行業(yè)中6個行業(yè)利潤總額累計同比增速為正增長，其中農(nóng)機行業(yè)、石化通用行業(yè)和汽車行業(yè)增長最快，分別為12.94%、10.59%和10.26%，7個行業(yè)利潤總額累計同比下降，其中內(nèi)燃機和工程機械兩個行業(yè)下降最快，分別為-22.79%和-20.63%?！　」潭ㄙY產(chǎn)投資方面。中商情報網(wǎng)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，1-7月，機械工業(yè)累計完成固定資產(chǎn)投資18603.07億元，同比增長28.8%，與上半年持平。其中：國有控股投資1942.97億元，占機械工業(yè)固定資產(chǎn)投資10.44%，同比增長2.39%，比上半年占比縮小0.22個百分點，同比增速提高0.77個百分點。與去年同期相比，投資增速仍回落12.38個百分點?！　∵M出口方面。1-7月，機械行業(yè)進出口貿(mào)易額為147.5億美元，比去年同期增長4.1%。其中進口金額38.0億美元，同比下降36.0%;出口金額109.6億美元，同比增長33.0%;實現(xiàn)貿(mào)易順差71.6億美元，比去年同期擴大48.5億美元。 更多

2015年1-6月機械基礎(chǔ)件行業(yè)生產(chǎn)運行快報

機經(jīng)網(wǎng)報道：2015年6月，全國機械基礎(chǔ)件行業(yè)完成出貨值137.59億元，同比增長0.31%，環(huán)比增長9.19%。 1-6月，全國機械基礎(chǔ)件行業(yè)累計完成出貨值741.82億元，累計同比增長3.02%。 2015年6月，齒輪產(chǎn)品產(chǎn)量為243827.32噸，同比下降7.31%，環(huán)比增長6.78%。

2015年1-11月機械基礎(chǔ)件行業(yè)生產(chǎn)運行快報

2015年11月，全國機械基礎(chǔ)件行業(yè)完成出貨值124.46億元，同比下降1.87%，環(huán)比下降2.14%。 1-11月，全國機械基礎(chǔ)件行業(yè)累計完成出貨值1,388.33億元，累計同比增長0.51%。 2015年11月，齒輪產(chǎn)品產(chǎn)量為266934.6噸，同比下降1.48%，環(huán)比下降10.36%。

2019年農(nóng)機工業(yè)出口總額為370.25億元 較上一年增長了14.82%

據(jù)統(tǒng)計統(tǒng)計2019年我國農(nóng)機工業(yè)出口總額為370.25億元，比上一年增長了14.82%。其中拖拉機出口33.22億元;飼料機械出口4.61億元;畜牧機械出口15.33億元;農(nóng)機零件出口總額為12.97億元。 海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年手扶拖拉機出口8346臺;≤18千瓦的拖拉機出口2120臺;18千瓦～37千瓦拖拉機出口1920臺;37千瓦～75千瓦拖拉機出口693臺; 聯(lián)合收割機進口36臺;棉花采摘機進口32臺;離合器及聯(lián)軸器(包括萬向節(jié))進口1355718個。 農(nóng)機工業(yè)協(xié)會對行業(yè)骨干企業(yè)出口情況進行匯總：大中拖出口24264臺，同比下降了1.52%。其中25～60馬力的中拖出口7772臺，同比下降了46.61%;100馬力以上的大拖出口3982臺，同比下降了7.10%，出口功率最大的是240馬力拖拉機。自走式小麥?zhǔn)斋@機出口122臺，比去年增長了31.38%;履帶式水稻收獲機出口5585臺，比去年增長了6.27%。

《財經(jīng)報》：2008，鐵礦石“漲”中藏險

2008,鐵礦石"漲"中藏險　　大漲緣于“慣性思維” 　　近期傳聞2008年度國際市場鐵礦石協(xié)議價格（基準(zhǔn)價格）將比上年上漲65%，大大高于2007年9.5%的價格漲幅。雖然最終的談判結(jié)果要到2月底才能揭曉，但今年國際市場鐵礦石價格大幅上漲似乎已成定，無疑鋼鐵企業(yè)的成本也將因此加大。 　　2008年國際市場鐵礦石價格協(xié)議價格大幅度上漲，主要原因有三：一是國際市場鐵礦石貿(mào)易結(jié)算貨幣――美元的持續(xù)大幅貶值及貶值預(yù)期；二是鐵礦石供應(yīng)方面的高度壟斷；三是近些年來全球經(jīng)濟增長強勁、鐵礦石需求旺盛的“慣性思維”。 　　在上述漲價因素中，第三個因素最為重要。正是因為連續(xù)多年來的全球性的鋼鐵需求旺盛，刺激了鋼鐵產(chǎn)能尤其是鋼鐵產(chǎn)能的膨脹，才導(dǎo)致了對鐵礦石的似乎無止境的需求，并通過鋼鐵產(chǎn)品價格的屢創(chuàng)新高，將其漲價壓力釋放出去。因此，世界經(jīng)濟增長――鋼鐵需求旺盛――鋼材價格提高――鐵礦石漲價，幾乎成了本世紀(jì)以來鋼鐵市場的不二法則，并主導(dǎo)了人們的思維定勢，無論是鐵礦石的生產(chǎn)者、貿(mào)易商還是鋼鐵企業(yè)，都主動或被動地接受了這個“法則”。2008年國際市場鐵礦石價格協(xié)議價格的再次大幅度上漲，不過是這種“思維慣性”的體現(xiàn)而已。 　　外支持條件正發(fā)生變化 　　值得注意的是，進入2008年以后，由于一些條件的改變，特別是如果美國經(jīng)濟陷入嚴(yán)重衰退，世界經(jīng)濟因此顯著減速，持續(xù)多年的經(jīng)濟快速增長――需求旺盛――價格上漲的循環(huán)將會因此打破。也就是說，今后國際市場鐵礦石價格有可能出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。多年來的價格持續(xù)上漲面有可能讓位于市場行情的跌落。與此同時，人們的思維定勢卻還停留在以往的上漲慣性中。這種漲價思維慣性與今后的現(xiàn)實價格反差，對于的鐵礦石貿(mào)易商和消費者來說

鋼材產(chǎn)能釋放不完全是利空因素

當(dāng)前有一種觀點認為，現(xiàn)階段鋼材產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，而隨著鋼材市場價格的上漲，過剩產(chǎn)能將會大量釋放，勢必產(chǎn)生沉重的供應(yīng)壓力，最終導(dǎo)致價格跌落。因此，對于市場行情而言，過剩產(chǎn)能釋放是一個很大的“利空”因素。 實際情況完全如此嗎？筆者認為并不盡然。鋼材產(chǎn)能大量釋放，也不都是“利空”影響，有時也會成為鋼材價格上漲的重要推動力量。 一般而言，商品價格的形成受到多重因素影響。除了供求關(guān)系以外，還被生產(chǎn)成本所決定，商品價格永遠都不會偏離成本底線太遠。鋼材產(chǎn)能大量釋放，固然加重供應(yīng)壓力，抑制價格行情上漲，但產(chǎn)能的大量釋放也會刺激上游冶煉原料如鐵礦石、焦炭、燃油等以及物流需求的增加，導(dǎo)致價格上漲，進而加大鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)成本，成為上調(diào)出廠價格的堅實基礎(chǔ)。在某些特定時期，比如鋼鐵企業(yè)大面積虧損的情況下，后一個因素對價格的影響力，往往要超過前一個因素。因為如果鋼材出廠價格不作適當(dāng)調(diào)整，由于生產(chǎn)成本不斷提高，鋼鐵企業(yè)的虧損面將越來越大，虧損額越來越多，最終企業(yè)虧損不起而破產(chǎn)倒閉。這就告訴我們，在企業(yè)成本不斷增加的前提下，即使產(chǎn)能大量釋放，市場供大于求，也難以阻擋其價格上漲步伐。 筆者認為，目前鋼材市場形勢，就處于這個特定的歷史時期。今年以來，與鋼鐵成本緊密相關(guān)的各種費用，從現(xiàn)貨鐵礦石、焦炭、燃油、鋅、鎳等原材料，一直到海運價格都出現(xiàn)了較大幅度上漲。有關(guān)資料顯示，5月份，國產(chǎn)鐵礦石價格環(huán)比上升4.1%；進口鐵礦石到岸價環(huán)比上升4.3%。截至6月中旬，進口鐵礦石到岸價連續(xù)8周上漲，且漲幅明顯。進入二季度以來，國際市場煤炭、廢鋼價格相繼創(chuàng)下新高；國內(nèi)的焦炭亦多次提價。從5月份開始，國際波羅的海綜合運費指數(shù)（BDI）干散貨運

淘汰不宜“一刀切” 落實將“疏堵結(jié)合”

日前，工業(yè)和信息化原材料司在北京了原材料行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能座談會。會上，該司司長陳燕海表示，淘汰落后困難重重的主要原因之一，在于我國東與中西地區(qū)之間以及之間，在發(fā)展水平、市場容量、技術(shù)與資金實力方面都存在較大差異，用“一刀切”的政策和方法去淘汰落后，往往難以達到預(yù)期效果。因此，應(yīng)堅持實事求是、因地制宜、疏堵結(jié)合的原則，利用市場法則的“擠出效應(yīng)”，用“組合拳”共同推進落后產(chǎn)能的淘汰。 陳燕海指出，除區(qū)域發(fā)展不平衡這一因素外，市場上不同層次社會需求持續(xù)旺盛、和地方“分灶吃飯”的財政體制等原因也造成了淘汰落后難這一問題。 對于今后的工作，陳燕海表示，淘汰落后將嚴(yán)格堅持3項原則：嚴(yán)格控制新增產(chǎn)能的項目；嚴(yán)禁借上大壓小之名，行擴大產(chǎn)能之實的項目；優(yōu)先支持等量或超量淘汰落后產(chǎn)能的技術(shù)改造項目。對被兼并企業(yè)已建成而未辦理核準(zhǔn)手續(xù)、但符合行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的項目，要給出路。陳燕海透露，目前工信正在研究若干個重大聯(lián)合重組項目?！耙ㄟ^這些重點項目的推動，爭取在鋼鐵行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方面走出艱難而又堅實的一步?！彼f：“應(yīng)該將兼并重組、淘汰落后、技術(shù)改造、節(jié)能減排、優(yōu)化布和加強管理等工作有機結(jié)合起來，發(fā)揮綜合治理優(yōu)勢，打‘組合拳'同步推進?！蓖瑫r，陳燕海指出，應(yīng)該用市場的眼光看問題。原材料涉及行業(yè)面廣、市場化程度較高，必須綜合利用技術(shù)、質(zhì)量、金融、土地、環(huán)保以及相關(guān)資源等市場手段，并輔之以政策的激勵和約束機制，開展淘汰落后工作。 據(jù)悉，今年初以來，圍繞淘汰落后這一主題，已經(jīng)有一系列會議相繼并下發(fā)了相關(guān)文件：1月21日，主持常務(wù)會議，研究署加強淘汰落后產(chǎn)能工作；2月6日，下發(fā)了《

鋼市需求支撐鋼價六月走勢持續(xù)低迷

5月份，國內(nèi)建材價格整體呈現(xiàn)持續(xù)下滑的趨勢，直到月末，持續(xù)的下跌讓商家思漲心切，但是從需求面來看，依然相對偏弱。近期，關(guān)于加快審批新投資項目的消息給市場帶來了一定的利好，但是，治標(biāo)不治本，需求還沒有實質(zhì)性轉(zhuǎn)好，鋼廠也沒有持久的減產(chǎn)，因此，6月份國內(nèi)建材價格走勢或仍難樂觀。強調(diào)樓市政策不動搖雖然新一輪刺激大旗已經(jīng)來開，但是，政策的落實情況仍難確定。之前有分市場人士利用將出臺刺激經(jīng)濟政策的消息炒作，并預(yù)測說，在即將出臺的經(jīng)濟政策的刺激下，樓市或會出現(xiàn)反彈。再次強調(diào)樓市政策不動搖，這給房地產(chǎn)商又破了一回冷水。到底固定資產(chǎn)投資能有多大的拉動作用，現(xiàn)在不好說。再說，前期刺激完之后，后續(xù)如何跟進，以及刺激政策到底能有多遠，都需要觀察。但是據(jù)報道稱不可能出臺像2008年底那種大范圍、大規(guī)模的4萬億投資政策；不可能松動房地產(chǎn)政策，現(xiàn)在只會預(yù)調(diào)微調(diào)。但是，發(fā)改委對新投資項目的加速審批，還是讓市場充滿了不少期待。對于國內(nèi)鋼材市場來說，“穩(wěn)增長”政策無疑將提振市場信心。華夏模具網(wǎng)研究員劉香峰認為，雖然刺激政策很給力，但是，刺激政策作用于鋼市也需要一段時間。降息預(yù)期升溫或緩解行業(yè)資金壓力據(jù)了解，銀行以利率招標(biāo)方式開展了300億元91天期正回購操作，中標(biāo)利率于3.14%。鑒于公開市場到期資金規(guī)模為230億元，且已回籠資金500億元，則央行連續(xù)第三周實現(xiàn)資金凈回籠，達570億元。就目前的情況分析，央行顯然不可能繼續(xù)出臺緊縮政策，甚至?xí)M一步放松流動性，因此降息的預(yù)期在市場不脛而走。采取降息的政策，將推動銀行加大放貸規(guī)模，以進一步減輕企業(yè)和社會的融資成本，鋼貿(mào)商的信貸壓力也會減少。從這個方面來說，還是利好鋼市的。但最

三維測量傳感器研發(fā)取得階段性進展

目前，哈量集團三維測量傳感器的研發(fā)取得了階段性的進展，在測量范圍、測量精度等方面均達到國外同類產(chǎn)品的技術(shù)水平。該傳感器設(shè)計被為三維掃描式測頭，主要用在哈量集團生產(chǎn)的齒輪測量中心上。哈量集團針對齒輪測量中心的應(yīng)用特點，額外增加了三軸氣動鎖定功能，即每個軸均可用氣動方法鎖定在中心位置。這種結(jié)構(gòu)不但鎖定位置極準(zhǔn)，而且測頭可以在一維、二維、三維之間隨意切換，為測量儀器的功能擴展帶來了方便。一直以來，精密量儀系列產(chǎn)品是哈量集團重點研發(fā)的項目之一，三維掃描式測頭作為三坐標(biāo)測量機和齒輪測量中心等儀器的主要功能件，其重要性不言而喻。目前國內(nèi)市場對精密量儀產(chǎn)品的需求量十分大，但國內(nèi)尚無一家企業(yè)可以批量生產(chǎn)三維掃描式測頭，市場上的三坐標(biāo)測量機和齒輪測量中心等儀器需要的三維掃描式測頭都依賴進口。哈量集團的精密量儀產(chǎn)品在國內(nèi)擁有較大的市場份額，產(chǎn)品的規(guī)格與品種都十分齊全，這就為產(chǎn)品的提檔升級和具有三維測量技術(shù)的齒輪測量中心產(chǎn)品提供了條件，也因此哈量集團肩負著三維掃描式測頭研發(fā)的特殊使命。在全球經(jīng)濟危機的大環(huán)境下，哈量集團克服重重危機，迎難而上，充分利用自己的研發(fā)優(yōu)勢，在短時間內(nèi)使三維掃描式測頭技術(shù)研制成功。這項技術(shù)不僅為國內(nèi)企業(yè)提供物美價廉的三維掃描式測頭，滿足三坐標(biāo)測量機和齒輪測量中心等精密量儀的配套生產(chǎn)需求，同時也為我國齒輪行業(yè)未來的高效高質(zhì)發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

汽車電子技術(shù)已打破國外限制

不管汽車市場的表現(xiàn)多么令人激動,核心技術(shù)上的短板一直是不容回避的事實,尤其是零件行業(yè)中的汽車電子技術(shù)。為了打破國外技術(shù)限制,實現(xiàn)彎道超車,普華軟件加入新近的汽車系統(tǒng)架構(gòu)聯(lián)盟(AUTOSAR),研發(fā)成功了專項國產(chǎn)汽車電子基礎(chǔ)軟件平臺。目前，已在上汽榮威、一汽J6及奇瑞汽車上進行了應(yīng)用測試。 與國內(nèi)汽車企業(yè)認為大力發(fā)展新能源汽車能夠回避與國外汽車企業(yè)在傳統(tǒng)汽車方面的差距,實現(xiàn)彎道超車一樣,普華軟件認為回避被國外廠商壟斷的OSEK系統(tǒng),采用新近幾年開始的與OSEK兼容的AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn),能夠縮短與國外廠商數(shù)年的技術(shù)差距,直接與最新技術(shù)接軌。據(jù)了解，汽車系統(tǒng)架構(gòu)聯(lián)盟(AUTOSAR)是由全球汽車制造商、件供應(yīng)商及其他電子、半導(dǎo)體和軟件系統(tǒng)公司聯(lián)合建立，各成員保持合作伙伴關(guān)系。2009年，普華軟件聯(lián)合浙江大學(xué)、華東計算技術(shù)研究所、華東電腦、科銀京城、華東師范大學(xué)、湖南大學(xué)等代表國內(nèi)汽車電子頂尖研發(fā)機構(gòu)，結(jié)合上汽、一汽、奇瑞、聯(lián)創(chuàng)為代表的國內(nèi)各大整車廠商、零件廠商，共同承擔(dān)“核高基”重大專項3-1課題汽車電子“實時嵌入式操作系統(tǒng)及環(huán)境”的研發(fā)任務(wù)。 而“核高基”專項國產(chǎn)汽車電子基礎(chǔ)軟件平臺v1.0的正式發(fā)布，不僅填補了國內(nèi)同類產(chǎn)品的空白，對打破國外的技術(shù)限制、滿足汽車電子領(lǐng)域的重大應(yīng)用需求，以及對我國汽車工業(yè)及相關(guān)電控行業(yè)的發(fā)展具有重要的意義。普華軟件預(yù)計將于今年下半年發(fā)布接下來3個版本的消息。對于這一軟件平臺的未來商業(yè)發(fā)展，普華軟件汽車電子總監(jiān)張曉先表示，在產(chǎn)品正式上市之后，將以許可授權(quán)的形式向聯(lián)合研發(fā)團隊外公司提供使用，定價將以商用和實驗研究分別不同。 目前,國外新車汽車電子支出平均占整車價值的26.2%，高端車將近占40%，而我國汽

機床企業(yè)加工中心掉刀故障處理方法

目前，加工中心的自動換刀裝置（ATC）有兩種常用類型的換刀方式，一是刀具從刀庫中直接由主軸交換，二是依靠機械手完成主軸與刀庫上刀具的交換。第一種換刀方式適用于小型加工中心，刀庫較小，刀具較少，換刀動作簡單，出現(xiàn)掉刀等故障時容易發(fā)現(xiàn)并能及時排除。第二種換刀方式，從結(jié)構(gòu)上和動作上看均屬于比較復(fù)雜的一種。 掉刀故障現(xiàn)象出現(xiàn)時間較長，一開始，偶爾出現(xiàn)一次，會被認為是偶然因素引起的，沒有引起足夠的重視，慢慢地次數(shù)增多，同時伴隨著主軸上的刀裝不到位的情況。后來演變?yōu)橐粋€班次多次出現(xiàn)故障，嚴(yán)重地影響生產(chǎn)進度、造成廢品產(chǎn)生。仔細觀察，掉刀故障有兩種情況出現(xiàn)，一種是由本工步加工完成后掉刀，一種是本工步根本沒加工，刀具落在工作臺上。由于加工過程中，換刀動作均執(zhí)行，動作順序正常，故出現(xiàn)掉刀、裝刀（裝到主軸上）不到位時均無任何報警現(xiàn)象，只有操作者在工件檢查或聽到掉刀異常聲音時，才會發(fā)生故障，因而在自動加工生產(chǎn)線上有時會因掉刀而出現(xiàn)批量廢品的現(xiàn)象。 1、把機械手停止在垂直極限位置。檢查機械手手臂上的兩個卡爪及支持卡爪的彈簧等附件。均沒有發(fā)現(xiàn)問題，說明機械手夾持刀具緊固，在機械手轉(zhuǎn)動情況下不會出現(xiàn)掉刀現(xiàn)象。 2、檢查刀具夾持情況根據(jù)刀具有主軸上裝不位的現(xiàn)象分析，可能是主軸內(nèi)孔中碟簧不能對刀具夾持緊固，從而出現(xiàn)刀裝不到位，甚至裝不上而掉刀現(xiàn)象。 3、檢查換刀程序針對本故障僅出現(xiàn)在換刀動作過程中，與其他動作無關(guān)，編輯一個自動換刀反復(fù)執(zhí)行程序，并運行此程序，以期找到掉刀的真正原因。 4、在機械手沒有到位的情況下，主軸上的刀具松開，機械手沒有抓住刀，從而出現(xiàn)掉刀現(xiàn)象，這說明機械手到位磁感應(yīng)開關(guān)誤動作。每當(dāng)自動換刀時，機械手凸輪一

福建機聯(lián)關(guān)于常務(wù)理事會（福州片）會議的通知

關(guān)于組織開展機械工業(yè)主題宣傳活動的通知

各會員單位、有關(guān)企事業(yè)單位：　　剛剛過去的新世紀(jì)十年，是我國機械工業(yè)創(chuàng)造了輝煌業(yè)績的十年。為進一步擴大社會影響力，在全國乃至世界樹立裝備的新形象，同時激勵全行業(yè)企業(yè)和職工，振奮精神，更好地貫徹落實機械工業(yè)“十二五”規(guī)劃和汽車產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃（以下簡稱“兩個規(guī)劃”），保持機械工業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。經(jīng)研究決定，開展機械工業(yè)主題宣傳活動（以下簡稱活動）?！　∫?、活動的主題及內(nèi)容、形式　　在“十二五”開之時，結(jié)合90、62，及“兩個規(guī)劃”實施收官之年的有利契機，自2011年6月至9月底，在全行業(yè)組織一次力度較大、層次較高的系統(tǒng)宣傳活動。活動以“前十年，我們創(chuàng)造了發(fā)展奇跡；新十年，我們?nèi)绾闻c世界共贏”為主題。內(nèi)容以十年行業(yè)成就、優(yōu)秀企業(yè)貢獻、行業(yè)貫徹落實“兩個規(guī)劃”的典型成果、行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃推進落實的做法經(jīng)驗等為主。形式以中機聯(lián)所屬的媒體與國內(nèi)主要的財經(jīng)媒體相結(jié)合；紙質(zhì)媒體和網(wǎng)絡(luò)、電視媒體相結(jié)合，新聞報道與會議宣講、圖書出版相結(jié)合，形成一個立體的全方位的宣傳架構(gòu)?！　《?、活動的組織及主辦、承辦單位　　活動在相關(guān)門指導(dǎo)下，由機械工業(yè)聯(lián)合會主辦，并工作小組牽頭組織此次活動。所屬兩大媒體——《機電工業(yè)》和機經(jīng)網(wǎng)承辦。各專業(yè)協(xié)（學(xué)）會、區(qū)域性行業(yè)協(xié)會（聯(lián)合會）、行業(yè)企業(yè)及相關(guān)媒體等協(xié)助支持。　　活動工作小組：　　組 長：于清笈（中機聯(lián)執(zhí)行副會長、《機電工業(yè)》雜志社社長）　　副組長：宋曉剛（中機聯(lián)執(zhí)行副會長）　　成 員：趙新敏（中機聯(lián)統(tǒng)計與信息）、馮寶珊（中機聯(lián)市場發(fā)展副）、溫順如（中機聯(lián)科技副）、孫瀅（《機電工業(yè)》雜志社

2012年機械工程學(xué)會年會通知

2012年機械工程學(xué)會年會 通知11月19-22日 福建?福州福建東隔臺灣海峽，與臺灣島相望，是我國古代海上絲綢之路的起點之一。2011年，正式批準(zhǔn)《海峽西岸經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，為積極配合、關(guān)于“加快海峽西岸經(jīng)濟區(qū)，打造東南沿海先進制造業(yè)基地”，以及工業(yè)和信息化《關(guān)于支持推進福建工業(yè)和信息化發(fā)展合作協(xié)議》的實施，2012年機械工程學(xué)會年會選址福建福州市舉行，旨在通過發(fā)揮科技社團的人才密集優(yōu)勢，為福建的裝備制造業(yè)升級建言獻策，為福建的企業(yè)和科技工作者提供交流與展示的平臺，為“海西”的科學(xué)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。本屆年會將圍繞“發(fā)展高端裝備制造產(chǎn)業(yè)，促進海西實現(xiàn)跨越式發(fā)展”的主題，舉辦主旨報告會、專題學(xué)術(shù)交流等多種活動。歡迎海內(nèi)外會員和科技界同行積極參加！主題：發(fā)展高端裝備制造產(chǎn)業(yè) 促進海西實現(xiàn)跨越性發(fā)展主要內(nèi)容： 主旨報告會；青年論壇；上銀優(yōu)秀機械博士論文獎頒獎典禮；綠色制造科技成果交流會；機械工程學(xué)科進展（微納制造和特種加工）研討會；首屆物流工程國際會議；2012國際工業(yè)設(shè)計研討會暨第十七屆全國工業(yè)設(shè)計學(xué)術(shù)年會等。日程安排：時間內(nèi)容11月19日（星期一）11月20日（星期二）11月21日（星期三）11月22日（星期四）上午下午上午下午上午下午上午下午代表報到企業(yè)參觀開幕式、頒獎儀式主旨報告會青年論壇（優(yōu)秀論文交流）上銀優(yōu)秀機械博士論文獎頒獎典禮綠色制造科技成果交流會學(xué)科進展研討會首屆物流工程國際會議2012國際工業(yè)設(shè)計研討會暨第十七屆全國工業(yè)設(shè)計學(xué)術(shù)年會會務(wù)事項會場：1、會場及報到地點：福州市西湖賓館地址：350003 福州市華林路11號總臺電話：0591-878570082、首屆物流工程國際會議會場及報到地點：阿波羅（福州）大酒

關(guān)于組織申報、推薦二○一三年度“機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎”的通知

福建機械工業(yè)聯(lián)合會文件 閩機聯(lián)[2013] 9 號關(guān)于組織申報、推薦二○一三年度“機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎”的通知各會員單位：接機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎勵工作辦公室通知，即日起開始受理二0一三年度的《機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎》申報、推薦，現(xiàn)將有關(guān)事項通知如下：“機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎”申報辦法、推薦書的填寫等有關(guān)規(guī)定請見附件，可從我會網(wǎng)站(網(wǎng)址：www.cfmif.com)或“機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎”（網(wǎng)址：www.cmiao.com.cn）查詢和下載。請各會員單位按照《關(guān)于二0一三年度“機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎”的申報、推薦通知》的要求網(wǎng)上申報。紙質(zhì)《機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎推薦書》和附件于二0一三年四月五日前報送我會，由我會向機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎勵工作辦公室統(tǒng)一推薦。 各單位申報過程，可與我會或機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎勵工作辦公室聯(lián)系。聯(lián)系人：江宗瑤 聯(lián)系電話:0591-87559466 傳真：0591-87552772 電子郵箱：J350102@126.com 鄭世燚 電子郵箱：fmifjsb@163.com特此通知。 福建機械工業(yè)聯(lián)合會 2012年2月28日附件1：《關(guān)于2013年度的“機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎”申報、推薦通知》附件2：《2013年機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎項目申報單位系統(tǒng)使用手冊》附件3：《推薦書填寫說明》附件4：《推薦書模板填寫使用手冊》附件5：《公報格式文件》附件太大無法上傳，請向聯(lián)系人索取電子材料。